100 BESTE BRITSE WRAKKUIKEN

Als de dierbare Wrak Tour -serie begon zijn run op 180 locaties Duiker magazine, kwam de bekende scheepswrakkenexpert KENDALL McDONALD met zijn persoonlijke gegevens 100 beste Britse wrakduiken. Dit duurde meer dan 10 maanden, waarbij zijn best beoordeelde wrak rond de millenniumwisseling werd onthuld.

Sommige van die duikplekken zullen sindsdien zeker in verval zijn geraakt, en er zijn ook nieuwe wrakken bijgekomen, zoals de Scylla. Duikers die bekend zijn met de sites zijn welkom om hun eigen updates toe te voegen Heb je vragen? Stel ze hier. of op individueel Wrak Tours – waarvan er 26 verband houden met de 100 hieronder genoemde wrakken.

Ontdek hoeveel van deze opvallende wrakken er in je eigen logboeken staan ​​– en hoe de selectie van Kendall overeenkomt met die van jou. En raad eens, zonder naar de inhoud te kijken, welk schip als beste uit de bus komt (aanwijzing: het staat hierboven afgebeeld)

100 FENIKS

6,044 ton, A-1 type Mulberry-eenheid, bouwjaar 1943. Balk van 61 x 17 m, 18 m hoog, trekhoogte 6 m, beton met stalen wapeningsstaven. Drijvende “eierdoos” met 22 compartimenten. Een deel van de prefab D-Day-havens wordt door sleepboten naar Normandië gesleept. Bofors-kanon midscheeps op het bovenste platform.

Positie: 50 44.63N; 00 42.32 W (alle posities zijn GPS).

Diepte: 9m.

gezonken: Nadat hij in 1944 was opgegroeid, vestigde hij zich opnieuw en brak terug over het gat dat vroeger een “parkeerplaats” was. Getoond 12 meter totdat het werd gebruikt voor raketoefeningen door de RAF.

Duiken: Bekend als de Far Mulberry, zeer gebroken, gedeeltelijk onder zand/grind. Paradijs voor fotografen met vis waaronder baars, steenbolk, koolvis, griet en tarbot. Zuidkant met onkruid bedekt. Noordelijk hellend uiteinde, waarschijnlijk achtersteven, helder en de thuisbasis van mosselen en dodemansvingers. Oostkant het best bewaard gebleven, met sleeppalen op hun plaats. Andere slachtoffers van RAF-bombardementen binnen vinnenafstand: een betonnen benzineschip, infanterielandingsvaartuigen, een lucht-zee-reddingsvlotter genaamd Cuckoo.

Lancering: Selsey, Pagham, Bognor, Littlehampton.

99 SCHUURHEUVEL

Stoomboot van 5,439 ton. 117x16m.

Positie: Aluminium blokken, ingeblikt voedsel, Halifax Nova Scotia voor Londen.

Positie: 50 47.38N; 00 20.33E.

Diepte: 4m laag.

gezonken: In brand gestoken op 20 maart 1940 door een bombardementrechter vanuit de Duitse Dornier. Gestrand nabij Langney Point, Eastbourne terwijl het brandde. Vijf van de 34 bemanningsleden kwamen om.

Duiken: Kan een kantduik zijn (500 meter snorkelen), maar een goede tweede bootduik voor beginners. Bij eb zijn er drie ketels zichtbaar. Geborgen van metalen, maar gebroken. Verspreid wrakstukken die het waard zijn om te snuffelen. Veel congers.

Lancering: Oostbourne.

98 DAME MEATH

Stoomboot van 1,597 ton. 105x13m. British & Irish Line veetransporteur. Dublin naar Birkenhead via het inspectiecontrolepunt Holyhead RN.

Positie: Ierse runderen en schapen.

Positie: 53 20.47N; 04 36.27 W.

Diepte: 25m.

gezonken: 16 augustus 1940, door de eerste akoestische mijn die door een Duitse bommenwerper in scheepvaartroutes wordt gedropt. Explosie tijdens RN-inspectie. Alle twintig bemanningsleden en acht veedrijvers zijn gered. Inspectievaartuig HMS Manx jongen verzonken in dezelfde explosie.

Duiken: Berging, dus redelijk kapot. Sommige delen staan ​​8 meter rechtop, trots op grind en zand. Boeggedeelte intact, anker aan ketting. Brug van het wrak naar bakboord met twee ingelegde portalen. Stern 5m trots. Slak water drie uur voor zowel laag als hoog. Vaak slibrijk, dus duik vlak na de bocht.

Lancering: De haven van Holyhead.

97 LOUIS SHEID

Belgisch graanschip van 6,057 ton, gebouwd in 1920 als Ultor. 127x16m.

Positie: Tarwe en algemeen. Buenos Aires voor Antwerpen.

Positie: 50 15.80N; 03 52.20 W.

Diepte: 10m.

gezonken: 8 december 1939, liep aan land bij Thurlestone, Zuid-Devon, in een poging te ontwijken U-47. Had overlevenden van het eerdere slachtoffer, het Nederlandse vrachtschip, opgepikt Tajandeen.

Duiken: Goed voor beginners, het beste per boot. Gebroken door storm en berging. Bij eb verschijnen stamposten. Veel plaat onder kelp. Ketels waar grote lipvissen leven. Een deel van de boeg aan de zuidkant van de Leas Foot-baai. Vis meestal goed.

Lancering: Thurlestone Sands, Hope Cove.

96 PREUSSEN

Stalen vijfmasterschip van 5,081 ton. 122x16m. Was het grootste zeilschip ter wereld.

Positie: Algemeen, cement, 100 piano's, Hamburg tot Valparaiso.

Positie: 58 08.02N; 01 22.17E.

Diepte: 7m.

gezonken: 6 november 1910, aan land gereden in Fan Bay na aanvaring met een stoomboot over het Kanaal. De lijnen naar de sleepboten die Dover binnensleepten, braken tijdens de storm. Gebroken door latere stormen.

Duiken: Wrak van de brede krijtrots van Fan Point. Stalen platen in overvloed. Oude flessen en gaslampen te vinden in zwaar kelp. “Stenen” cementvaten lopen over de lengte van het voorruim. De meeste piano's zijn geborgen. Sommige ribben zijn zichtbaar bij lage veren.

Lancering: Dover.

95 MALTA

Cunard-stoomboot van 2,244 ton, bouwjaar 1865. 91 x 12 m. 212 pk compound-motoren.

Positie: 2,000 ton algemeen inclusief koperstaven, blik en ruwijzer. Liverpool voor Genua en Venetië via Falmouth.

Positie: 50 08.13N; 05 42.42 W.

Diepte: 8m-15m.

gezonken: Op 15 oktober 1889 liep hij in dichte mist aan land onder de kliffen van Kenidjack Castle, een halve mijl ten noorden van Cape Cornwall.

Duiken: Wrakstukken in kelp en zandplekken tussen rotsblokken. Verzilverde items met Cunard-kuif - onlangs gevonden koffiepotten. Ondanks zware bergingswerkzaamheden komen er nog steeds koperstaven naar boven. Sterke stroming. Boeg 8 meter onder een ijzeren piek die in de klif is gedreven. Achtersteven in 15m. Wrak van een Italiaanse stoomboot Aldo Lauro dichtbij. Wapens uit de bronstijd zijn ook in het gebied gevonden.

Lancering: Sennen, Cornwall.

94 HMS OTRANTO 

Lijnboot van 12,124 ton, bouwjaar 1909, door RN omgebouwd tot koopvaardijkruiser in 1914. 163 x 19 m. Viervoudige expansiemotoren van 12,000 pk. Negen 6-inch kanonnen.

Positie: 665 Amerikaanse troepen en uitrusting, Halifax, Nova Scotia voor Glasgow.

Positie: 55 45.46N; 06 28.40 W.

Diepte: 11-17 m.

gezonken: 6 oktober 1918 in aanvaring met lijnvoering Kaschmir in hetzelfde konvooi tijdens stormkracht 11. Uit elkaar gegaan na een gronding bij Isle of Islay, Schotland. 431 verdronken.

Duiken: Zeer kapot, geborgen. Veel wrakstukken in Machir Bay. Eigendom van Tim Epps van Islay, die lucht levert. Zes enorme ketels naast elkaar, elk 5 meter hoog in het midden van het wrak. Geweren in de buurt. Pas op voor de 6 cm lange granaatkasten rechts van de ketels – er zijn kernkoppen gemonteerd. Zilveren dollars gevonden tijdens berging. Deining boven het wrak in westelijke windstreken.

Lancering: Kilchiaranbaai, Islay.

93 AMBERLEY

Collier van 2,405 ton, bouwjaar 1953. 80 x 12 m. Achtcilinder oliemotor.

Positie: 2,290 ton steenkool. Goole, Humber, voor Shoreham, Sussex.

Positie: 53 02.92N; 00 58.20E.

Diepte: 20m.

gezonken: Steenkool werd op 2 april 1973 verplaatst in Force 9 bij Norfolk. Zonk nadat de bemanning een luchtbrug had gemaakt tijdens een heroïsche RAF-helikopterredding.

Duiken: Enige scheepswrak gekocht door BSAC voor duikers! Ligt op zand, zo dicht bij de afgrond van Blackeney Overfalls (geboeid) dat de boeg de oever een duwtje geeft. Bijna intact, kolen er nog in. Leunt naar bakboord – diepe schuur aan die kant. Enige turbulentie boven het wrak.

Lancering: Blakeney Harbor (droog), Cley-next-the-Sea, Weybourne.

Lees onze volledige rondleiding: Wraktour 95: De Amberley

92 LOCHSCHIL 

Volledig opgetuigd ijzeren zeilschip van 1,277 ton, bouwjaar 1877. 67 x 11 m.

Positie: 7,000 kisten whisky, bier op fles, algemeen. Bakstenen ballast. Glasgow voor Adelaide.

Positie: 51 41.78N; 05 07.00 W.

Diepte: 10m.

gezonken: Op 30 januari 1894 liep hij aan land op Thorn Island terwijl hij beschutting zocht tegen de storm in Milford Haven. Heroïsche redding van alle 33 aan boord door de Angle-reddingsboot.

Duiken: Zeer gebroken in kelp, 20 meter van de zuidkant van het eiland. Sommige secties zijn verrassend groot, de vlonders zijn nog steeds zichtbaar. Op de hele bodem zijn bakstenen aangebracht met de naam van de fabrikant van Glasgow. “Whisky in overvloed” aan wal voor de lokale bevolking en weinig vracht teruggevonden door de douane. Duikers vinden vaak volle, maar ondrinkbare flessen whisky onder zandvlaktes. Goede beginnersduik. Neem contact op met Milford Haven Port Authority voordat u gaat duiken.

Lancering Westelijke Hoek.

91 INDIANE

Britse vrachtstoomboot van 2,266 ton, bouwjaar 1889. 84 x 12 m. Drievoudige expansiemotoren van 188 pk.

Positie: Algemeen, plus sinaasappelen en citroenen. Venetië naar Londen, via Valencia.

Positie: 50 47.05N; 00 22.20 W.

Diepte: 10m.

gezonken: 1 maart 1901, in aanvaring met een Duitse stoomboot Washington in dichte mist nabij Owers. Gesleept door een sleepboot en een mijl ten zuiden van Worthing Pier aan de grond gehouden.

Duiken: Verspreid door explosieven, maar nu tevoorschijn komend uit zand. Badkamer in opbouw, compleet met kranen en porseleinen wastafel. Goede tweede duik. Zwaar ingepot.

Lancering: Göring, Shoreham.

90 HERZOGIN CECILIE

Stalen klipper met vier masten van 3,111 ton, gebouwd in 1902. 102 x 14 m. 

Positie: 4,250 ton tarwe, Port Lincoln, Australië naar Ipswich, via Falmouth. 

Positie: 50 12.82N; 03 47.02 W (alle posities zijn GPS). 

Diepte: 7m.

gezonken: 25 april 1936, door in de mist de Ham Stone bij Soar Mill Cove te slaan. Opgeheven en naar Starehole Bay bij Salcombe gesleept, waar het rechtop werd gezet, klaar voor reparatie voordat zijn rug brak bij latere stormen.

Duiken: Populair bij fotografen en nieuwelingen – en alle duikers als het weer meezit! Veel plaat te midden van kelp. Boeg en kettingbak zijn nog steeds intact, met ankerketting die zeewaarts leidt. Sommige ribben staan.

Lancering: Salcombe.

89 TORREY CANION

Liberiaanse supertanker van 61,263 ton, bouwjaar 1959. "Jumbo-ized" in Japan, 1965, de lengte nam toe van 243 meter naar 197 meter, waardoor het de grootste tanker ter wereld werd. 

Positie: 119,328 ton ruwe olie, Koeweit naar Milford Haven. 

Positie: 50 02.50N; 06 07.73 W. 

Diepte: 3-30 m.

gezonken: 18 maart 1967, navigatiefout van de kapitein van het schip, waarbij Pollard Rock, Seven Stones Reef, tussen Land's End en Isles of Scilly, met een snelheid van 17 knopen wordt getroffen. Pogingen om te drijven mislukten, waarna de rug door een storm werd gebroken. Met olie vervuilde stranden van Cornwall en Devon.

Duiken: Het zeer gebroken wrak ligt verspreid over een groot deel van het vierkante kilometer rif. Het boeggedeelte ligt ten noordwesten van Pollard Rock in een diepe geul in het graniet; achtersteven goed naar het zuiden. Veel groei. Pas op voor niet-ontplofte bommen en raketten en een grote deining.

Lancering: Scilly-eilanden.

88 VOORAF

Raderstoomboot van 270 ton, bouwjaar 1834. 55 x 7 m. 

Positie: Doek, hardware, zeep, ketelplaat en spinuitrusting. Romp voor Dundee. 

Positie: 55 38.40N; 01 37.25 W. 

Diepte: 8m.

gezonken: 7 september 1838, door motorpech, stormwinden en inslag op de Big Harcar Rock, Farne Islands. 18 overlevenden van de 63. Negen werden gered door William Darling, bewaarder van Longstone Lighthouse, en zijn dochter Grace.

Duiken: Het wrak ligt op de zuidwestelijke punt van Harcar Rock; er is weinig duidelijk te midden van kelp; wat hout, platen, luchtinlaten, stalen ladder en anker. Sommige ervaren duikers gebruiken sterke noord-zuidgetijden in Piper Gut om over het wrak van Grace Darling te ‘vliegen’, dat gemengd is met kanonnen van andere schepen.

Lancering: Zeehuizen, Beadnell, Bamburgh.

87 KONINKLIJK CHARTER

2,719 ton wegende ijzeren klipperschip. Bouwjaar 1854. 71 x 12m. Gewapend. 

Positie: Goud, destijds gewaardeerd op £ 321,000. Melbourne voor Liverpool. 

Positie: 53 21.77N; 04 15.20 W. 

Diepte: 5-20 m.

gezonken: 26 oktober 1859, aan land geblazen bij Moelfre, Anglesey, nadat orkaanwinden de ankerkabels hadden gebroken. Het schip is kapot gegaan. 459 van de 500 verdronken. Bergingsduikers hebben alles geborgen, behalve £30,000 aan goudlading.

Duiken: Veel gebroken ribben en beplating binnen een paar meter van de kust. Er zijn soevereinen gevonden. Duiker Syd Wignall meldde dat hij in 1958 een goudstaaf had gelokaliseerd, maar hij had geen lucht meer voordat hij hem kon bevrijden. Bij zijn terugkeer had een storm het gebied bedekt met zand. Hij gaf de locatie op 5 meter diep, 20 meter van de rotsen.

Lancering: Moelfre.

86UB-81

647 ton, UBIII-klasse Duitse marineonderzeeër, bouwjaar 1917. 58 x 6m. Van Zeebrugge tot aanval op de scheepvaart in Kanaal. 

POSITIE: 50 29.37N; 00 58.20 W. 

DIEPTE: 28m.

GEZOND: 2 december 1917, door een mijn te slaan. Diepte met ondergelopen achtersteven op 30 meter, 2 km ten zuiden van Owers Lightship. Een reddingspoging mislukte. 27 van de 34 verdronken. Het wrak heeft zich sinds het zinken meer dan 12 kilometer verplaatst.

DUIKEN: In tweeën gebroken net achter de commandotoren, die ook zwaar beschadigd is. Het hoogste punt is een pistool, dat naar het oppervlak wijst, terwijl er munitie rondslingert. Hoofdluik open naar controlekamer. Delen van het kanon en de brugtelegraaf zijn verwijderd.

LANCERING: Bembridge, Portsmouth.

85 TSAR

1,100 ton zware ijzeren stoomboot, bouwjaar 1858. 

Positie: 1,600 ton militaire voorraden van Woolwich Arsenal, Lancaster-geweren, kogels en granaten, uniformen, huiden, sterke drank, olie, suiker en specerijen. Woolwich voor Malta. 

Positie 49 57.55N; 05 10.42 W. 

Diepte: 18m.

gezonken: 22 januari 1859, door Vrogue Rock te raken, een halve mijl uit Lizard, Cornwall. Was teruggekeerd vanwege problemen met de ketel bij stormachtig weer. In tweeën gebroken achter de trechter. Kapitein Robert Jackson, zijn vrouw, zoon en tien bemanningsleden verdronken.

Duiken: Ten noordoosten van Vrogue Rock ligt de zeebodem bedekt met rond schot en enkele 9ft kanonnen te midden van ijzeren wrakstukken. Knopen van uniformen en andere kleine voorwerpen in spleten in rotsgeulen.

Lancering: Cadgwith, Kennack Sands.

84 HMS PRINS LEOPOLD

Belgische stoomboot van 2,938 ton, bouwjaar 1930, omgebouwd tot infanterielandingsschip 1941. 104 x 14 m. Gewapend. Isle of Wight naar Normandië. 

Positie: 50 34.58N; 00 55.87 W. 

Diepte: 30m.

gezonken: 29 juli 1944, door een torpedo van een Duitse U-boot, die bakboord, midscheeps aanviel.

Duiken: Ondanks dat het bij het zinken kapseisde, staat het wrak nu rechtop, maar gedraaid met stuurboordzijde op de grindzeebodem. Het hoogste punt is het Bofors-pistool, 10 meter trots. Groot gat aan bakboord is torpedoschade. De boeg is ruimer dan de achtersteven, die een helling van 30° heeft. Bovenbouw weggevaagd. Pas op voor dieptebommen op de achtersteven. Wees voorzichtig bij het betreden van een wrak, het metaal verslechtert snel.

Lancering: Bracklesham, Selsey, Bognor.

83 HMS MONTAGU

Slagschip van 14,000 ton, gebouwd in 1901 Montague, omgedoopt tot hetzelfde jaar. 121x23m. Gewapend. Trainen in het Kanaal van Bristol. 

Positie: 51 09.57N; 04 40.40 W. 

Diepte: 5-15 m.

gezonken: 29 mei 1906, door in de mist aan de grond te lopen op Shutter Reef, Lundy. Massale pogingen om het wrak weer vlot te trekken mislukten. Er volgden zes maanden van bergingswerkzaamheden.

Duiken: Verspreid en gebroken, maar twee meter hoge stapels pantserplaten liggen er nog steeds tussen kelp. Pas op voor levende 2-inch granaten in wrakstukken.

Lancering: Ilfracombe of neem RIB op de Lundy-veerboot als vracht.

82 MOLINA

Noorse stoomboot van 1,122 ton, bouwjaar 1905. 70 x 11 m. Van Le Havre naar Swansea. 

Positie: 50 33.77N; 01 28.97 W.

Diepte: 35 m.

gezonken: 22 januari 1918, per torpedo, 7 kilometer ten zuidoosten van Needles.

Duiken: Nog redelijk intact, 8 meter trots. Werd geïdentificeerd door een bel die in 1985 door een duiker werd teruggevonden. Propeller waarvan twee bladen ontbreken, opgehaald door bergingsduikers. Buig naar het noordwesten. Pas op voor dunner wordende platen die kunnen instorten.

Lancering: Yarmouth, Lymington.

81 CADMUUS

Stoomboot van 1,879 ton, bouwjaar 1911. 85 x 12 m. Gewapend. 

Positie: Lege gebruikte schelpen voor renovatie in Groot-Brittannië. Duinkerken naar Blyth. 

Positie: 53 50.92N; 00 12.45E. 

Diepte: 25m.

gezonken: 18 oktober 1917, door torpedo 20 mijl ten zuiden van Flamborough Head. Geen sterfgevallen.

Duiken: Opgedeeld in twee hoofddelen nabij ketel en motoren. Reserve ijzeren steun die achter de ketel ligt. Veel puin, waaronder draadspoelen tussen twee secties. De belangrijkste bezienswaardigheid zijn de ruimen, waar de lading van 18-ponder granaten werd vervoerd. Ondanks commerciële berging noemen lokale duikers dit een ‘schelpensupermarkt’ en rantsoeneren duikers elk twee schelpen!

Lancering: Bridlington.

80 VOLNA

Stoomschip van 4609 ton, bouwjaar 1910. 117 x 15 m. Gewapend. 

Positie: Ingeblikt vlees, boter, jam, koffie, sigaretten, pinda's, chips, antipersoneelsschelpen, hout, Montreal naar Plymouth via Barry. 

Positie: 50 04.25N; 05 04.03 W (alle posities zijn GPS). 

Diepte: 20m.

gezonken: 14 december 1917, door een mijn te slaan 2 km ten zuidoosten van de Manacles en te proberen te stranden in Porthallow Bay.

Duiken: Veel kapot, maar twee grote ketels staan ​​vrij. Ten derde is er een kleinere ketel dichtbij, te midden van verkeerspalen, stalen platen, ribben en enkele complete secties. Boeg gemarkeerd door ankerlieren en ketting. Achtersteven is weggebroken, ligt 18 meter naar het noorden. Veel commerciële berging voor koperen hulzen, maar veel ervan zitten nog in het slib. Duizenden loden kogels ter plaatse werden oorspronkelijk als granaatscherven in granaatscherven verpakt. Pas op voor ontstekers.

Lancering: Porthoustock, Hagedis.

Lees onze volledige rondleiding: Wraktour 24: De Volnay

79 APOLLO

Driemaststoomschip van 495 ton, bouwjaar 1874. 55 x 7 m. 

Positie: Granieten stoepranden, Aberdeen tot Newport. 

Positie: 56 16.17N; 05 41.05 W. 

Diepte: 5-25 m.

gezonken: 15 augustus 1900, door Bono Reef, Balvicar, nabij Oban, in de mist te raken. Allemaal opgeslagen.

Duiken: Het wrak ligt in geulen nabij de top van het rif, dat tot 30 meter diep reikt. Voor het eerst gedoken door Tunbridge Wells BSAC in 1994. Ribben en platen rond motor en condensor. Omringd door stoepranden van vracht. Enkele schroef is van ijzer.

Lancering: RIB's in Easdale, Isle of Seil; hardboot bij Balvicar, nabij Oban.

78 HMS FALMOUTH

Kruiser van 5,250 ton, bouwjaar 1910. 135 x 14 m. Gewapend met kanonnen en torpedobuizen. 

Positie: 53 58.93N; 00 04.50 W.

Diepte: 16m.

gezonken: 19 augustus 1916, door twee torpedo's van U-63, terwijl hij op sleeptouw was, nadat hij aan stuurboordzijde was geraakt bij een eerdere torpedo-aanval van U-66. Eén stoker stierf later, nadat alle bemanningsleden waren vertrokken.

Duiken: Zeer kapot vanwege berging na oorlog met 4 ton geligniet. Bronzen propellers verwijderd. Het verminkte wrak ligt noord-zuid op zand en grind met schuurplekken aan de landzijde. Fascinerende duik voor beginners en rommelaars.

Lancering: Bridlington.

77 BASILICUM

Stoomboot van 3,220 ton, bouwjaar 1895. 103 x 13 m. Drievoudige expansiemotoren. Gewapend. 

Positie: Artilleriemunitie, Southampton naar Boulogne. 

Positie: 50 35.00N; 00 41.00 W. 

Diepte: 35m.

gezonken: 11 november 1917, door te zinken na een aanvaring in de mist met een Franse stoomboot Margaux. 13 bemanningsleden verdronken.

Duiken: Zit rechtop, het boeggedeelte is gescheiden van de romp en kantelt 45° naar bakboord. Achtersteven staat 7 meter trots met het kanon naar achteren gericht. Twee dekken zijn ingestort. Sommige granaten blijven ondanks het bergen van lading. Motor blootgelegd.

Lancering: Bognor, Littlehampton.

Lees onze volledige rondleiding: Wraktour 36: De basilicum

76 HMS GURKA

880 ton torpedobootjager, bouwjaar 1907. 78 x 7 m. Stoomturbinemotoren. Gewapend. 

Positie: 50 50.80N; 00 53.17E. 

Diepte: 30m.

gezonken: 8 februari 1917, door de Duitse mijn bij Dungeness te raken en vrijwel onmiddellijk in te storten. Slechts vijf bemanningsleden werden gered.

Duiken: Ondanks dat ze professioneel zijn geborgen met veel gebruik van explosieven, zijn delen van het achterschip nog steeds intact en steken ze 8 meter trots boven het algemene wrak uit. Duikers moeten niet vergeten dat het zware verlies aan mensenlevens dit tot een oorlogsgraf maakt.

Lancering: Dungeness, Littlestone.

75 STAD WESTMINSTER

Voormalige Duitse stoomboot van 6,094 ton Rudelsburg, aan het einde van de Eerste Wereldoorlog overgedragen aan Groot-Brittannië als onderdeel van herstelbetalingen, gebouwd in 1. 1916 x 143 m. 

Positie: Maïs, Belfast naar Rotterdam. 

Positie: 50 01.43N; 05 40.28 W. 

Diepte: 36m.

gezonken: 8 oktober 1923, door in dichte mist zo hard op de Runnel Stone-rots te slaan dat ze haar rug brak en de bovenkant van de steen eraf sloeg. Iedereen aan boord gered door de reddingsboten van Sennen en Penlee.

Duiken: Boeg zeer gebroken in rotsgeul aan de oostkant van Runnel Stone op 30 meter hoogte. Stern ligt richting het zuiden en is op 50 meter meer intact en dieper. Een deel van de bovenbouw staat nog op zijn plaats en staat rechtop. Veel wrakstukken in de buurt kunnen van andere wrakken zijn.

Lancering: Sennen Cove, vlakbij Land's End.

Lees onze volledige rondleiding: Wraktour 4: De stad Westminster

74 LUIS

Britse stoomboot van 2,484 ton, bouwjaar 1916. 116 x 16 m. Gewapend op het achterschip. 

Positie: 7,000 ton meel, haver, hout en antipersoonsartilleriegranaten, Halifax, Nova Scotia tot Portsmouth. 

Positie 50 36.45N; 01 09.92 W. 

Diepte: 17m.

gezonken: 12 april 1918, toen hij aan bakboord werd geraakt door twee torpedo's van UC-71 nabij St Catherine's Point, Isle of Wight, en zinkt uiteindelijk in Sandown Bay. Vier bemanningsleden kwamen om.

Duiken: Populaire duikplek. Opgebroken door verspreiding in 1923 en berging in 1970, maar twee grote ketels en delen van het achterschip staan ​​vier meter hoog boven de wrakstukken op de zeebodem. Schelphulzen en koperen granaatkoppen zijn te vinden ten noorden van de ketels, te midden van honderden antipersoneelsloden kogels.

Lancering: Shanklin-strand.

73 KWARTEL

Britse ijzeren stoomboot van 924 ton, ook uitgerust voor zeil, bouwjaar 1870. 67 x 9 m. Tweecilindermotor. 

Positie: Algemeen inclusief glaswerk, wol, potvoedsel, Antwerpen tot Glasgow. 

Positie: 50 38.03N; 00 18.43 W. 

Diepte: 42m.

gezonken: 27 augustus 1886, door aanvaring in de mist met een Franse stoomboot San Martin.

Duiken: Rechtop met afgebroken boeg en liggend aan bakboord naar het westen. Motor vrij van rust. Veel houten dode ogen. Potten met vlees in potten (de inhoud stinkt!) en veel gebroken glas bij de boeg. Er zijn enkele intacte Victoriaanse light ale-glazen, wijnglazen en waterkannen te vinden. Bel herstelde zich.

Lancering: Göring, Shoreham.

72 HMS ELK

Voormalige visserstrawler van Grimsby, 181 ton, bouwjaar 1902. Gevraagd als mijnenveger in WO I en als dan (markeringsboei) laag in WO II. 1x32m. Gewapend. 

Positie: 50 18.40N; 04 10.20 W. 

Diepte: 27m.

gezonken: 27 november 1940, door een zeemijn te raken die door Duitse vliegtuigen was afgeworpen nabij de Penlee Point-ingang van Plymouth Sound. Allemaal opgeslagen.

Duiken: Staat rechtop, 5m trots op zand, zwaar beschadigd aan bakboord. Bogen compleet met lier. Toegang tot machinekamer mogelijk. Er is veel gedoken en ontdaan van messing en ander beslag.

Lancering: Fort Bovisand.

71 CARARE

6,878 ton wegende “bananenboot”-voering van Elder & Fyffes, bouwjaar 1925. 127 x 16 m. 

Positie: 51 17.83N; 03 44.80 W. 

Diepte: 30m.

gezonken: 28 mei 1940, door een magnetische mijn in het Kanaal van Bristol, in ballast, van Avonmouth naar Jamaica en Colombia. Zeven van de 97 bemanningsleden en drie van de 29 passagiers kwamen om.

Duiken: Eigendom van Ilfracombe BSAC. Staat rechtop en is trots. Boegplaten zakken naar binnen. Teakhouten dek moet nog bekeken worden. Hull had 300 patrijspoorten, waarvan er veel over waren.

Lancering: Ilfracombe, Noord-Devon.

70 HMS DRAKE

14,100 ton wegende pantserkruiser, bouwjaar 1902. 159 x 22 m. Drievoudige expansiemotoren van 30,557 pk. Veel kanonnen en twee torpedobuizen. 

Positie: 55 17.13N; 06 12.50W (alle posities zijn GPS). 

Diepte: 18 m.

Gezonken: 2 oktober 1916, door torpedo van een Duitse U-boot terwijl hij een konvooi begeleidde voor de noordkust van Ierland. De kapitein slaagde erin voor anker te gaan in Church Bay, Rathlin Island, maar Drake kapseisde later.

Duiken: Meest gedoken wrak bij Ulster. Geen oorlogsgraf, omdat de lichamen van de 19 doden bij de torpedo-explosie werden verwijderd voordat ze zonk. Het gehele interieur van de romp is open door gaten die zijn geblazen tijdens de berging van de Royal Navy. Pas op voor scherpe munitie.

Lancering: Ballykasteel.

69 NEWHOLM

Britse stoomboot van 3,399 ton, bouwjaar 1899. 100 x 14 m. Drievoudige expansiemotoren van 293 pk. 

Cargo: IJzererts, Bilbao tot Middlesbrough.

Positie: 50 12.52N; 03 38.45 W. 

Diepte: 28-44m.

Gezonken: 8 september 1917, rug gebroken toen getroffen door Duits mijnenveld. Twintig van de 29 bemanningsleden kwamen om.

Duiken: Ligt aan stuurboordzijde, voorsteven steile zandbank, achtersteven richting kust. Achterrails op 28m nabij gietijzeren propeller. Grote breuk bij mast op 32 meter. Boeggedeelte gescheiden en dieper op 43 meter. Midscheeps opgeschuurd. Goed voor het zeeleven.

Lancering: Salcombe.

68 POMERANIË

Stoomboot Hamburg-Amerika Line van 3,382 ton, bouwjaar 1873. 110 x 12 m. Tweecilindermotoren van 600 pk. 

Cargo: Algemeen, 109 passagiers, New York voor Hamburg via Plymouth.

Positie: 51 02.72N; 01 18.80E. 

Diepte: 25m.

Gezonken: 25 november 1878, door aanvaring met een bark met ijzeren romp Moel Eilian van Folkestone. Vier van de negen reddingsboten gingen bij een aanvaring verloren. Achtenveertig verdronken.

Duiken: Hoog gewaardeerd. Ligt aan bakboord, buigt naar het oosten. Goed gebroken maar delen van het dek intact. Enkele gouden en zilveren munten zijn onlangs teruggevonden in passagiersaccommodaties. Veel klokmechanismen in dozen in ruimen.

Lancering: Folkestone.

67UC-47

420 ton wegende Duitse mijnenleggeronderzeeër van de UCII-klasse van Flanders Flotilla, bouwjaar 1916. 52 x 5 m. Zeven torpedo's, 18 mijnen, 88 mm kanon. 

Positie: 54 01.00N; 00 20.00E.

Diepte: 51 m.

Gezonken: 18 november 1917, door het rammen en dieptebommen van de HMS P-57. geen overlevenden.

Duiken: Buig voorover in het zand. Commandotoren geopend, mogelijk door Royal Navy-duiker Dusty Miller, die de volgende dag het wrak binnenging om mijnenveldplannen op te halen (Duiker, september en oktober 1998). Interieur dichtgeslibd om uit te komen. Levende granaten verspreid over het pistool. Achtersteventorpedobuizen (leeg) afgeblazen. Boegtorpedobuizen met gesloten deuren liggen vrij. Groot gat aan bakboord achterschip. Achterluik dicht. Achtersteven 6m vrij. Beide propellers op hun plaats. Mijngootluiken gesloten.

Lancering: Bridlington.

66 SKAALA

Noorse stoomboot van 1,129 ton, bouwjaar 1906. 70 x 10 m. 

Cargo: Patentbrandstof (steenkoolbriketten), Port Talbot voor Rouen. 

Positie: 50 11.20N; 03 5het oorlogsroer0.33W. 

Diepte: 43 m.

Gezonken: 26 december 1917, per torpedo uit UB-35. Eén van de 17 bemanningsleden kwam om het leven.

Duiken: Rechtop, schuin naar bakboord. 33m tot dek. Bovenbouw stort in de machinekamer. Propeller is van ijzer. Torpedoschade aan stuurboordzijde. Het wrak van een vissersboot ligt tegenover ruim nr. 2. Het bouwersbord is teruggevonden. Kolenbriketten, gemerkt Cardiff en met koninklijke kroon zijn extreem zwaar. Wees voorzichtig, twee duiksterfgevallen hier.

Lancering: Salcombe.

65 OCEAN

P&O-voering van 6,610 ton, bouwjaar 1888. 143 x 16 m. Drievoudige expansiemotoren van 7,000 pk. 

Cargo: Algemeen, plus £ 747,110 (prijzen 1912) aan goud- en zilverstaven. 40 passagiers, 210 bemanningsleden, Londen naar Bombay. 

Positie: 50 42.32N; 00 25.75E. 

Diepte: 22 m.

Gezonken: 16 maart 1912, in botsing met Pisagua, Duitse stalen bark met vier masten van 2,850 ton. Negen van Oceana verdronken toen de reddingsboot kapseisde. Op een paar blokken na zijn ze allemaal teruggevonden tijdens een onmiddellijke duikberging.

Duiken: Nog een zilverstaaf teruggevonden door een sportduiker in 1996. Pas op voor sterke getijden, duik alleen met een vertraging van 30 minuten. Ketels 6 meter trots te midden van een wirwar van wrakstukken. Zand bedekt en legt sommige delen bloot.

Lancering: Oostbourne.

64 HMS FOYLE

550 ton wegende torpedobootjager-torpedoboot van de Royal Navy, bouwjaar 1903. 67 x 7 m. Drievoudige expansiemotoren van 7,000 pk. Eén 12-ponder, vijf 6-ponders, twee torpedobuizen.

Positie: 50 16.70N; 04 10.80 W. 

Diepte: 46m.

Gezonken: 15 maart 1917, boeggedeelte weggeblazen door Duitse mijn in Dover Straits, zonk onmiddellijk, achterstevengedeelte zonk terwijl het op sleeptouw was, 3 mijl ten oosten van Eddystone. Zevenentwintig van de 70 doden.

Duiken: Zeer kapot. Ketels duidelijk. Sommige secties zijn 6 meter trots. Eén kanon vrij, rust onder het wrak, opgestapeld vlakbij de boeg. Torpedobuizen zichtbaar. Stuurboordzijde naar binnen inklappend. Naamplaatje teruggevonden in 1972. Behandelen als oorlogsgraf.

Lancering: Plymouth.

63 AURANIE 

Cunard-voering van 13,936 ton, bouwjaar 1917, gebruikt als troepentransportschip. 156x20m. Stoom turbines. In ballast, Liverpool naar New York. 

Positie: 56 36.10N; 06 19.60 W. 

Diepte: 9-26m.

Gezonken: 5 februari 1918, op sleeptouw na torpedo van UB-67 bakboordzijde van de machinekamer geraakt. Acht brandweerlieden gedood. Door storm aan land gedreven bij Caliach Point, Isle of Mull.

Duiken: Veel kapot. Boeg 7 meter trots in 26 meter, achtersteven zwaar vernield in 12 meter. Northampton BSAC vond "Silver Pit" (overblijfselen van de zilveren kamer waar de zilveren plaat van de voering werd opgeslagen). Zorg voor onderwaterdeining bij kliffen. Wrak eigendom van Richard Greeves van Salen Pier, Aros, Mull, die ook lucht levert.

Lancering: Calgarybaai, Mull; Tobermory.

62 KEIZERIN VAN INDIA

15,585 ton Koninklijke Soeverein-klasse slagschip, gebouwd in 1891. 116 x 22m. Vier 13.5 inch, tien 6 inch, zestien 6-ponder kanonnen. 

Positie: 50 29.72N; 02 57.88 W. 

Diepte: 44 m.

Gezonken: 4 november 1913, door granaten afgevuurd tijdens artillerietests van de Royal Navy, doorboord onder de waterlijn, kapseisde.

Duiken: Zit ondersteboven. Propellers eerder verwijderd. Gat in bakboordzijde vanwege berging condensor. Diepte tot kiel 30m. Twee openingen midscheeps waar de inhoud van de rommel naar buiten is gestroomd. Patrijspoorten “als erkers”. Ga niet binnen door een 3 meter diepe schuur eronder, omdat het grootste deel van het wrak dicht bij de modderige zeebodem ligt.

Lancering: Teignmouth; Brixham.

Lees onze volledige rondleiding: Wraktour 70: HMS keizerin van India

61 AKKA

Zweeds motorschip van 5,409 ton, bouwjaar 1942. 130 x 17 m. Twee zescilinder oliemotoren. 

Cargo: IJzererts, Oxeloesund, Zweden voor Glasgow. 

Positie: 55 56.72N; 04 54.33 W.

Diepte: 40 m.

Gezonken: 9 april 1956, door Gantock Rocks, Firth of Clyde te raken vanwege stuurproblemen. Zes doden van de 33 bemanningsleden.

Duiken: Grotendeels intact, rechtopstaand en grootste rek in Clyde. Bovenbouw ligt in het westen. Boeg ondiepste gedeelte op 16 meter, achterdek op 24 meter. Pas op voor getijden en instortende gebieden. Penetreer met grote zorg. Slib werd gemakkelijk in beweging gebracht in ruimen, benedendekken en machinekamer.

Lancering: Groten; Gourock.

60 PLYMPTON + HATHOR

PLYMPTON: Britse stoomboot van 2,869 ton, bouwjaar 1893. 96 x 12 m. Drievoudige expansiemotoren van 256 pk. 

Cargo: 4,100 ton maïs, Rosario naar Dublin, via Falmouth. 

Positie: 49 53.00N; 06 20.48W (alle posities zijn GPS).

Gezonken: 14 augustus 1909, door in dichte mist door te rennen naar Lethegus Rocks, St Agnes, Isles of Scilly. Kapseisde later en zonk, waarbij twee eilandbewoners die bezig waren met berging, verdronken.

HATHOR: Duits stoomschip van 7,060 ton, bouwjaar 1912. 144 x 18 m. Driecilindermotoren met drievoudige expansie van 482 pk. 

Positie: Nitraatsoda, oliekoek, Chili tot Portland.

Gezonken: 2 december 1920, op Lethegus Rocks nadat hij zich had losgemaakt van het slepen en ankers had gesleept.

Diepte: 33m.

Duiken: Plympton ondersteboven onder Hathor, die kruislings ligt. Hathor ketels helder op 25m. Plympton buigt richting de kust. Wrakstukken erg verward.

Lancering: St Marys, Scilly-eilanden.

Lees onze volledige rondleiding: Wraktour 100: Hathor & Plympton

59 MANINA

Grieks motorschip van 1,333 ton, bouwjaar 1947. 80 x 12 meter. Lading: In ballast, Bergen naar Glasgow. 

Positie: 59 01.42N; 04 30.30 W. 

Diepte: 26-50m.

Gezonken: 8 april 1968, liep tijdens een storm aan de grond op een eenzame rots van Stack Skerry, 30 mijl uit Orkney, zwaar vernield, gleed weg en zonk. Negen van de veertien bemanningsleden kwamen om.

Duiken: Steekgeul omlaag naar Stack Skerry. Op 26 meter hoogte resten van de brug, midscheeps en enkele machinekameronderdelen. Enorme mast leidt naar een boeg op 43 meter. Achtersteven met roestvrijstalen schroef op 50m.

Lancering: Hardboot uit Stromness, Orkney.

Lees onze volledige rondleiding: Wraktour 170: Manina

58 NAAR

Britse stoomboot van 1,218 ton, bouwjaar 1899. 75 x 11 m. 

Cargo: Generaal, Londen voor Belfast. 

Positie: 51 07.73N; 01 25.03E.

Diepte: 25 m.

Gezonken: 31 oktober 1915, door een mijn te raken in een aangelegd veld UC-6 bij de Downs, ten noordoosten van Dover. Een van de vier schepen zonk binnen vier uur in hetzelfde veld.

Duiken: Boeg gebroken uit hoofdwrak door mijnexplosie aan stuurboordzijde vóór de brug. Boeg 10 meter vrij van het hoofdwrak, ondersteboven wijzend naar het oppervlak, 8 meter trots. Pas op voor onstabiel puin tijdens de pauze. De eigenaren verwelkomen duikers, maar geen trofeejagers.

Lancering: St Margaret's Bay.

57 HMS NOORDCOATES

Trawler van 277 ton, gebouwd voor de Royal Navy als George Corten in 1918. Werd commerciële visserijtrawler in 1921 Zencon. Gevraagd als marinemijnenveger in 1939. 37 x 8m.

Positie: 50 39.68N; 00 35.32 W. 

Diepte: 26m.

Gezonken: 2 december 1944, bij zwaar weer tijdens het slepen na een motorstoring.

Duiken: Rechtop, iets schuin naar stuurboord. Tot aan de gangboorden geschuurd. 12-ponder kanon en granaten op het voordek. Boortoren op boeg met veegdraad. Overblijfselen van twee machinegeweren aan bakboord richting het achterschip.

Lancering: Bognor, Littlehampton.

Lees onze volledige rondleiding: Wraktour 77: HMS Northcoates

56 ABESSINIE

Duitse stoomboot van 5,753 ton, bouwjaar 1900. 165 x 15 m. Drievoudige expansiemotoren van 642 pk. 

Cargo: Generaal, Chili voor Duitsland.

Positie: 55 38.78N; 01 36.27 W.

Diepte: 10-20m.

Gezonken: 3 september 1921, na het raken van Knivestone Rock op Farne Islands.

Duiken: Grootste wrak in Farnes. Zeer gebroken boeggedeelte, groot anker en ketting liggen aan de westkant van het rif. Grote ketel vrij van wrakstukken op 18 meter hoogte. Er zijn nog enkele patrijspoorten te vinden. Plaatwerk over een groot oppervlak. Pas op voor de getijden, duik alleen als het rustig is.

Lancering: Zeehuizen, Beadnell.

55 PERSIER

Belgische stoomboot van 5,382 ton, voorheen Oorlogsbuffel, bouwjaar 1918. 120 x 16m. Drievoudige expansiemotoren van 517 pk. Gewapend met een 4.7 inch kanon op de achtersteven, twee 20 mm Oerlikons midscheeps. 

Cargo: Eipoeder, vleesconserven, babyvoeding en zeep voor uitgehongerde Belgen, Cardiff voor Antwerpen. 

Positie: 50 17.00N; 03 58.15 W. 

Diepte: 28m.

Gezonken: 11 februari 1945, per torpedo uit UB-1017. 20 bemanningsleden verloren. Het zonk niet onmiddellijk en de propeller sneed twee volgepakte reddingsboten doormidden.

Duiken: Eigendom van Plymouth Sound BSAC. Bronzen propeller en kanonnen geborgen. Boeg 10 meter trots. Ligt aan bakboordzijde. Midscheeps zeer gebroken. Naar binnen gestort. Drie ketels komen vrij nabij een anker van 2.5 meter.

Lancering: Challaborough, Thurlestone Sands.

Lees onze volledige rondleiding: Wraktour 52: The Persier

54 DEZETLEMOR

Britse stoomboot van 4,008 ton, bouwjaar 1906. 105 x 15 m. Drievoudige expansiemotoren van 316 pk. 

Cargo: Kolen, Cardiff voor Kaapstad. 

Positie: 51 04.07N; 04 24.28 W. 

Diepte: 20m.

Gezonken: 3 december 1909, door te zinken in het Kanaal van Bristol bij Clovelly in storm; 23 van de 30 bemanningsleden verloren.

Duiken: Ribben staan ​​trots en schetsen het wrak. Naar binnen gestort. Grote ketels en machinekamermachines blootgelegd. Diep schuren rond het gehele achterstevengedeelte. Pas op voor haken, lijnen en grijpers – zeer geliefd bij vissers.

Lancering: Appledore.

30 MONARCH

Kabellegstoomboot van het postkantoor van 1,150 ton, gebouwd in 1915, gevorderd door de Admiraliteit in 1939. Derde kabellegger die wordt genoemd Monarch. 72x10m.

Positie: 50 05.90N;01 50.22E. 

Diepte: 30m.

Gezonken: 16 april 1945, per torpedo aan stuurboordzijde van U-2324 (Kapitanleutnant Konstantin von Rapprad) terwijl hij terugkeerde naar Felixstowe na het repareren van de Suffolk-Holland-kabel. Twee bemanningsleden verloren.

Duiken: Eigendom van BT-duikers Alan en Fiona Beaumont (aan hen gegeven als huwelijkscadeau). Rechtop, maar erg gebroken, gedrapeerd in zeekabel. Grote kabellegrollen zijn een belangrijk kenmerk bij de boeg.

Lancering: Felixstowe, Southwold.

12 JAMES EAGAN LAYNE

Amerikaans Liberty-schip van 7,176 ton, gebouwd in 1944. 134 x 17 m. Drievoudige expansiemotoren van 2,500 pk. Gewapend: boeg- en achterstevenkanonnen, plus 5 luchtafweergeschut. 

Cargo: 4,500 ton oorlogsvoorraden, tankonderdelen, vrachtwagens, jeeps, rollend spoorwegmaterieel, ingenieursvoorraden van het Amerikaanse leger, New York naar Gent, via Barry. 

Positie: 50 19.53N; 04 14.70 W. 

Diepte: 24 m.

Gezonken: 21 maart 1945, na aan stuurboordzijde geraakt door een torpedo van U-1195. Gestrand nadat hij door sleepboten van de Admiraliteit naar Whitsand Bay was gesleept.

Duiken: Rechtop, stuurboord inklapbaar. Gemakkelijke toegang tot ruimen nrs. 1 en 2, waarin veel wielen van rollend spoorwegmaterieel zijn ondergebracht. Ribben intact. Hoofdmotor nu bedekt door gevallen dek. Bakboordzijde een enorm blad witte anemonen. Achtersteven afgebroken door ruim nr. 5 en via een touwbrug verbonden met het hoofdwrak. Dit wrak is zo populair dat lokale boten een pendeldienst verzorgen!

Lancering: Plymouth Sound.

Lees onze volledige rondleiding: Wraktour 62: De James Eagan Layne

4 BREDA

Nederlandse stoomboot met één trechter van 6,941 ton, gebouwd in Nederland, 1921. 126x18m. 

Bewapend: 4.7 inch op achtersteven. Lading: 3,000 ton cement, 175 ton tabak en sigaretten, drie Hawker-tweedekkers, 30 De Havilland Tiger Moths, reserveonderdelen voor het vliegtuig, legervrachtwagens en reserveonderdelen, NAAFI-serviesgoed, koperen blokken, sandalen met rubberen zolen, 10 paarden en negen honden, Londen voor Bombay.

Positie: 56 28.55N; 05 25.00W. Diepte: 30m.

Gezonken: 23 december 1940, door bijna-ongevallen van de Duitse Heinkel 111-bommenwerper. Bommen braken de leidingen in de machinekamer en het schip liep onder water. Op sleeptouw genomen en gestrand in Ardmucknish Bay. Kleine redding vooraf Breda in diep water terechtgekomen.

Duiken: Rechtop, gelijkmatige kiel. Pistool verwijderd. Bronzen propeller en koper geborgen. Explosieven die worden gebruikt bij het omhoog brengen van condensors. Wegzakkend in een zachte zeebodem. Boeg in 24m. Vijf ruimen zijn dichtgeslibd, maar er is nog wat vracht te zien: vliegtuigen op nummer 1; sandalen in nr. 2; vliegtuigmotoren in nr. 3; sigarettenblikjes in nr. 4; stevig tassen van cement in nr. 5.

Lancering: Oban; Ledaig.

Lees onze volledige rondleiding: Wraktocht 9: De Breda

2 SMS KRONPRINZ WILHELM

Duits slagschip van 25,388 ton, gebouwd in Kiel, 1914. 175 x 29 m. 46,200 pk-turbines

Bewapend: tien 12 inch, veertien 5.9 inch, twee 3.45 inch kanonnen, vijf torpedobuizen.

Positie: 58 53. 65N; 03 09.77 W

Diepte: 38 m

Gezonken: 21 juni 1919, in het Scapa Flow-schip van de Duitse vloot. Buitenboordkranen en kleppen gingen open en sloegen vervolgens kapot. Drie uur nadat het bevel tot zinken was gegeven, werd hij een schildpad.

Duiken: Ondersteboven, minimale diepte tot bovenkant romp 12 meter, maar bakboord vrij van slibrijke bodem. Verkend via het hoofddek onder het schip. Enorme geweren. Gaten gemaakt in de romp van machinekamer, ketelruimte en torpedokamers tijdens berging. Het enorme oorlogsschip heeft verschillende duiken nodig om te verkennen. Veel groter worden ze niet.

Lancering: Stromheid; Scapa; Burray.

Lees onze volledige rondleiding: Wraktour 33: De Kronprinz Wilhlem

1 SALSETTE

Ze was mooi en ze was snel. Toch rolde ze veel en transporteerde ze op haar topsnelheid veel water. Desondanks streden passagiers naar India om een ​​hut aan boord van de voering Salsette, dat in 1908 door Caird in Greenock voor de P&O Line was gebouwd.

Ze werd beschreven als “een van de mooiste stoomschepen met rechte steel ooit gebouwd” en met 600 patrijspoorten in haar witte romp en haar gele trechters leek ze meer op een miljardairsjacht dan op een passagiersschip.

De 5,842 ton Salsette was 132 meter lang met een breedte van 16 meter, en haar 10,000 pk sterke viervoudige expansiemotoren en dubbele bronzen schroeven konden haar met een snelheid van 20 knopen voortdrijven. Tijdens haar eerste reis brak ze het record van Marseille naar Bombay en later het record van Bombay naar Aden met een ruime marge.

Toen de oorlog uitbrak, was het haar snelheid die iedereen aansprak. De snelste die een U-boot kon halen was 13.5 knopen aan de oppervlakte en slechts 7 knopen onder water. De Salsette kon elke onderzeeër laten staan ​​en volgens de roddels had het opperbevel van de Duitse marine een prijs op haar hoofd gezet, met onmiddellijke promotie om naar de U-bootbemanning te gaan die haar kon torpederen.

Of dat nu waar was of niet, het is zeker dat de waarde zo hoog was SalsetteDe snelheid waarmee het 4.7 inch kanon op haar achtersteven was gemonteerd, werd nooit gebruikt om uit woede een schot af te vuren.

De snelheid van de Salsette – vernoemd naar een klein eiland voor de kust van Bombay – hield haar veilig totdat pure pech en een zigzagkoers, volgens de instructies van de Admiraliteit, haar vlak langs de open monden van UB-40's boegtorpedobuizen om één minuut na de middag op 20 juli 1917. Kapitein Howaldt vuurde één keer vanaf periscoopdiepte.

Het was volkomen kalm in Lyme Bay, maar niemand aan boord van de lijnboot zag het UB-40, noch haar periscoop. Ten slotte was het de stuurman, Arthur Vaughn, op de apenbrug, die de veelbetekenende witte verenlijn van de torpedo op hen af ​​zag schieten.

Hij riep “hard stuurboord”, maar het was te laat. De torpedo sloeg midscheeps aan stuurboordzijde nabij het stokehold in, waarbij daar en in de machinekamer 15 mannen omkwamen. Een grote waterkolom steeg de lucht op, nam verschillende reddingsboten mee en slingerde rondhouten 15 meter boven het hoofd van kapitein Albert Armitage, RNR, op de brug.

De kapitein zei later dat hij, ondanks het feit dat al haar waterdichte deuren gesloten waren en de schotten op het hoofddek waren vastgeschroefd, meteen wist dat de Salsette voor werd gedaan. “Ze werd dood en het voelde alsof ze instortte als een pak kaarten.”

Even later gaf hij het bevel het schip te verlaten – een evacuatie die binnen vijf minuten was voltooid. Vijfenveertig minuten later kwam de Salsette keerde naar bakboord en zonk.

Howaldt nam UB-40 neer en zette verschillende dieptebomaanvallen uit voordat hij aan de oppervlakte kwam en een andere stoomboot, de Britse collier, tot zinken bracht LH Carl, slechts een uur na de Salsette.

Geruchten dat de Salsette had een enorme som geld bij zich om de troepen in Egypte te betalen, die zich kort na het einde van de oorlog verspreidden. Officieel vervoerde ze 20 ton vracht voor mensen in Marseille en Bombay, samen met 23 ton tassen van vertrouwelijke post voor de hoge marineofficier in Gibraltar, het leger in Egypte en de onderkoning in Bombay.

spec: P&O exprespostschip van 5,842 ton, gebouwd in Greenock, 1908. 132 x 16 m. Viervoudige expansiemotoren van 10,000 pk.

Cargo: 31 passagiers en 20 ton generaal, Londen voor Marseille en Bombay. Positie: 50 29.67N 2 43.07W.

Diepte: 43m.

Gezonken: 20 juli 1917 door torpedo in de stuurboordzijde van de machinekamer uit UB-40 (Oberleutnant Howaldt). 15 bemanningsleden gedood.

Duiken: Fantastisch. Compleet schip liggend aan bakboord. Prachtige vondsten te midden van luxe interieurinrichting. Minste diepte van 32 meter (tot stuurboordrails).

Lancering: Lyme Regis of Weymouth.

Lees onze volledige rondleiding: Wraktour 11: De Salsette

Ook op Divernet: De geneugten van wrakduiken, De nieuwe beelden van duikers verlichten de oorlogsschepen van Scapa, Tech-duikers van Guz hebben een winterdatum afgesproken, Duikers vinden een amfibisch scheepswrak op 100 meter diepte voor de kust van Cornwall