De grootste online bron voor duikers
De grootste online bron voor duikers
Zoek
Sluit dit zoekvak.

100 BESTE BRITSE WRAKKUIKEN

Dit schip zou een populaire wraklocatie worden
Dit schip zou een populaire wraklocatie worden

Laatst bijgewerkt op 30 juni 2024 door Divernet

Als de dierbare Wrak Tour -serie begon zijn run op 180 locaties Duiker magazine, kwam de bekende scheepswrakkenexpert KENDALL McDONALD met zijn persoonlijke gegevens 100 beste Britse wrakduiken. Dit duurde meer dan 10 maanden, waarbij zijn best beoordeelde wrak rond de millenniumwisseling werd onthuld.

Sommige van die duikplekken zullen sindsdien zeker in verval zijn geraakt, en er zijn ook nieuwe wrakken bijgekomen, zoals de Scylla. Duikers die bekend zijn met de sites zijn welkom om hun eigen updates toe te voegen Heb je vragen? Stel ze hier. of op individueel Wrak Tours – waarvan er 26 verband houden met de 100 hieronder genoemde wrakken.

Ontdek hoeveel van deze opvallende wrakken er in je eigen logboeken staan ​​– en hoe de selectie van Kendall overeenkomt met die van jou. En raad eens, zonder naar de inhoud te kijken, welk schip als beste uit de bus komt (aanwijzing: het staat hierboven afgebeeld)

100 FENIKS

6,044 ton, A-1 type Mulberry-eenheid, bouwjaar 1943. Balk van 61 x 17 m, 18 m hoog, trekhoogte 6 m, beton met stalen wapeningsstaven. Drijvende “eierdoos” met 22 compartimenten. Een deel van de prefab D-Day-havens wordt door sleepboten naar Normandië gesleept. Bofors-kanon midscheeps op het bovenste platform.

Positie: 50 44.63N; 00 42.32 W (alle posities zijn GPS).

Diepte: 9m.

gezonken: Nadat hij in 1944 was opgegroeid, vestigde hij zich opnieuw en brak terug over het gat dat vroeger een “parkeerplaats” was. Getoond 12 meter totdat het werd gebruikt voor raketoefeningen door de RAF.

Duiken: Bekend als de Far Mulberry, zeer gebroken, gedeeltelijk onder zand/grind. Paradijs voor fotografen met vis waaronder baars, steenbolk, koolvis, griet en tarbot. Zuidkant met onkruid bedekt. Noordelijk hellend uiteinde, waarschijnlijk achtersteven, helder en de thuisbasis van mosselen en dodemansvingers. Oostkant het best bewaard gebleven, met sleeppalen op hun plaats. Andere slachtoffers van RAF-bombardementen binnen vinnenafstand: een betonnen benzineschip, infanterielandingsvaartuigen, een lucht-zee-reddingsvlotter genaamd Cuckoo.

Lancering: Selsey, Pagham, Bognor, Littlehampton.

99 SCHUURHEUVEL

Stoomboot van 5,439 ton. 117x16m.

Positie: Aluminium blokken, ingeblikt voedsel, Halifax Nova Scotia voor Londen.

Positie: 50 47.38N; 00 20.33E.

Diepte: 4m laag.

gezonken: In brand gestoken op 20 maart 1940 door een bombardementrechter vanuit de Duitse Dornier. Gestrand nabij Langney Point, Eastbourne terwijl het brandde. Vijf van de 34 bemanningsleden kwamen om.

Duiken: Kan een kantduik zijn (500 meter snorkelen), maar een goede tweede bootduik voor beginners. Bij eb zijn er drie ketels zichtbaar. Geborgen van metalen, maar gebroken. Verspreid wrakstukken die het waard zijn om te snuffelen. Veel congers.

Lancering: Oostbourne.

98 DAME MEATH

Stoomboot van 1,597 ton. 105x13m. British & Irish Line veetransporteur. Dublin naar Birkenhead via het inspectiecontrolepunt Holyhead RN.

Positie: Ierse runderen en schapen.

Positie: 53 20.47N; 04 36.27 W.

Diepte: 25m.

gezonken: 16 augustus 1940, door de eerste akoestische mijn die door een Duitse bommenwerper in scheepvaartroutes wordt gedropt. Explosie tijdens RN-inspectie. Alle twintig bemanningsleden en acht veedrijvers zijn gered. Inspectievaartuig HMS Manx jongen verzonken in dezelfde explosie.

Duiken: Berging, dus redelijk kapot. Sommige delen staan ​​8 meter rechtop, trots op grind en zand. Boeggedeelte intact, anker aan ketting. Brug van het wrak naar bakboord met twee ingelegde portalen. Stern 5m trots. Slak water drie uur voor zowel laag als hoog. Vaak slibrijk, dus duik vlak na de bocht.

Lancering: De haven van Holyhead.

97 LOUIS SHEID

Belgisch graanschip van 6,057 ton, gebouwd in 1920 als Ultor. 127x16m.

Positie: Tarwe en algemeen. Buenos Aires voor Antwerpen.

Positie: 50 15.80N; 03 52.20 W.

Diepte: 10m.

gezonken: 8 december 1939, liep aan land bij Thurlestone, Zuid-Devon, in een poging te ontwijken U-47. Had overlevenden van het eerdere slachtoffer, het Nederlandse vrachtschip, opgepikt Tajandeen.

Duiken: Goed voor beginners, het beste per boot. Gebroken door storm en berging. Bij eb verschijnen stamposten. Veel plaat onder kelp. Ketels waar grote lipvissen leven. Een deel van de boeg aan de zuidkant van de Leas Foot-baai. Vis meestal goed.

Lancering: Thurlestone Sands, Hope Cove.

96 PREUSSEN

DE PREUSSEN
PREUSSEN

Stalen vijfmasterschip van 5,081 ton. 122x16m. Was het grootste zeilschip ter wereld.

Positie: Algemeen, cement, 100 piano's, Hamburg tot Valparaiso.

Positie: 58 08.02N; 01 22.17E.

Diepte: 7m.

gezonken: 6 november 1910, aan land gereden in Fan Bay na aanvaring met een stoomboot over het Kanaal. De lijnen naar de sleepboten die Dover binnensleepten, braken tijdens de storm. Gebroken door latere stormen.

Duiken: Wrak van de brede krijtrots van Fan Point. Stalen platen in overvloed. Oude flessen en gaslampen te vinden in zwaar kelp. “Stenen” cementvaten lopen over de lengte van het voorruim. De meeste piano's zijn geborgen. Sommige ribben zijn zichtbaar bij lage veren.

Lancering: Dover.

95 MALTA

Cunard-stoomboot van 2,244 ton, bouwjaar 1865. 91 x 12 m. 212 pk compound-motoren.

Positie: 2,000 ton algemeen inclusief koperstaven, blik en ruwijzer. Liverpool voor Genua en Venetië via Falmouth.

Positie: 50 08.13N; 05 42.42 W.

Diepte: 8m-15m.

gezonken: Op 15 oktober 1889 liep hij in dichte mist aan land onder de kliffen van Kenidjack Castle, een halve mijl ten noorden van Cape Cornwall.

Duiken: Wrakstukken in kelp en zandplekken tussen rotsblokken. Verzilverde items met Cunard-kuif - onlangs gevonden koffiepotten. Ondanks zware bergingswerkzaamheden komen er nog steeds koperstaven naar boven. Sterke stroming. Boeg 8 meter onder een ijzeren piek die in de klif is gedreven. Achtersteven in 15m. Wrak van een Italiaanse stoomboot Aldo Lauro dichtbij. Wapens uit de bronstijd zijn ook in het gebied gevonden.

Lancering: Sennen, Cornwall.

94 HMS OTRANTO 

HMS OTRANTO
HMS OTRANTO

Lijnboot van 12,124 ton, bouwjaar 1909, door RN omgebouwd tot koopvaardijkruiser in 1914. 163 x 19 m. Viervoudige expansiemotoren van 12,000 pk. Negen 6-inch kanonnen.

Positie: 665 Amerikaanse troepen en uitrusting, Halifax, Nova Scotia voor Glasgow.

Positie: 55 45.46N; 06 28.40 W.

Diepte: 11-17 m.

gezonken: 6 oktober 1918 in aanvaring met lijnvoering Kaschmir in hetzelfde konvooi tijdens stormkracht 11. Uit elkaar gegaan na een gronding bij Isle of Islay, Schotland. 431 verdronken.

Duiken: Zeer kapot, geborgen. Veel wrakstukken in Machir Bay. Eigendom van Tim Epps van Islay, die lucht levert. Zes enorme ketels naast elkaar, elk 5 meter hoog in het midden van het wrak. Geweren in de buurt. Pas op voor de 6 cm lange granaatkasten rechts van de ketels – er zijn kernkoppen gemonteerd. Zilveren dollars gevonden tijdens berging. Deining boven het wrak in westelijke windstreken.

Lancering: Kilchiaranbaai, Islay.

93 AMBERLEY

Collier van 2,405 ton, bouwjaar 1953. 80 x 12 m. Achtcilinder oliemotor.

Positie: 2,290 ton steenkool. Goole, Humber, voor Shoreham, Sussex.

Positie: 53 02.92N; 00 58.20E.

Diepte: 20m.

gezonken: Steenkool werd op 2 april 1973 verplaatst in Force 9 bij Norfolk. Zonk nadat de bemanning een luchtbrug had gemaakt tijdens een heroïsche RAF-helikopterredding.

Duiken: Enige scheepswrak gekocht door BSAC voor duikers! Ligt op zand, zo dicht bij de afgrond van Blackeney Overfalls (geboeid) dat de boeg de oever een duwtje geeft. Bijna intact, kolen er nog in. Leunt naar bakboord – diepe schuur aan die kant. Enige turbulentie boven het wrak.

Lancering: Blakeney Harbor (droog), Cley-next-the-Sea, Weybourne.

Lees onze volledige rondleiding: Wraktour 95: De Amberley

92 LOCHSCHIL 

Volledig opgetuigd ijzeren zeilschip van 1,277 ton, bouwjaar 1877. 67 x 11 m.

Positie: 7,000 kisten whisky, bier op fles, algemeen. Bakstenen ballast. Glasgow voor Adelaide.

Positie: 51 41.78N; 05 07.00 W.

Diepte: 10m.

gezonken: Op 30 januari 1894 liep hij aan land op Thorn Island terwijl hij beschutting zocht tegen de storm in Milford Haven. Heroïsche redding van alle 33 aan boord door de Angle-reddingsboot.

Duiken: Zeer gebroken in kelp, 20 meter van de zuidkant van het eiland. Sommige secties zijn verrassend groot, de vlonders zijn nog steeds zichtbaar. Op de hele bodem zijn bakstenen aangebracht met de naam van de fabrikant van Glasgow. “Whisky in overvloed” aan wal voor de lokale bevolking en weinig vracht teruggevonden door de douane. Duikers vinden vaak volle, maar ondrinkbare flessen whisky onder zandvlaktes. Goede beginnersduik. Neem contact op met Milford Haven Port Authority voordat u gaat duiken.

Lancering Westelijke Hoek.

91 INDIANE

Britse vrachtstoomboot van 2,266 ton, bouwjaar 1889. 84 x 12 m. Drievoudige expansiemotoren van 188 pk.

Positie: Algemeen, plus sinaasappelen en citroenen. Venetië naar Londen, via Valencia.

Positie: 50 47.05N; 00 22.20 W.

Diepte: 10m.

gezonken: 1 maart 1901, in aanvaring met een Duitse stoomboot Washington in dichte mist nabij Owers. Gesleept door een sleepboot en een mijl ten zuiden van Worthing Pier aan de grond gehouden.

Duiken: Verspreid door explosieven, maar nu tevoorschijn komend uit zand. Badkamer in opbouw, compleet met kranen en porseleinen wastafel. Goede tweede duik. Zwaar ingepot.

Lancering: Göring, Shoreham.

90 HERZOGIN CECILIE

DE HERZOGIN CECILIE
HERZOGIN CECILIE

Stalen klipper met vier masten van 3,111 ton, gebouwd in 1902. 102 x 14 m. 

Positie: 4,250 ton tarwe, Port Lincoln, Australië naar Ipswich, via Falmouth. 

Positie: 50 12.82N; 03 47.02 W (alle posities zijn GPS). 

Diepte: 7m.

gezonken: 25 april 1936, door in de mist de Ham Stone bij Soar Mill Cove te slaan. Opgeheven en naar Starehole Bay bij Salcombe gesleept, waar het rechtop werd gezet, klaar voor reparatie voordat zijn rug brak bij latere stormen.

Duiken: Populair bij fotografen en nieuwelingen – en alle duikers als het weer meezit! Veel plaat te midden van kelp. Boeg en kettingbak zijn nog steeds intact, met ankerketting die zeewaarts leidt. Sommige ribben staan.

Lancering: Salcombe.

89 TORREY CANION

Liberiaanse supertanker van 61,263 ton, bouwjaar 1959. "Jumbo-ized" in Japan, 1965, de lengte nam toe van 243 meter naar 197 meter, waardoor het de grootste tanker ter wereld werd. 

Positie: 119,328 ton ruwe olie, Koeweit naar Milford Haven. 

Positie: 50 02.50N; 06 07.73 W. 

Diepte: 3-30 m.

gezonken: 18 maart 1967, navigatiefout van de kapitein van het schip, waarbij Pollard Rock, Seven Stones Reef, tussen Land's End en Isles of Scilly, met een snelheid van 17 knopen wordt getroffen. Pogingen om te drijven mislukten, waarna de rug door een storm werd gebroken. Met olie vervuilde stranden van Cornwall en Devon.

Duiken: Het zeer gebroken wrak ligt verspreid over een groot deel van het vierkante kilometer rif. Het boeggedeelte ligt ten noordwesten van Pollard Rock in een diepe geul in het graniet; achtersteven goed naar het zuiden. Veel groei. Pas op voor niet-ontplofte bommen en raketten en een grote deining.

Lancering: Scilly-eilanden.

88 VOORAF

Forfarshire
VOORAFGAAND

Raderstoomboot van 270 ton, bouwjaar 1834. 55 x 7 m. 

Positie: Doek, hardware, zeep, ketelplaat en spinuitrusting. Romp voor Dundee. 

Positie: 55 38.40N; 01 37.25 W. 

Diepte: 8m.

gezonken: 7 september 1838, door motorpech, stormwinden en inslag op de Big Harcar Rock, Farne Islands. 18 overlevenden van de 63. Negen werden gered door William Darling, bewaarder van Longstone Lighthouse, en zijn dochter Grace.

Duiken: Het wrak ligt op de zuidwestelijke punt van Harcar Rock; er is weinig duidelijk te midden van kelp; wat hout, platen, luchtinlaten, stalen ladder en anker. Sommige ervaren duikers gebruiken sterke noord-zuidgetijden in Piper Gut om over het wrak van Grace Darling te ‘vliegen’, dat gemengd is met kanonnen van andere schepen.

Lancering: Zeehuizen, Beadnell, Bamburgh.

87 KONINKLIJK CHARTER

Koninklijk handvest
KONINKLIJK CHARTER

2,719 ton wegende ijzeren klipperschip. Bouwjaar 1854. 71 x 12m. Gewapend. 

Positie: Goud, destijds gewaardeerd op £ 321,000. Melbourne voor Liverpool. 

Positie: 53 21.77N; 04 15.20 W. 

Diepte: 5-20 m.

gezonken: 26 oktober 1859, aan land geblazen bij Moelfre, Anglesey, nadat orkaanwinden de ankerkabels hadden gebroken. Het schip is kapot gegaan. 459 van de 500 verdronken. Bergingsduikers hebben alles geborgen, behalve £30,000 aan goudlading.

Duiken: Veel gebroken ribben en beplating binnen een paar meter van de kust. Er zijn soevereinen gevonden. Duiker Syd Wignall meldde dat hij in 1958 een goudstaaf had gelokaliseerd, maar hij had geen lucht meer voordat hij hem kon bevrijden. Bij zijn terugkeer had een storm het gebied bedekt met zand. Hij gaf de locatie op 5 meter diep, 20 meter van de rotsen.

Lancering: Moelfre.

86UB-81

Een onderzeeër van de UBIII-klasse op zee
EEN U-BOOT VAN UBIII-KLASSE

647 ton, UBIII-klasse Duitse marineonderzeeër, bouwjaar 1917. 58 x 6m. Van Zeebrugge tot aanval op de scheepvaart in Kanaal. 

POSITIE: 50 29.37N; 00 58.20 W. 

DIEPTE: 28m.

GEZOND: 2 december 1917, door een mijn te slaan. Diepte met ondergelopen achtersteven op 30 meter, 2 km ten zuiden van Owers Lightship. Een reddingspoging mislukte. 27 van de 34 verdronken. Het wrak heeft zich sinds het zinken meer dan 12 kilometer verplaatst.

DUIKEN: In tweeën gebroken net achter de commandotoren, die ook zwaar beschadigd is. Het hoogste punt is een pistool, dat naar het oppervlak wijst, terwijl er munitie rondslingert. Hoofdluik open naar controlekamer. Delen van het kanon en de brugtelegraaf zijn verwijderd.

LANCERING: Bembridge, Portsmouth.

85 TSAR

1,100 ton zware ijzeren stoomboot, bouwjaar 1858. 

Positie: 1,600 ton militaire voorraden van Woolwich Arsenal, Lancaster-geweren, kogels en granaten, uniformen, huiden, sterke drank, olie, suiker en specerijen. Woolwich voor Malta. 

Positie 49 57.55N; 05 10.42 W. 

Diepte: 18m.

gezonken: 22 januari 1859, door Vrogue Rock te raken, een halve mijl uit Lizard, Cornwall. Was teruggekeerd vanwege problemen met de ketel bij stormachtig weer. In tweeën gebroken achter de trechter. Kapitein Robert Jackson, zijn vrouw, zoon en tien bemanningsleden verdronken.

Duiken: Ten noordoosten van Vrogue Rock ligt de zeebodem bedekt met rond schot en enkele 9ft kanonnen te midden van ijzeren wrakstukken. Knopen van uniformen en andere kleine voorwerpen in spleten in rotsgeulen.

Lancering: Cadgwith, Kennack Sands.

84 HMS PRINS LEOPOLD

Belgische stoomboot van 2,938 ton, bouwjaar 1930, omgebouwd tot infanterielandingsschip 1941. 104 x 14 m. Gewapend. Isle of Wight naar Normandië. 

Positie: 50 34.58N; 00 55.87 W. 

Diepte: 30m.

gezonken: 29 juli 1944, door een torpedo van een Duitse U-boot, die bakboord, midscheeps aanviel.

Duiken: Ondanks dat het bij het zinken kapseisde, staat het wrak nu rechtop, maar gedraaid met stuurboordzijde op de grindzeebodem. Het hoogste punt is het Bofors-pistool, 10 meter trots. Groot gat aan bakboord is torpedoschade. De boeg is ruimer dan de achtersteven, die een helling van 30° heeft. Bovenbouw weggevaagd. Pas op voor dieptebommen op de achtersteven. Wees voorzichtig bij het betreden van een wrak, het metaal verslechtert snel.

Lancering: Bracklesham, Selsey, Bognor.

83 HMS MONTAGU

HMS Montagu aan de grond
HMS MONTAGU AAN DE GROND OP LUNDY

Slagschip van 14,000 ton, gebouwd in 1901 Montague, omgedoopt tot hetzelfde jaar. 121x23m. Gewapend. Trainen in het Kanaal van Bristol. 

Positie: 51 09.57N; 04 40.40 W. 

Diepte: 5-15 m.

gezonken: 29 mei 1906, door in de mist aan de grond te lopen op Shutter Reef, Lundy. Massale pogingen om het wrak weer vlot te trekken mislukten. Er volgden zes maanden van bergingswerkzaamheden.

Duiken: Verspreid en gebroken, maar twee meter hoge stapels pantserplaten liggen er nog steeds tussen kelp. Pas op voor levende 2-inch granaten in wrakstukken.

Lancering: Ilfracombe of neem RIB op de Lundy-veerboot als vracht.

82 MOLINA

Noorse stoomboot van 1,122 ton, bouwjaar 1905. 70 x 11 m. Van Le Havre naar Swansea. 

Positie: 50 33.77N; 01 28.97 W.

Diepte: 35 m.

gezonken: 22 januari 1918, per torpedo, 7 kilometer ten zuidoosten van Needles.

Duiken: Nog redelijk intact, 8 meter trots. Werd geïdentificeerd door een bel die in 1985 door een duiker werd teruggevonden. Propeller waarvan twee bladen ontbreken, opgehaald door bergingsduikers. Buig naar het noordwesten. Pas op voor dunner wordende platen die kunnen instorten.

Lancering: Yarmouth, Lymington.

81 CADMUUS

Stoomboot van 1,879 ton, bouwjaar 1911. 85 x 12 m. Gewapend. 

Positie: Lege gebruikte schelpen voor renovatie in Groot-Brittannië. Duinkerken naar Blyth. 

Positie: 53 50.92N; 00 12.45E. 

Diepte: 25m.

gezonken: 18 oktober 1917, door torpedo 20 mijl ten zuiden van Flamborough Head. Geen sterfgevallen.

Duiken: Opgedeeld in twee hoofddelen nabij ketel en motoren. Reserve ijzeren steun die achter de ketel ligt. Veel puin, waaronder draadspoelen tussen twee secties. De belangrijkste bezienswaardigheid zijn de ruimen, waar de lading van 18-ponder granaten werd vervoerd. Ondanks commerciële berging noemen lokale duikers dit een ‘schelpensupermarkt’ en rantsoeneren duikers elk twee schelpen!

Lancering: Bridlington.

80 VOLNA

Stoomschip van 4609 ton, bouwjaar 1910. 117 x 15 m. Gewapend. 

Positie: Ingeblikt vlees, boter, jam, koffie, sigaretten, pinda's, chips, antipersoneelsschelpen, hout, Montreal naar Plymouth via Barry. 

Positie: 50 04.25N; 05 04.03 W (alle posities zijn GPS). 

Diepte: 20m.

gezonken: 14 december 1917, door een mijn te slaan 2 km ten zuidoosten van de Manacles en te proberen te stranden in Porthallow Bay.

Duiken: Veel kapot, maar twee grote ketels staan ​​vrij. Ten derde is er een kleinere ketel dichtbij, te midden van verkeerspalen, stalen platen, ribben en enkele complete secties. Boeg gemarkeerd door ankerlieren en ketting. Achtersteven is weggebroken, ligt 18 meter naar het noorden. Veel commerciële berging voor koperen hulzen, maar veel ervan zitten nog in het slib. Duizenden loden kogels ter plaatse werden oorspronkelijk als granaatscherven in granaatscherven verpakt. Pas op voor ontstekers.

Lancering: Porthoustock, Hagedis.

Lees onze volledige rondleiding: Wraktour 24: De Volnay

79 APOLLO

Driemaststoomschip van 495 ton, bouwjaar 1874. 55 x 7 m. 

Positie: Granieten stoepranden, Aberdeen tot Newport. 

Positie: 56 16.17N; 05 41.05 W. 

Diepte: 5-25 m.

gezonken: 15 augustus 1900, door Bono Reef, Balvicar, nabij Oban, in de mist te raken. Allemaal opgeslagen.

Duiken: Het wrak ligt in geulen nabij de top van het rif, dat tot 30 meter diep reikt. Voor het eerst gedoken door Tunbridge Wells BSAC in 1994. Ribben en platen rond motor en condensor. Omringd door stoepranden van vracht. Enkele schroef is van ijzer.

Lancering: RIB's in Easdale, Isle of Seil; hardboot bij Balvicar, nabij Oban.

78 HMS FALMOUTH

HMS Falmouth
HMS FALMOUTH

Kruiser van 5,250 ton, bouwjaar 1910. 135 x 14 m. Gewapend met kanonnen en torpedobuizen. 

Positie: 53 58.93N; 00 04.50 W.

Diepte: 16m.

gezonken: 19 augustus 1916, door twee torpedo's van U-63, terwijl hij op sleeptouw was, nadat hij aan stuurboordzijde was geraakt bij een eerdere torpedo-aanval van U-66. Eén stoker stierf later, nadat alle bemanningsleden waren vertrokken.

Duiken: Zeer kapot vanwege berging na oorlog met 4 ton geligniet. Bronzen propellers verwijderd. Het verminkte wrak ligt noord-zuid op zand en grind met schuurplekken aan de landzijde. Fascinerende duik voor beginners en rommelaars.

Lancering: Bridlington.

77 BASILICUM

Stoomboot van 3,220 ton, bouwjaar 1895. 103 x 13 m. Drievoudige expansiemotoren. Gewapend. 

Positie: Artilleriemunitie, Southampton naar Boulogne. 

Positie: 50 35.00N; 00 41.00 W. 

Diepte: 35m.

gezonken: 11 november 1917, door te zinken na een aanvaring in de mist met een Franse stoomboot Margaux. 13 bemanningsleden verdronken.

Duiken: Zit rechtop, het boeggedeelte is gescheiden van de romp en kantelt 45° naar bakboord. Achtersteven staat 7 meter trots met het kanon naar achteren gericht. Twee dekken zijn ingestort. Sommige granaten blijven ondanks het bergen van lading. Motor blootgelegd.

Lancering: Bognor, Littlehampton.

Lees onze volledige rondleiding: Wraktour 36: De basilicum

76 HMS GURKA

HMS Ghurka
HMS GURKA

880 ton torpedobootjager, bouwjaar 1907. 78 x 7 m. Stoomturbinemotoren. Gewapend. 

Positie: 50 50.80N; 00 53.17E. 

Diepte: 30m.

gezonken: 8 februari 1917, door de Duitse mijn bij Dungeness te raken en vrijwel onmiddellijk in te storten. Slechts vijf bemanningsleden werden gered.

Duiken: Ondanks dat ze professioneel zijn geborgen met veel gebruik van explosieven, zijn delen van het achterschip nog steeds intact en steken ze 8 meter trots boven het algemene wrak uit. Duikers moeten niet vergeten dat het zware verlies aan mensenlevens dit tot een oorlogsgraf maakt.

Lancering: Dungeness, Littlestone.

75 STAD WESTMINSTER

Voormalige Duitse stoomboot van 6,094 ton Rudelsburg, aan het einde van de Eerste Wereldoorlog overgedragen aan Groot-Brittannië als onderdeel van herstelbetalingen, gebouwd in 1. 1916 x 143 m. 

Positie: Maïs, Belfast naar Rotterdam. 

Positie: 50 01.43N; 05 40.28 W. 

Diepte: 36m.

gezonken: 8 oktober 1923, door in dichte mist zo hard op de Runnel Stone-rots te slaan dat ze haar rug brak en de bovenkant van de steen eraf sloeg. Iedereen aan boord gered door de reddingsboten van Sennen en Penlee.

Duiken: Boeg zeer gebroken in rotsgeul aan de oostkant van Runnel Stone op 30 meter hoogte. Stern ligt richting het zuiden en is op 50 meter meer intact en dieper. Een deel van de bovenbouw staat nog op zijn plaats en staat rechtop. Veel wrakstukken in de buurt kunnen van andere wrakken zijn.

Lancering: Sennen Cove, vlakbij Land's End.

Lees onze volledige rondleiding: Wraktour 4: De stad Westminster

74 LUIS

Britse stoomboot van 2,484 ton, bouwjaar 1916. 116 x 16 m. Gewapend op het achterschip. 

Positie: 7,000 ton meel, haver, hout en antipersoonsartilleriegranaten, Halifax, Nova Scotia tot Portsmouth. 

Positie 50 36.45N; 01 09.92 W. 

Diepte: 17m.

gezonken: 12 april 1918, toen hij aan bakboord werd geraakt door twee torpedo's van UC-71 nabij St Catherine's Point, Isle of Wight, en zinkt uiteindelijk in Sandown Bay. Vier bemanningsleden kwamen om.

Duiken: Populaire duikplek. Opgebroken door verspreiding in 1923 en berging in 1970, maar twee grote ketels en delen van het achterschip staan ​​vier meter hoog boven de wrakstukken op de zeebodem. Schelphulzen en koperen granaatkoppen zijn te vinden ten noorden van de ketels, te midden van honderden antipersoneelsloden kogels.

Lancering: Shanklin-strand.

73 KWARTEL

Britse ijzeren stoomboot van 924 ton, ook uitgerust voor zeil, bouwjaar 1870. 67 x 9 m. Tweecilindermotor. 

Positie: Algemeen inclusief glaswerk, wol, potvoedsel, Antwerpen tot Glasgow. 

Positie: 50 38.03N; 00 18.43 W. 

Diepte: 42m.

gezonken: 27 augustus 1886, door aanvaring in de mist met een Franse stoomboot San Martin.

Duiken: Rechtop met afgebroken boeg en liggend aan bakboord naar het westen. Motor vrij van rust. Veel houten dode ogen. Potten met vlees in potten (de inhoud stinkt!) en veel gebroken glas bij de boeg. Er zijn enkele intacte Victoriaanse light ale-glazen, wijnglazen en waterkannen te vinden. Bel herstelde zich.

Lancering: Göring, Shoreham.

72 HMS ELK

Voormalige visserstrawler van Grimsby, 181 ton, bouwjaar 1902. Gevraagd als mijnenveger in WO I en als dan (markeringsboei) laag in WO II. 1x32m. Gewapend. 

Positie: 50 18.40N; 04 10.20 W. 

Diepte: 27m.

gezonken: 27 november 1940, door een zeemijn te raken die door Duitse vliegtuigen was afgeworpen nabij de Penlee Point-ingang van Plymouth Sound. Allemaal opgeslagen.

Duiken: Staat rechtop, 5m trots op zand, zwaar beschadigd aan bakboord. Bogen compleet met lier. Toegang tot machinekamer mogelijk. Er is veel gedoken en ontdaan van messing en ander beslag.

Lancering: Fort Bovisand.

71 CARARE

6,878 ton wegende “bananenboot”-voering van Elder & Fyffes, bouwjaar 1925. 127 x 16 m. 

Positie: 51 17.83N; 03 44.80 W. 

Diepte: 30m.

gezonken: 28 mei 1940, door een magnetische mijn in het Kanaal van Bristol, in ballast, van Avonmouth naar Jamaica en Colombia. Zeven van de 97 bemanningsleden en drie van de 29 passagiers kwamen om.

Duiken: Eigendom van Ilfracombe BSAC. Staat rechtop en is trots. Boegplaten zakken naar binnen. Teakhouten dek moet nog bekeken worden. Hull had 300 patrijspoorten, waarvan er veel over waren.

Lancering: Ilfracombe, Noord-Devon.

70 HMS DRAKE

HMS Drake
HMS DRAKE

14,100 ton wegende pantserkruiser, bouwjaar 1902. 159 x 22 m. Drievoudige expansiemotoren van 30,557 pk. Veel kanonnen en twee torpedobuizen. 

Positie: 55 17.13N; 06 12.50W (alle posities zijn GPS). 

Diepte: 18 m.

Gezonken: 2 oktober 1916, door torpedo van een Duitse U-boot terwijl hij een konvooi begeleidde voor de noordkust van Ierland. De kapitein slaagde erin voor anker te gaan in Church Bay, Rathlin Island, maar Drake kapseisde later.

Duiken: Meest gedoken wrak bij Ulster. Geen oorlogsgraf, omdat de lichamen van de 19 doden bij de torpedo-explosie werden verwijderd voordat ze zonk. Het gehele interieur van de romp is open door gaten die zijn geblazen tijdens de berging van de Royal Navy. Pas op voor scherpe munitie.

Lancering: Ballykasteel.

69 NEWHOLM

Britse stoomboot van 3,399 ton, bouwjaar 1899. 100 x 14 m. Drievoudige expansiemotoren van 293 pk. 

Cargo: IJzererts, Bilbao tot Middlesbrough.

Positie: 50 12.52N; 03 38.45 W. 

Diepte: 28-44m.

Gezonken: 8 september 1917, rug gebroken toen getroffen door Duits mijnenveld. Twintig van de 29 bemanningsleden kwamen om.

Duiken: Ligt aan stuurboordzijde, voorsteven steile zandbank, achtersteven richting kust. Achterrails op 28m nabij gietijzeren propeller. Grote breuk bij mast op 32 meter. Boeggedeelte gescheiden en dieper op 43 meter. Midscheeps opgeschuurd. Goed voor het zeeleven.

Lancering: Salcombe.

68 POMERANIË

Stoomboot Hamburg-Amerika Line van 3,382 ton, bouwjaar 1873. 110 x 12 m. Tweecilindermotoren van 600 pk. 

Cargo: Algemeen, 109 passagiers, New York voor Hamburg via Plymouth.

Positie: 51 02.72N; 01 18.80E. 

Diepte: 25m.

Gezonken: 25 november 1878, door aanvaring met een bark met ijzeren romp Moel Eilian van Folkestone. Vier van de negen reddingsboten gingen bij een aanvaring verloren. Achtenveertig verdronken.

Duiken: Hoog gewaardeerd. Ligt aan bakboord, buigt naar het oosten. Goed gebroken maar delen van het dek intact. Enkele gouden en zilveren munten zijn onlangs teruggevonden in passagiersaccommodaties. Veel klokmechanismen in dozen in ruimen.

Lancering: Folkestone.

67UC-47

420 ton wegende Duitse mijnenleggeronderzeeër van de UCII-klasse van Flanders Flotilla, bouwjaar 1916. 52 x 5 m. Zeven torpedo's, 18 mijnen, 88 mm kanon. 

Positie: 54 01.00N; 00 20.00E.

Diepte: 51 m.

Gezonken: 18 november 1917, door het rammen en dieptebommen van de HMS P-57. geen overlevenden.

Duiken: Buig voorover in het zand. Commandotoren geopend, mogelijk door Royal Navy-duiker Dusty Miller, die de volgende dag het wrak binnenging om mijnenveldplannen op te halen (Duiker, september en oktober 1998). Interieur dichtgeslibd om uit te komen. Levende granaten verspreid over het pistool. Achtersteventorpedobuizen (leeg) afgeblazen. Boegtorpedobuizen met gesloten deuren liggen vrij. Groot gat aan bakboord achterschip. Achterluik dicht. Achtersteven 6m vrij. Beide propellers op hun plaats. Mijngootluiken gesloten.

Lancering: Bridlington.

66 SKAALA

Noorse stoomboot van 1,129 ton, bouwjaar 1906. 70 x 10 m. 

Cargo: Patentbrandstof (steenkoolbriketten), Port Talbot voor Rouen. 

Positie: 50 11.20N; 03 5het oorlogsroer0.33W. 

Diepte: 43 m.

Gezonken: 26 december 1917, per torpedo uit UB-35. Eén van de 17 bemanningsleden kwam om het leven.

Duiken: Rechtop, schuin naar bakboord. 33m tot dek. Bovenbouw stort in de machinekamer. Propeller is van ijzer. Torpedoschade aan stuurboordzijde. Het wrak van een vissersboot ligt tegenover ruim nr. 2. Het bouwersbord is teruggevonden. Kolenbriketten, gemerkt Cardiff en met koninklijke kroon zijn extreem zwaar. Wees voorzichtig, twee duiksterfgevallen hier.

Lancering: Salcombe.

65 OCEAN

Oceana
OCEAN

P&O-voering van 6,610 ton, bouwjaar 1888. 143 x 16 m. Drievoudige expansiemotoren van 7,000 pk. 

Cargo: Algemeen, plus £ 747,110 (prijzen 1912) aan goud- en zilverstaven. 40 passagiers, 210 bemanningsleden, Londen naar Bombay. 

Positie: 50 42.32N; 00 25.75E. 

Diepte: 22 m.

Gezonken: 16 maart 1912, in botsing met Pisagua, Duitse stalen bark met vier masten van 2,850 ton. Negen van Oceana verdronken toen de reddingsboot kapseisde. Op een paar blokken na zijn ze allemaal teruggevonden tijdens een onmiddellijke duikberging.

Duiken: Nog een zilverstaaf teruggevonden door een sportduiker in 1996. Pas op voor sterke getijden, duik alleen met een vertraging van 30 minuten. Ketels 6 meter trots te midden van een wirwar van wrakstukken. Zand bedekt en legt sommige delen bloot.

Lancering: Oostbourne.

64 HMS FOYLE

550 ton wegende torpedobootjager-torpedoboot van de Royal Navy, bouwjaar 1903. 67 x 7 m. Drievoudige expansiemotoren van 7,000 pk. Eén 12-ponder, vijf 6-ponders, twee torpedobuizen.

Positie: 50 16.70N; 04 10.80 W. 

Diepte: 46m.

Gezonken: 15 maart 1917, boeggedeelte weggeblazen door Duitse mijn in Dover Straits, zonk onmiddellijk, achterstevengedeelte zonk terwijl het op sleeptouw was, 3 mijl ten oosten van Eddystone. Zevenentwintig van de 70 doden.

Duiken: Zeer kapot. Ketels duidelijk. Sommige secties zijn 6 meter trots. Eén kanon vrij, rust onder het wrak, opgestapeld vlakbij de boeg. Torpedobuizen zichtbaar. Stuurboordzijde naar binnen inklappend. Naamplaatje teruggevonden in 1972. Behandelen als oorlogsgraf.

Lancering: Plymouth.

63 AURANIE 

Cunard-voering van 13,936 ton, bouwjaar 1917, gebruikt als troepentransportschip. 156x20m. Stoom turbines. In ballast, Liverpool naar New York

Positie: 56 36.10N; 06 19.60 W. 

Diepte: 9-26m.

Gezonken: 5 februari 1918, op sleeptouw na torpedo van UB-67 bakboordzijde van de machinekamer geraakt. Acht brandweerlieden gedood. Door storm aan land gedreven bij Caliach Point, Isle of Mull.

Duiken: Veel kapot. Boeg 7 meter trots in 26 meter, achtersteven zwaar vernield in 12 meter. Northampton BSAC vond "Silver Pit" (overblijfselen van de zilveren kamer waar de zilveren plaat van de voering werd opgeslagen). Zorg voor onderwaterdeining bij kliffen. Wrak eigendom van Richard Greeves van Salen Pier, Aros, Mull, die ook lucht levert.

Lancering: Calgarybaai, Mull; Tobermory.

62 KEIZERIN VAN INDIA

DE KEIZERIN VAN INDIA
KEIZERIN VAN INDIA

15,585 ton Koninklijke Soeverein-klasse slagschip, gebouwd in 1891. 116 x 22m. Vier 13.5 inch, tien 6 inch, zestien 6-ponder kanonnen. 

Positie: 50 29.72N; 02 57.88 W. 

Diepte: 44 m.

Gezonken: 4 november 1913, door granaten afgevuurd tijdens artillerietests van de Royal Navy, doorboord onder de waterlijn, kapseisde.

Duiken: Zit ondersteboven. Propellers eerder verwijderd. Gat in bakboordzijde vanwege berging condensor. Diepte tot kiel 30m. Twee openingen midscheeps waar de inhoud van de rommel naar buiten is gestroomd. Patrijspoorten “als erkers”. Ga niet binnen door een 3 meter diepe schuur eronder, omdat het grootste deel van het wrak dicht bij de modderige zeebodem ligt.

Lancering: Teignmouth; Brixham.

Lees onze volledige rondleiding: Wraktour 70: HMS keizerin van India

61 AKKA

Zweeds motorschip van 5,409 ton, bouwjaar 1942. 130 x 17 m. Twee zescilinder oliemotoren. 

Cargo: IJzererts, Oxeloesund, Zweden voor Glasgow. 

Positie: 55 56.72N; 04 54.33 W.

Diepte: 40 m.

Gezonken: 9 april 1956, door Gantock Rocks, Firth of Clyde te raken vanwege stuurproblemen. Zes doden van de 33 bemanningsleden.

Duiken: Grotendeels intact, rechtopstaand en grootste rek in Clyde. Bovenbouw ligt in het westen. Boeg ondiepste gedeelte op 16 meter, achterdek op 24 meter. Pas op voor getijden en instortende gebieden. Penetreer met grote zorg. Slib werd gemakkelijk in beweging gebracht in ruimen, benedendekken en machinekamer.

Lancering: Groten; Gourock.

60 PLYMPTON + HATHOR

PLYMPTON: Britse stoomboot van 2,869 ton, bouwjaar 1893. 96 x 12 m. Drievoudige expansiemotoren van 256 pk. 

Cargo: 4,100 ton maïs, Rosario naar Dublin, via Falmouth. 

Positie: 49 53.00N; 06 20.48W (alle posities zijn GPS).

Gezonken: 14 augustus 1909, door in dichte mist door te rennen naar Lethegus Rocks, St Agnes, Isles of Scilly. Kapseisde later en zonk, waarbij twee eilandbewoners die bezig waren met berging, verdronken.

HATHOR: Duits stoomschip van 7,060 ton, bouwjaar 1912. 144 x 18 m. Driecilindermotoren met drievoudige expansie van 482 pk. 

Positie: Nitraatsoda, oliekoek, Chili tot Portland.

Gezonken: 2 december 1920, op Lethegus Rocks nadat hij zich had losgemaakt van het slepen en ankers had gesleept.

Diepte: 33m.

DuikenPlympton ondersteboven onder Hathor, die kruislings ligt. Hathor ketels helder op 25m. Plympton buigt richting de kust. Wrakstukken erg verward.

Lancering: St Marys, Scilly-eilanden.

Lees onze volledige rondleiding: Wraktour 100: Hathor & Plympton

59 MANINA

Grieks motorschip van 1,333 ton, bouwjaar 1947. 80 x 12 meter. Lading: In ballast, Bergen naar Glasgow. 

Positie: 59 01.42N; 04 30.30 W. 

Diepte: 26-50m.

Gezonken: 8 april 1968, liep tijdens een storm aan de grond op een eenzame rots van Stack Skerry, 30 mijl uit Orkney, zwaar vernield, gleed weg en zonk. Negen van de veertien bemanningsleden kwamen om.

Duiken: Steekgeul omlaag naar Stack Skerry. Op 26 meter hoogte resten van de brug, midscheeps en enkele machinekameronderdelen. Enorme mast leidt naar een boeg op 43 meter. Achtersteven met roestvrijstalen schroef op 50m.

Lancering: Hardboot uit Stromness, Orkney.

Lees onze volledige rondleiding: Wraktour 170: Manina

58 NAAR

Britse stoomboot van 1,218 ton, bouwjaar 1899. 75 x 11 m. 

Cargo: Generaal, Londen voor Belfast. 

Positie: 51 07.73N; 01 25.03E.

Diepte: 25 m.

Gezonken: 31 oktober 1915, door een mijn te raken in een aangelegd veld UC-6 bij de Downs, ten noordoosten van Dover. Een van de vier schepen zonk binnen vier uur in hetzelfde veld.

Duiken: Boeg gebroken uit hoofdwrak door mijnexplosie aan stuurboordzijde vóór de brug. Boeg 10 meter vrij van het hoofdwrak, ondersteboven wijzend naar het oppervlak, 8 meter trots. Pas op voor onstabiel puin tijdens de pauze. De eigenaren verwelkomen duikers, maar geen trofeejagers.

Lancering: St Margaret's Bay.

57 HMS NOORDCOATES

HMS NOORDCOATES
HMS NOORDCOATES

Trawler van 277 ton, gebouwd voor de Royal Navy als George Corten in 1918. Werd commerciële visserijtrawler in 1921 Zencon. Gevraagd als marinemijnenveger in 1939. 37 x 8m.

Positie: 50 39.68N; 00 35.32 W. 

Diepte: 26m.

Gezonken: 2 december 1944, bij zwaar weer tijdens het slepen na een motorstoring.

Duiken: Rechtop, iets schuin naar stuurboord. Tot aan de gangboorden geschuurd. 12-ponder kanon en granaten op het voordek. Boortoren op boeg met veegdraad. Overblijfselen van twee machinegeweren aan bakboord richting het achterschip.

Lancering: Bognor, Littlehampton.

Lees onze volledige rondleiding: Wraktour 77: HMS Northcoates

56 ABESSINIE

Duitse stoomboot van 5,753 ton, bouwjaar 1900. 165 x 15 m. Drievoudige expansiemotoren van 642 pk. 

Cargo: Generaal, Chili voor Duitsland.

Positie: 55 38.78N; 01 36.27 W.

Diepte: 10-20m.

Gezonken: 3 september 1921, na het raken van Knivestone Rock op Farne Islands.

Duiken: Grootste wrak in Farnes. Zeer gebroken boeggedeelte, groot anker en ketting liggen aan de westkant van het rif. Grote ketel vrij van wrakstukken op 18 meter hoogte. Er zijn nog enkele patrijspoorten te vinden. Plaatwerk over een groot oppervlak. Pas op voor de getijden, duik alleen als het rustig is.

Lancering: Zeehuizen, Beadnell.

55 PERSIER

Belgische stoomboot van 5,382 ton, voorheen Oorlogsbuffel, bouwjaar 1918. 120 x 16m. Drievoudige expansiemotoren van 517 pk. Gewapend met een 4.7 inch kanon op de achtersteven, twee 20 mm Oerlikons midscheeps. 

Cargo: Eipoeder, vleesconserven, babyvoeding en zeep voor uitgehongerde Belgen, Cardiff voor Antwerpen. 

Positie: 50 17.00N; 03 58.15 W. 

Diepte: 28m.

Gezonken: 11 februari 1945, per torpedo uit UB-1017. 20 bemanningsleden verloren. Het zonk niet onmiddellijk en de propeller sneed twee volgepakte reddingsboten doormidden.

Duiken: Eigendom van Plymouth Sound BSAC. Bronzen propeller en kanonnen geborgen. Boeg 10 meter trots. Ligt aan bakboordzijde. Midscheeps zeer gebroken. Naar binnen gestort. Drie ketels komen vrij nabij een anker van 2.5 meter.

Lancering: Challaborough, Thurlestone Sands.

Lees onze volledige rondleiding: Wraktour 52: The Persier

54 DEZETLEMOR

Britse stoomboot van 4,008 ton, bouwjaar 1906. 105 x 15 m. Drievoudige expansiemotoren van 316 pk. 

Cargo: Kolen, Cardiff voor Kaapstad. 

Positie: 51 04.07N; 04 24.28 W. 

Diepte: 20m.

Gezonken: 3 december 1909, door te zinken in het Kanaal van Bristol bij Clovelly in storm; 23 van de 30 bemanningsleden verloren.

Duiken: Ribben staan ​​trots en schetsen het wrak. Naar binnen gestort. Grote ketels en machinekamermachines blootgelegd. Diep schuren rond het gehele achterstevengedeelte. Pas op voor haken, lijnen en grijpers – zeer geliefd bij vissers.

Lancering: Appledore.

53 CITRIJN

Britse stoomboot van 582 ton, bouwjaar 1921. 50 x 8 m. 

Cargo: In ballast, Belfast naar Trevor. 

Positie: 54 06.03N; 04 46.02 W. 

Diepte: 15m.

gezonken: 17 maart 1931, door in dichte mist aan de grond te lopen. Tien van de twaalf bemanningsleden verloren.

Duiken: Dicht bij klif, ketel en motor vrij. IJzeren propeller op zijn plaats. Boeggedeelte gedeeltelijk intact met reservepropeller, lieren, ketting en anker. De boeg ligt op het zuiden en het achtersteven op het noorden. Veel lipvissen begroeten duikers in de hoop dat er voedsel wordt aangewakkerd.

Lancering: Port Erin, eiland Man.

52 TR THOMPSON

Vrachtstoomboot van 3,538 ton, bouwjaar 1897. 110 x 14 m. Gewapend met 4.7 inch kanon op achtersteven. Drievoudige expansiemotoren van 301 pk. 

Cargo: 5,600 ton ijzererts, Algerije tot Middlesbrough. 

Positie: 50 40.17N; 00 05.63E. Diepte: 30m.

Gezonken: 29 maart 1918, per enkele torpedo van UB-57. Drie gered van een bemanning van 36.

Duiken: Bovenbouw ingestort. Hoogste punt achtersteven, staat rechtop en 14 meter trots. Grote doorbraak midscheeps. Geweer in wrak gevallen. Shellcases in de buurt. Zand opdringerig. Bell werd in 1989 teruggevonden door Bromley BSAC.

Lancering: Nieuwhaven.

51 MONGOOLS

Britse vrachtstoomboot van 4,892 ton, bouwjaar 1891. 120 x 14 m. Drievoudige expansiemotoren van 582 pk. 

Cargo: Generaal, Londen vanuit Middlesbrough. 

Positie: 54 10.92N; 00 08.33 W.

Diepte: 32 m.

Gezonken: 21 juli 1918, per torpedo uit UC-70. 36 bemanningsleden verloren.

Duiken: Uit één stuk, rechtopstaand, boeg en achtersteven intact. Zijkanten zijn op sommige plaatsen ingestort. Houdt open. Ketels en motoren vrij van boven. Lieren in positie. Vier ankers op dekken. Masten kruislings liggende. Pas op voor slib.

Lancering: Flamborough.

50 HMS M2

HMS M2
HMS M2

1,600 ton wegende Royal Navy-onderzeeër, gebouwd in 1918 als K19. 89x7m. Oorspronkelijk gedragen 12in gun (hetzelfde als M1). In 1928 werd het kanon verwijderd en vervangen door een hangar voor het vervoeren van opvouwbarevleugel watervliegtuig met katapultlancering. 

Positie: 50 34.60N; 02 33.93 W (alle posities zijn GPS). 

Diepte: 30m.

gezonken: 26 januari 1932, tijdens een oefening voor de kust van Portland, waarschijnlijk in een poging om in recordtijd aan de oppervlakte te komen en een watervliegtuig te lanceren. Er wordt aangenomen dat de deur van de hangar werd geopend terwijl deze nog onder water was. Alle 60 bemanningsleden verloren. Elf maanden durende bergingsoperatie, onder leiding van Ernest Cox, bekend van Scapa Flow, slaagde er niet in het wrak op te halen.

Duiken: Compleet en rechtopstaand. De giek van de bergingskraan steekt vóór de commandotoren uit. Hangardeur open, vliegtuig verwijderd tijdens berging. Alle luiken zijn afgedicht met staal en beton, behalve het buitenste luik van de commandotoren dat open is, maar het binnenluik is afgedicht zoals alle andere. Dit is een oorlogsgraf, duik dienovereenkomstig.

Lancering: Portland.

Lees onze volledige rondleiding: Wraktour 5: De M2-onderzeeër

49 MALVINA + UB-107

MALVINA OP DE THEEMS
MALVINA

Malvina: 1,244 ton zware stoomboot-schoener met ijzeren schroeven, bouwjaar 1879. 77 x 9 m. Gewapend. 

Positie: Generaal, Londen voor Leith. Positie: 54 08.25N; 00 04.40 W. 

Diepte: 25m.

gezonken: 3 augustus 1918, per torpedo uit UB-104 wanneer 1 mijl van Flamborough Head. Veertien verloren.

UB-107: Duits van 649 ton UBIII-klasse onderzeeër, bouwjaar 1917. 55 x 6m. Vermoedelijk vernietigd door diepte-aanvallen van bewapende jachten en trawlers op 27 juli 1918, voor de kust van Scarborough, maar verstrikt aangetroffen in het wrak van Malvina door duikers in 1985.

Duiken: De U-boot ligt haaks op de stoomboot en de boeg komt binnen Malvina’s gebroken wrak door de motoren, die achter twee ketels zijn gekanteld. Onderzeeër geïdentificeerd door nummer gegraveerd op prop. Pas op voor sterke getijdenstromingen.

Lancering: Flamborough.

48 OORLOGHELM 

In massa geproduceerde Britse standaardstoomboot van 8,184 ton, bouwjaar 1917. 136 x 18 m. Gewapend. 

Positie: In ballast, Londen voor Barry. 

Positie: 50 37.38N; 00 36.50 W. 

Diepte: 27m.

gezonken: 19 april 1918, per torpedo uit UC-75. Allemaal opgeslagen.

Duiken: Ligt rechtop met een buiging naar het noordwesten. Afgeplatte midscheeps. Drie ketels vrij. Machinekamer gemakkelijk te vinden. Boog compleet. Achtersteven goed gebroken. Het voorwaartse stuurhuis is onlangs omhoog gebracht.

Lancering: Littlehampton.

47 KONINKLIJKE FUSILIER

Britse stoomboot van 2,187 ton, bouwjaar 1924. 87 x 12 m. 

Positie: 50 ton rijst, 70 ton papier, Londen voor Leith. 

Positie: 56 06.53N; 02 35.30 W.

Diepte: 46m.

gezonken: Op 3 juni 1941 kapseisde het schip, na een bombardement door Duitse vliegtuigen op de Firth of Forth, op sleeptouw. Bemanning allemaal gered.

Duiken: Ligt aan bakboord met modder tot aan de middenlijn. Intact. Gedekt door mariene groei. Veel patrijspoorten. Pas op voor sleepnetten boven de stuurboordgangen.

Lancering: Antwoord; Dunbar.

46 SOMALISCH

Stoomboot voor passagiersvracht van 6,809 ton, bouwjaar 1930. 140 x 19 m. Gewapend met 12-ponder op achtersteven. 

Positie: 9,000 ton cosmetica, paarden, fietsen, speelgoedloodsoldaten, kwik, medische benodigdheden, jeeps en banden, Chinese munten, Londen naar Hong Kong, via de Firth of Forth voor de montage van konvooien.

Positie: 55 33.15N; 01 36.07 W. 

Diepte: 28m.

gezonken: 27 maart 1941, twee dagen nadat hij door Heinkel 111 was gebombardeerd en in brand was gestoken. Ontplofte terwijl hij op sleeptouw was. Geen slachtoffers.

Duiken: Rechtop. Uitgebreid geborgen. Sternkanon op zijn plaats. Lading, vooral fietsen, duidelijk zichtbaar. Veel flessen. Sommige munten, maar de meeste werden naar nabijgelegen stranden gedragen. Duik in rust. Pas op voor sterke springtijstromingen.

Lancering: Beadnell.

45 BRETAGNE

Stalen stoomboot met een schoenergetuigd gewicht van 1,439 ton, bouwjaar 1903. 70 x 11 m. 106 pk motor. Gewapend. 

Positie: 1,888 ton steenkool, Barry voor Rouen. 

Positie: 50 29.45N; 03 22. 62W.

Diepte: 25m.

gezonken: 10 augustus 1918, na aanvaring in de mist met een Franse stoomboot René Marthe.

Duiken: Eigendom van duikers van Bristol Aerospace, die een 12-ponder kanon en bel omhoog brachten. Pas op voor slib aan de binnenkant en algemene roestvorming. Rechtop. Leuningen nog op hun plaats rond het dek. Staat 7 meter trots op de zeebodem met grind. Buig naar het zuidwesten.

Lancering: Teignmouth.

Lees onze volledige rondleiding: Wraktour 21: De Bretagne

44 HMS P-12

613 ton wegende Royal Navy-patrouilleboot, bouwjaar 1915. 74 x 7 m. Dubbele stoomturbines van 3,500 pk.

Gewapend. Op patrouille vanuit Portsmouth. 

Positie: 50 39.40N; 01 05.00 W. 

Diepte: 22m.

gezonken: 4 november 1918, na door een botsing in tweeën te zijn gesneden.

Duiken: Dit is het achterstevengedeelte (aan de boeg van Whitecliff Bay). Lang, smal, rechtopstaand en intact. Dieptebommen op achtersteven. Gooiende armen gespannen en geladen. Turbines vrij.

Lancering: Sandown, Isle of Wight.

43 OSLOFJORD

OSLOFJORD
OSLOFJORD

Trans-Atlantisch passagiersschip van 18,673 ton met vijf dekken, geschikt voor 860 passagiers en 310 bemanningsleden, bouwjaar 1938. Oliemotoren. 177x22m. 

Positie: In ballast na refit als troepentransportschip, Liverpool naar Newcastle.

Positie: 55 00.17N; 01 23.72 W. 

Diepte: 15m.

gezonken: 1 december 1940, toen terug gebroken door een Duitse akoestische mijn, strandde dichtbij Tynemouth.

Duiken: Grootste scheepswrak aan de oostkust. Enorme hoeveelheid gebroken wrakstukken op de zandzeebodem. Boeggedeelte wijst zeewaarts. Vier dieselmotoren zuiveren na instorting. Tinnen, kuifaardewerk, zilveren dienbladen en koperen patrijspoorten worden vaak aangetroffen. Wrak van een Griekse stoomboot van 5,317 ton Eugenia Chandris ligt in contact nabij de machinekamer nadat ze op 15 maart 1943 het wrak van de Oslofjord raakte.

Lancering: Zuidelijke Schilden.

42 SEISTAN

Stoomboot van 4,238 ton, bouwjaar 1907. Oorspronkelijk Saint Rene, daarna Headley. 110x15m. Drievoudige expansiemotoren van 408 pk. Gewapend.

Cargo: Kolen, Tyne naar Falmouth.

Positie: 54 10 05N; 00 07 10W. Diepte: 33m.

Gezonken: 23 oktober 1917, per torpedo uit UB-57. Vijf verloren.

Duiken: Intact, rechtopstaand. Achterstevengedeelte 10 meter trots, lijsten aan stuurboord. Midscheeps gebroken door torpedoschade. De propeller is hersteld, maar het gietijzeren reserveonderdeel is nog aan dek.

Lancering: Flamborough.

41 HMS PORT NAPIER

Koopvaardijschip van 9,600 ton, omgebouwd tot mijnenlegger, bouwjaar 1940. 150 x 20 m. Gewapend. 

Cargo: 550 zeemijnen en 6,000 munitie voor 10 luchtafweergeschut aan boord.

Positie: 57 15.98N; 05 41.18 W. Diepte: 21 m.

Gezonken: 27 november 1940, nadat er brand uitbrak tijdens het laden van mijnen bij Kyle of Lochalsh. Naar Loch Alsh gesleept, waar ze na een explosie zonk (niet van mijnen, die in 1950 door RN-duikers werden geborgen).

Duiken: Ligt aan stuurboordzijde, ongeveer 300 meter uit de kust. Grotendeels intact. Dekplanken zijn nog aanwezig, evenals veel kanonnen. Een groot deel van de romp is open voor daglicht door het verwijderen van de beplating aan bakboord tijdens mijnberging door de marine. Aan de achterzijde bieden vier mijnenlegdeuren uitgangen voor duikers. Er zijn meer dan één duik nodig om dit grote schip te verkennen.

Lancering: Kyle van Lochalsh; Kyleakin, Skye.

40 DAKOTA

Britse stoomboot van 4,332 ton, bedoeld om het Blue Riband-record over de Atlantische oversteek te winnen, gebouwd in 1874. 120 x 13 m. 900 pk samengestelde stoommachines. 

Positie: 218 passagiers, 1,800 ton algemeen, waaronder veel aardewerk, Liverpool voor New York

Positie: 53 25.20N; 04 20.40 W. 

Diepte: 20m.

gezonken: 9 mei 1877, toen het roer de verkeerde kant op werd gezet, waardoor het schip de rotsen van East Mouse, Anglesey opging. Allemaal gered door reddingsboot.

Duiken: In drieën gebroken. Ketels vormen het hoogste punt. Delen van de romp leunen tegen de East Mouse-rots. Lieren en cardanas helder. Frames op hun plaats. Er zijn volle flessen wijn en veel bekers teruggevonden. Borden verspreid over een groot gebied. Pas op voor sterke bodemstromingen.

Lancering: Amlwch.

RIVERSDALE 39

2,805 ton stalen Britse stoomboot met enkele schroef, bouwjaar 1906. 97 x 14 m. Gewapend met een 12-ponder. Drievoudige expansiemotoren van 249 pk. 

Positie: 4,000 ton steenkool, Tyne tot Savona, Italië. 

Positie: 50 11.73N; 03 44.07 W. 

Diepte: 41m.

gezonken: 18 december 1917, toen hij werd weggesleept nadat hij was gestrand na een torpedo door UB-31. Bij de bergingsoperatie ging één man verloren.

Duiken: Eigendom van Torbay BSAC. Rechtop en 11 meter trots. Boog afgebroken. Recente bergingspoging van kolenlading. Bel is verhoogd. Steun is van ijzer.

Lancering: Salcombe.

38 KENDAL-KASTEEL

Britse stoomboot van 3,885 ton, bouwjaar 1910. 105 x 15 m. Gewapend. Drievoudige expansiemotoren van 353 pk. 

Positie: In ballast, Le Havre voor Cardiff. 

Positie: 50 21.63N; 03 24.62 W. 

Diepte: 48m.

gezonken: 15 september 1918, door twee torpedo's van UB-103 onder bevel van Kapitanleutnant Paul Hundius, terwijl hij zich op periscoopdiepte zes kilometer buiten Berry Head bevond. Zonk onmiddellijk met alle 18 bemanningsleden.

Duiken: Ondersteboven, boeg opengebroken, 12 meter trots. Boegschade veroorzaakt door torpedo's, verder intact en opmerkelijk goed bewaard gebleven. Pas op voor visnetten.

Lancering: Dartmond.

37 HMS CARANTAN

CARANTAN
HMS CARANTAN

Franse onderzeeërjager van 407 ton, overgenomen door de Royal Navy tijdens de val van Frankrijk, bouwjaar 1939. 35 x 5 m. Gewapend met een 75 mm veldkanon, een 2-ponder, twee 20 mm Oerlikons, vier machinegeweren en dieptebommen. 

Positie: 50 34.95N; 01 56.18 W. 

Diepte: 32m.

gezonken: 21 december 1943, toen kapseisde tijdens zuidwestelijke stormen bij Anvil Point, Dorset, terwijl de onderzeeër HMS werd begeleid Rorqual, Portland voor Portsmouth. Zes van de Vrije Franse bemanningsleden van 23 gered.

Duiken: Eigendom van Swanage-schipper Eddie Bennet, die een groot geweer vanaf de boeg heeft geheven. Beide propellers gingen omhoog. Ligt aan bakboord op een rots- en leisteenbodem. De romp heeft een draai in het midden. Delen van de bovenbouw zijn bewaard gebleven, evenals veel munitie.

Lancering: Zwaan.

Lees onze volledige rondleiding: Wraktour 124: De Carantan

36 EOLISCHE HEMEL

Grieks vracht- en containermotorschip van 10,715 ton, gebouwd in 1978. 149 x 22 m.

Cargo: Generaal in ruimen en aan dek, gevaarlijke chemicaliën in vaten, Londen voor Dar-es-Salaam.

Positie: 50 30.55N; 02 08.33 W.

Diepte: 18 m.

Gezonken: 4 november 1979, op sleeptouw na aanvaring met West-Duitse mv Anna Knuppel, waardoor ze in nummer 1 greep zat. Alle bemanningsleden werden gered.

Duiken: Grotendeels intact, behalve de boeg, die werd afgeblazen tijdens pogingen om de lading te bergen. Ligt aan bakboord op kalkstenen zeebodem. Pas op dat je per ongeluk dit enorme wrak betreedt als het zicht slecht is. Veel vracht blijft in verzegelde containers in ruimen achter. Bergingsvereniging treedt op voor eigenaren.

Lancering: Poole, Swanage.

Lees onze volledige rondleiding: Wraktour 27 – De Eolische hemel

35 STASA

STASA
STASA

Panamees stalen stoomschip van 1,685 ton, voorheen Zena, bouwjaar 1951. 76 x 12m. 

Positie: Timber, Aartsengel voor Limerick. 

Positie: 57 44.04N; 06 58.02 W. 

Diepte: 20m.

gezonken: 19 juli 1966, vier dagen nadat hij aan land was gerend op Renish Point, South Harris, en per reddingsboot naar Rodel Bay was gesleept.

Duiken: Vrijwel gaaf, liggend aan stuurboordzijde. Masten en trechters op de zeebodem naast haar liggen richting de kust. Er zit nog wat hout in de ruimen. Hoogste punt 10 meter trots op vlak zand. Goed gedoken.

Lancering: Rodel.

Lees onze volledige rondleiding: Wraktour 6: De Stassa

34 JAMES BARRIE

Britse stoomtrawler van 666 ton, bouwjaar 1949. 55 x 9 m.

Cargo: In ballast, Hull voor IJslandse visgronden.

Positie: 58 48.78N; 03 02.15W. Diepte: 38m.

Gezonken: 29 maart 1969, toen hij door een reddingsboot werd gesleept nadat hij van het rif in Pentland Skerries was gehaald. Allemaal opgeslagen.

Duiken: Opgetogen door Scapa Flow-veteranen. Bijna intact, 16 meter trots. Bronzen propeller omhoog. Rechtop op zeebodem van stenen.

Lancering: Breedwandbaai.

Lees onze volledige rondleiding: Wraktour 54: The James Barrie

33 ZWARTE HAVIK

Amerikaans Liberty-schip van 7,191 ton, bouwjaar 1943. 134 x 17 m. Geweer op achtersteven. 

Positie: In ballast, Cherbourg voor Fowey. 

Positie: In twee delen: achtersteven op 50 26.17N; 02 25.30 W, boeg op 50 36.68 N; 02 12.43 W. 

Diepte: Achtersteven in 48m, boeg 12m.

gezonken: 29 december 1944, per torpedo uit U-772, die achtersteven afblies. Het voorschip bleef drijven, maar werd naar Worbarrow Bay gesleept en strandde.

Duiken: Bow is een ondiepe duik over verwarde wrakstukken die tweemaal door explosieven zijn verspreid. De achtersteven is enorm groot en ligt aan stuurboordzijde, met het kanon nog steeds vastgeschroefd aan het platform. Bronzen prop is omhoog gebracht.

Lancering: Achtersteven bij Weymouth, buiging bij Kimmeridge.

32 HMS-KAP

HMS KAP
HMS KAP

Duiken op dit wrak is niet meer toegestaan.

Slagschip van 14,150 ton, bouwjaar 1891. 116 x 23 m. Goed bewapend.

Positie: 50 34.10N; 02 25.22 W.

Diepte: 18 m.

Gezonken: 4 november 1914, als blokschip voor de zuidelijke ingang van de haven van Portland, ontworpen om te voorkomen dat U-boten de ankerplaats van de Kanaalvloot binnenkomen of torpedo's afvuren. Zowel buitenboordkranen als explosieven werden gebruikt om haar tot zinken te brengen, maar ze rolde naar bakboord en kapseisde op de zeebodem.

Duiken: Ondersteboven met kelp die de bodemplaten 2m onder het oppervlak bedekt. De roestende zijbeplating stort in en laat onbetrouwbare toegangsgaten achter. Het wemelt van de vis. Pas op voor felle stromingen.

Lancering: Kasteelstad.

Lees onze volledige rondleiding: Wraktour 7: HMS Hood

31 P555

Onderzeeër van de Amerikaanse marine van 1,062 ton, voorheen S-24, bouwjaar 1922. 66 x 6m. Bewapend met vier 21-inch boegtorpedobuizen, 12 torpedo's en een 3-inch luchtdoelkanon. Leaselening aan Royal Navy 1942. 

Positie: 50 30.87N; 02 33.43 W. 

Diepte: 39m.

gezonken: 25 augustus 1947 door de Royal Navy als ASDIC-doelwit nadat de Amerikaanse marine had besloten dat ze niet terug wilde.

Duiken: Rechtop en compleet, 6m trots. Buig naar het oosten. Pistool op zijn plaats.

Lancering: Weymouth.

Lees onze volledige rondleiding: Wraktour 141: De P555

30 MONARCH

MONARCH
MONARCH

Kabellegstoomboot van het postkantoor van 1,150 ton, gebouwd in 1915, gevorderd door de Admiraliteit in 1939. Derde kabellegger die wordt genoemd Monarch. 72x10m.

Positie: 50 05.90N;01 50.22E. 

Diepte: 30m.

Gezonken: 16 april 1945, per torpedo aan stuurboordzijde van U-2324 (Kapitanleutnant Konstantin von Rapprad) terwijl hij terugkeerde naar Felixstowe na het repareren van de Suffolk-Holland-kabel. Twee bemanningsleden verloren.

Duiken: Eigendom van BT-duikers Alan en Fiona Beaumont (aan hen gegeven als huwelijkscadeau). Rechtop, maar erg gebroken, gedrapeerd in zeekabel. Grote kabellegrollen zijn een belangrijk kenmerk bij de boeg.

Lancering: Felixstowe, Southwold.

29 USS LST 507

Amerikaans tanklandingsschip van 2,366 ton, bouwjaar 1943. 98 x 15 m. 

Cargo: 16 legertrucks en landingsvaartuigen aan dek; 22 amfibische DUKW's in het ruim.

Positie: 50 27.15N; 02 43.55 W. 

Diepte: 50m.

Gezonken: 28 april 1944, toen hij deelnam aan de Slapton Sands ‘Exercise Tiger’-oefening voor de invasielanding in Normandië op Utah Beach. Getorpedeerd door Duitse E-boten van 40 knopen, gestationeerd in Cherbourg, waarbij 202 Amerikaanse militairen omkwamen. Totaal aantal Amerikaanse slachtoffers tijdens oefening Tiger: 638.

Duiken: Boeg bijna volledig gekapseisd met de oprit open naar het westen. Stern ligt 200 meter naar het zuidoosten ondersteboven, met twee vierbladige steunen en strandlandingsscheggen. Onder het achterschip steekt een verpletterd infanterielandingsvaartuig uit. Dit is een oorlogsgraf, dus duik dienovereenkomstig.

Lancering: Lyme Regis; Weymouth.

28 METTA CATHARINA VAN FLENSBURG

Deense brigantijn van 53 ton, bouwjaar 1782.

Cargo: Hennep- en rendierhuiden, Leningrad voor Genua.

Positie: 50 21.10N; 04 09.77 W.

Diepte: 34 m.

Gezonken: 10 december 1786 in Plymouth Sound na het raken van Drake's Island in zuidelijke storm.

Duiken: In 1973 vond Plymouth Sound BSAC een bel bovenop een modderdeken boven een wrak. In de ruimen bevonden zich honderden rendierhuiden in uitstekende staat. Huiden worden nu verwerkt tot schoenen, handtassen, riemen en andere goederen om de voortdurende opgravingen te financieren. Alleen gedoken met toestemming van Ian Skelton, projectleider, en Glen Peacham, Plymouth Sound Diving Officer, op basis van kijken maar niet aanraken.

Lancering: Plymouth Sound.

27 SHIRALA

Brits lijnschip van 5,306 ton, bouwjaar 1901. 123 x 15 m. Drievoudige expansiemotoren van 387 pk.

Cargo: 213 passagiers, 5,000 ton generaal, 180 ton munitie voor het leger, 1,700 ton post, inclusief diamanten, Londen voor Bombay.

Positie: 50 40.92N; 00 35.17 W.

Diepte: 24 m.

Gezonken: 2 juli 1918 door torpedo aan bakboordzijde uit UB-57 (Oberleutnant Johann Lohs). Vijf bemanningsleden gedood.

Duiken: Maximale diepte voor ketel. Zand vult open ruimen. Boeg en achtersteven 7 meter trots. Veel schade door explosieven, kraan en grijper gebruikt bij commerciële berging. Tot de onlangs gevonden voorwerpen behoren verrekijkers, telescopen, wijn, hulzen, Franse parfums, koperen klokken, medische apparatuur, slagtanden van olifanten en reserveonderdelen voor vrachtwagens, maar diamanten en scheepsbel liggen nog steeds in het wrak!

Lancering: Littlehampton.

26 WALLACHIË

Britse stoomboot van 1724 ton, bouwjaar 1883. 79 x 11 m. 

Cargo: Algemeen, inclusief chloride (aan dek in stenen potten), glaswerk, kolen, sterke drank, bier, bouwmaterialen, Glasgow voor Trinidad.

Positie: 55 51.67N; 04 57.12 W. 

Diepte: 34m.

Gezonken: 29 september 1895, door aanvaring in de mist met een Noorse stoomboot Flos. Allemaal opgeslagen.

Duiken: Rechtop en heel. Vestigde zich in de modderzeebodem. Populair bij Clyde-duikers, ondanks de vaak lage zichtbaarheid. Schade door aanvaring te zien aan stuurboordboeg. Masten en boortorens liggen verspreid over ruimen vol flessen. Machinekamer kan bezocht worden via trechtergat. Neem een ​​grote fakkel!

Lancering: Groten.

25 POMERAAN

Canadese stoomboot met een schoenergetuigd gewicht van 4,241 ton (voorheen Griekse monarch), bouwjaar 1882. 116 x 13m. Drievoudige expansiemotoren van 316 pk.

Bewapend: 3in pistool.

Positie: Overheidswinkels, waaronder 16 duikhelmen met veiligheidshelm, van Londen tot St Johns, New Brunswick.

Positie: 50 33.57N; 02 41.33 W.

Diepte: 33 m.

Gezonken: 15 april 1918 door torpedo in bakboordboeg van UC-77 (Oberleutnant Johannes Ries). Eén overlevende van een bemanning van 56.

Duiken: Zware slagzij aan stuurboord op de rots- en zandbodem. Enige voortdurende instorting van het middengedeelte. Torpedoschade gaf toegang tot twee duikhelmen, maar één ging verloren tijdens het tillen. Andere 14 helmen wachten op gelukkige duikers. Bel herstelde zich.

Lancering: Lyme Regis.

24 SPANJE

HISPANIE
HISPANIE

Zweedse stoomboot van 1,337 ton, bouwjaar 1912. 72 x 11 m. Drievoudige expansiemotor van 175 pk.

Cargo: Staal, asbest, nylon touw, plaatrubber, Liverpool tot Varberg, Zweden. Staal geborgen. Bronzen prop is ook verdwenen.

Positie: 56 34.95N; 05 59.15 W.

Diepte: 30 m.

Gezonken: 18 december 1954 door tijdens een storm het Sgeir More-rif in Sound of Mull te raken. De kapitein ging met het schip ten onder, alle andere bemanningsleden werden gered.

Duiken: Intact en rechtopstaand met een lichte slagzij naar stuurboord, bedekt met oranje en witte anemonen. Bovenbouw, open ruimen, machinekamer en dekhuizen zijn allemaal te verkennen. Buig richting Mull. Erg populair. Duik alleen in de slappe toestand.

Lancering: Oban, Lochaline, Tobermory.

Lees onze volledige rondleiding: Wraktour 2: De Hispania

23 LUCY

450 ton wegende Nederlandse achtbaan, bouwjaar 1964. 51 x 9m. 360 pk oliemotoren. 

Positie: Calciumcarbide, Barry uit Noorwegen.

Positie: 51 44.45N; 05 16.55 W. 

Diepte: 38m.

Gezonken: 14 februari 1967 door Cable Rock in Jack Sound, Skomer Island te raken, vervolgens met opkomend tij te drijven en uiteindelijk te zinken nabij North Haven in Skomer Marine Reserve.

Duiken: Intact, meest gedoken wrak in Wales. Alleen puin in ruimen, maar achterkajuiten, stuurhuis en machinekamer allemaal de moeite waard om te bezichtigen. Pas op: er is verzanding en sommige schotten vertonen tekenen van instorting.

Lancering: Brede Haven.

Lees onze volledige rondleiding: Wraktour 3: The Lucy

22 ALAUNIË

HMT ALAUNIA
ALAUNIË

Cunard-voering van 13,405 ton, bouwjaar 1913. 156 x 20 m. Viervoudige expansiemotoren van 1,324 pk.

Cargo: 8,000 ton algemeen, New York naar Londen. 180 passagiers landden in Falmouth. Van de 166 bemanningsleden kwamen er twee om het leven. 

Positie: 50 41.05N; 00 27.28E. 

Diepte: 36m.

Gezonken: 19 oktober 1916 door een Duitse mijn te raken. Twee bemanningsleden verloren.

Duiken: Liggend op 45° aan bakboord maar opmerkelijk intact. Eerste 30 meter vanaf de boeg bijna perfect, meer gebroken midscheeps en aan de achtersteven. Anker hangt nog steeds aan de ketting aan de boeg. Bovenbouw heeft naar beneden geschoven dekken, stuurhuis ligt 10 meter naar bakboord. Bow is 12 meter trots.

Lancering: Eastbourne, Bexhill.

21 KYARRA

KYARRA
KYARRA

Australische stoomboot van 6,953 ton, gebruikt als schip voor het opruimen van ongevallen, gebouwd in 1903. 124 x 15 m, 770 pk drievoudige expansiemotoren.

Gewapend: 4.7 inch kanonnen op achtersteven.

Positie: 2,600 ton algemene en Australische post, plus ziekenhuisbenodigdheden en medisch personeel, Tilbury naar Sydney, Australië, via Devonport om 1,000 Australische gewonden aan boord te brengen.

Positie: 50 34.90N; 01 56.59 W. 

Diepte: 30m.

Gezonken: 26 mei 1918 per torpedo bakboord midscheeps uit UB-57 (Oberleutnant Johann Lohs). Zes bemanningsleden gedood.

Duiken: Staat 18 meter trots op de rotsachtige zeebodem en is het meest gedoken wrak in Dorset. Veel messing beslag. In de ruimen bevinden zich nog steeds parfum, rode wijn, champagne, stout, azijnflessen, staafjes rode zegellak, balen stof, rollen linoleum, medische benodigdheden. Recente vondsten zijn onder meer zilveren portemonnees, herenzakhorloges en gouden dameshorloges. Duik in de slappe toestand; pas op voor sterke getijden.

Lancering: Swanage.

Lees onze volledige rondleiding: Wraktour 47: De Kyarra

20 LAWINE

Driemaster ijzeren zeilschip van 1,210 ton, bouwjaar 1874. 64 x 11 m. 

Cargo: Algemeen, inclusief veel aardewerk en glas, Londen voor Wellington, Nieuw-Zeeland. 

Positie: 50 26.56N; 02 50.65 W. 

Diepte: 52m

Gezonken: 11 september 1877, in botsing met 1,488 ton Forest, nog een zeilschip. Drie van 97 Avalanche (lawine) bemanning sprong in veiligheid Forest, dat later strandde, waarbij negen bemanningsleden werden gered. Openbare abonnementen zamelden geld in om een ​​kerk in Southwell te bouwen als gedenkteken.

Duiken: Rechtop, 4 meter trots, lichte helling naar bakboord. Zwaar beschadigde bakboordzijde nabij de boeg, die naar stuurboord is gedraaid. Ingestorte achtersteven gemarkeerd door champagneflessen. Aardewerk dat uit ruimen morst. Wrak gevonden door duikers van Sutton Bingham in 1984. Eén anker werd gehesen en wordt tentoongesteld bij de Avalanche (lawine) Memorial Church, met prachtig aardewerk dat door duikers is teruggevonden. Er mag niet worden geprobeerd dit wrak te betreden. Toestemming om te duiken en eventuele goederen te bergen, zoals verleend door de eigenaren, berust uitsluitend bij de duikers die het wrak hebben ontdekt.

Lancering: Lyme Regis; Weymouth.

19 LOANDA

Elder Dempster-stoomboot van 2,702 ton, bouwjaar 1891. 100 x 12 m. Drievoudige expansiemotoren van 253 pk. 

Cargo: Honderden kisten gin, rum, champagne en vaten buskruit. Hamburg naar West-Afrika. Verhalen over duizenden nieuw geslagen shilling aan boord die niet door het manifest worden bevestigd. 

Positie: 51 08 57N; 01 24 43E. 

Diepte: 20 m.

Gezonken: 31 mei 1908, na zwaar beschadigd te zijn aan bakboord nabij de machinekamer bij aanvaring met een Russische stoomboot Juno. Zonk onder sleeptouw van Dover-sleepboten.

Duiken: Rechtop en 7 meter trots. Veeg- en aanvaringsschade hebben de motoren blootgelegd. Bel herstelde zich. Overal flessen, maar de inhoud ondrinkbaar. Zeer populaire Kent-site. Lokale duikers Paul Wilkinson, Peter Lee en Mick Lucas bezitten bergingsrechten

Lancering: St Margaret's in Cliffe.

18 ARGONAUT

3,274 ton zwaar, met barkentijn getuigd ijzeren stoomjacht, bouwjaar 1879. 100 x 12 meter. Drievoudige expansiemotoren van 412 pk. 

Cargo: 113 passagiers op een van de allereerste pakketreizen, 105 bemanningsleden, Londen voor negen mediterrane havens. 

Positie: 50 48.55N; 00 50.53E.

Diepte: 32 m.

Gezonken: 29 september 1908 in aanvaring in de mist met een stoomboot van 2,355 ton koningswell. Allemaal opgeslagen.

Duiken: Op gelijke kiel, 10 meter trots. Opmerkelijk intact. Achtersteven aantrekkelijk, met kasteeleffect door vierkante ramen van 1.2 m. Er is wat bergingswerk gedaan – condensors verwijderd, tot verrassing van de eigenaren, duikers John Nightingale, Ian O’Riley en Malcolm Ilott. Kijk, maar neem niet. Pas op voor dichtslibbing en sleepnetten.

Lancering: Rogge.

17 HERKOMST VAN BUCCLEUGH

3,099 ton zware ijzeren stoomboot met vier masten, bouwjaar 1874. 116 x 12 m. 500 pk motoren.

Positie: 600 ton handbeschilderd Belgisch porselein en glaswerk, 2,533 ton ijzeren rails en machines, Middlesbrough en Antwerpen voor Madras. 

Positie: 50 29.50N; 00 26.03 W.

Diepte: 58 m.

Gezonken: 7 maart 1889 in nachtelijke aanvaring met een zeilschip van 1478 ton Vandalia. Alle 47 bemanningsleden van Hertog van Buccleugh verloren.

Duiken: Rechtop en 8 meter trots. Masten die eroverheen liggen. Een grote scheur aan stuurboordzijde dichtbij de brug is aanvaringsschade, wat erop wijst dat deze is geramd Vandalia en niet, zoals de kapitein zei, andersom. Porselein en glaswerk in ruimen zijn grotendeels gebroken, maar er zijn enkele intacte stukken te vinden. Vis meestal goed.

Lancering: Littlehampton.

16 MOHEGAN

DE MOHEGAN
MOHEGAN

Viermastschip van 6,889 ton, gebouwd in 1897 Cleopatra. 147x15m. Drievoudige expansiemotoren van 894 pk. 

Cargo: 1,280 ton algemeen, waaronder 3,000 plakken tin, sterke drank, bier, linoleum, pruimen, lucifers, kaas, nootmuskaat, conserven, jute, rijst, boeken, koffie, speelgoed, reuzel, peper, tabak, spek, paardenhaar, meubels, kant, kerkornamenten. 53 passagiers, 103 bemanningsleden, Londen voor New York

Positie: 50 03.33N; 05 02.67W 

Diepte: 26m.

Gezonken: 14 oktober 1898 door Manacle Rocks te raken (eerst Vase, daarna Voices) toen hij de verkeerde koers stuurde na het passeren van de Eddystone.

Duiken: Ketels op het diepste gedeelte. Boeg ondieper op 23 meter. De romp stortte in, waardoor ribben en ondiepe compartimenten achterbleven, maar er werden nog steeds voorwerpen gevonden. Duik alleen in de slappe toestand; sterke getijden.

Lancering: Porthoustock.

Lees onze volledige rondleiding: Wraktour 8 – De Mohegan

15 PILSUDSKI

PILSUDSKI
PILSUDSKI

Poolse voering met dubbele schroef van 14,294 ton, aan het begin van de Tweede Wereldoorlog door de Admiraliteit omgebouwd tot troepentransportschip, bouwjaar 2. 1935 x 160 m. Dieselmotoren van 21 pk.

Bewapend: luchtafweergeschut. 

Cargo: In ballast, Tyne voor Australië. 

Positie: 53 45.75N; 00 45.67E.

Diepte: 33 m.

Gezonken: 26 november 1939 na een aanval op een Duitse mijn, 25 kilometer uit Withernsea. 10 bemanningsleden verloren.

Duiken: Grootste wrak van Yorkshire. Boeggedeelte 9 meter trots, afgebroken en 45° naar bakboord scheef. Naamletters in reliëf aan stuurboordzijde. Drie dekken om zorgvuldig te verkennen. Achtersteven rechtop, maar meer gebroken, 5 meter trots. Beide rekwisieten begraven in grind. Pas op voor zeer sterke stroming op de zeebodem en overstortingen erboven.

Lancering: Romp; Bridlington; Scarborough.

14 MEDINA

MEDINA
MEDINA

Brits P&O-schip van 12,358 ton, bouwjaar 1911. Gebruikt als koninklijk jacht voor de viering van de kroning van koning George V in Delhi. 165 x 19 m. Bewapend: 1914. 1164 pk viervoudige expansiemotoren. 

Cargo: Algemeen, inclusief koperstaven, India voor Londen. 

Positie: 50 12.42N; 03 32.18 W. 

Diepte: 60 m.

Gezonken: 28 april 1917 door torpedo aan stuurboordzijde van UB-31. Zes bemanningsleden van de machinekamer kwamen om, 411 passagiers en bemanningsleden werden gered.

Duiken: Rechtop, 15° naar bakboord. Redelijk intact ondanks het bergen van koper en passagiersbagage uit de voorste ruimen. Achtersteven meest beschadigd en zinkt in de modder van de zeebodem. Schotten instorten, compartimenten neerklapbaar.

Lancering: Salcombe; Dartmouth.

13 SMS DRESDEN

SMS DRESDEN
SMS DRESDEN

Duitse lichte kruiser van 5,531 ton, bouwjaar 1917. 153 x 14 m. Kolen-/oliegestookte turbines van 31,000 pk.

Bewapend: 8 x 5.9 inch, 2 x 3.4 inch luchtdoelkanonnen, vier torpedobuizen, 200 mijnen, 559 bemanningsleden.

Positie: 58 52.98N; 03 18.37 W. 

Gezonken: 21 juni 1919 toen het door de bemanning tot zinken werd gebracht in Scapa Flow.

Duiken: Grotendeels intact, liggend op haar bakboordzijde. Boog bedekt met groei. Ankerkettingen uit. Voormast op zeebodem. Aan stuurboordzijde van de intacte brug bevindt zich een 5.9 inch geschutskoepel, met het kanon naar voren gericht. Achtersteven intact met geschutskoepels op hun plaats. De condensors zijn geborgen en er is een gat ontstaan ​​waar vroeger drie trechters zaten.

Lancering: Houton; Stromheid.

12 JAMES EAGAN LAYNE

JAMES EAGAN LAYNE
JAMES EAGAN LAYNE LANCERING

Amerikaans Liberty-schip van 7,176 ton, gebouwd in 1944. 134 x 17 m. Drievoudige expansiemotoren van 2,500 pk. Gewapend: boeg- en achterstevenkanonnen, plus 5 luchtafweergeschut. 

Cargo: 4,500 ton oorlogsvoorraden, tankonderdelen, vrachtwagens, jeeps, rollend spoorwegmaterieel, ingenieursvoorraden van het Amerikaanse leger, New York naar Gent, via Barry. 

Positie: 50 19.53N; 04 14.70 W. 

Diepte: 24 m.

Gezonken: 21 maart 1945, na aan stuurboordzijde geraakt door een torpedo van U-1195. Gestrand nadat hij door sleepboten van de Admiraliteit naar Whitsand Bay was gesleept.

Duiken: Rechtop, stuurboord inklapbaar. Gemakkelijke toegang tot ruimen nrs. 1 en 2, waarin veel wielen van rollend spoorwegmaterieel zijn ondergebracht. Ribben intact. Hoofdmotor nu bedekt door gevallen dek. Bakboordzijde een enorm blad witte anemonen. Achtersteven afgebroken door ruim nr. 5 en via een touwbrug verbonden met het hoofdwrak. Dit wrak is zo populair dat lokale boten een pendeldienst verzorgen!

Lancering: Plymouth Sound.

Lees onze volledige rondleiding: Wraktour 62: De James Eagan Layne

11 ROTORUA

ROTORUA
ROTORUA

11,140 ton wegende New Zealand Shipping Company driedeksvoering met drie schroeven, bouwjaar 1910. 148 x 19 m. Gewapend: 4.7 inch op achtersteven.

Cargo: 5,600 ton algemene Nieuw-Zeelandse goederen, Wellington via Newport News voor Londen, 238 passagiers.

Positie: 50 18.47N; 02 59.73 W.

Diepte: 55 m.

Gezonken: 22 maart 1917, per torpedo uit UC-17. Eén bemanningslid gedood.

Duiken: 11m trots, rechtopstaand, lichte helling naar bakboord, intact voor en achter. Veel stortte midscheeps en rond de machinekamer in, waardoor de zescilinderstoommachines goed zichtbaar zijn. Bel herstelde zich.

Lancering: Lyme Regis.

10 CUBA

Franse voering van 11,420 ton, gebouwd in Newcastle in 1923, ingenomen als oorlogsprijs door de Royal Navy, gebruikt als troepentransportschip. 476ft x 62ft. 10,300 pk turbinemotoren. 

Cargo: 223 bemanningsleden, 29 kanonniers, 10 legerstaf en drie seingevers. Le Havre naar Southampton.

Positie: 50 36.00N; 00 58.58 W.

Diepte: 32 m.

Gezonken: 6 april 1945, in konvooi VWP 16, door een enkele torpedo van U-1195 (Kapitanleutnant Ernst Cordes, die de James Eagan Layne een paar dagen eerder. Cordes werd samen met 30 bemanningsleden gedood toen hij door een torpedobootjager-escorte met een dieptebom werd aangevallen.

Duiken: Ondanks enige berging en verspreiding staan ​​veel wrakstukken 14 meter trots rechtop. Stapels stalen platen en liggers op zeer groot terrein. De meeste van de 200 patrijspoorten bevinden zich tussen de wirwar. Modder en zand zeebodem; vis kan slecht zijn. Schuur van twee meter aan de noordoostzijde.

Lancering: Bembridge.

9 HMS-VERENIGING

HMS VERENIGING
HMS VERENIGING

1,459 ton wegende oorlogsschip met 90 kanonnen, gebouwd in Portsmouth, 1697. 50 x 14 m. Vlaggenschip van admiraal Sir Cloudesley Shovell.

CargoEen enorme schat in kisten met gouden en zilveren munten en platen, aan boord gebracht in Gibraltar door Britse kooplieden die handel drijven in Spanje en Portugal. Nog meer kisten bevatten overheidsfondsen voor de oorlog met Frankrijk, de rijkdom van Sir Cloudesley zelf en veel regimentsfondsen en zilverwerk. De geschatte waarde vandaag is £ 5 miljoen.

Positie: 49 51.73N; 06 24.50W. Diepte: 5-43m.

Gezonken: 22 oktober 1707, door een navigatiefout toen ze in het donker de Scilly-rotsen tegenkwam. Sir Cloudesley en een bemanning van 650 verloren. Meer dan 1,000 verloren van andere schepen die het vlaggenschip volgden.

Duiken: Op de Gilstone Ledges, maar alleen met toestemming van berger in bezit Jim Heslin van het Isles of Scilly Underwater Centre. 30,000 munten teruggevonden sinds de verplaatsing van het wrak door sportduikers in 1967. Jaarlijks worden bijna 1,000 munten gevonden, hoewel veel ervan erg versleten zijn. De meeste zijn ontdekt in ruwvoer bij ijzeren kanonnen tussen rotsblokken in geulen, die tot meer dan 40 meter diep kunnen duiken. Stern is nog niet gevonden. Pas op voor ruw water en grote golven op Gilstone.

Lancering: St Mary's, Scilly-eilanden.

8 HMS FORMIDABLE

HMS FORMIDABLE
HMS FORMIDABLE

Slagschip van 15,000 ton, gebouwd in Portsmouth 1898. 132 x 23 m. Drievoudige expansiemotoren van 15,000 pk.

Bewapend: vier 12in, twaalf 6in, zestien 12-ponder en zes 3-ponder kanonnen, vier torpedobuizen.

Positie: 50 13.14N; 03 03.99 W. 

Diepte: 60m.

Gezonken: 1 januari 1915, door twee torpedo's uit U-24 (Oberleutnant Rudolf Schneider) tijdens schietoefeningen bij Portland Bill. 547 van de 780 bemanningsleden verloren.

Duiken: Volledig ondersteboven, 40 meter trots. Eén propeller is verwijderd tijdens een ongeautoriseerde berging. Een ander is eraf geblazen, maar bevindt zich in de buurt en zit nog steeds vast aan de schacht. Geweren zijn nog steeds te zien in kazematten (gepantserde omheiningen) die in de zeebodem zijn verpletterd. Grote breuk in de romp vlak voor de brug, waardoor het wrak bijna doormidden wordt gesneden. Oorlogsgraf – niet betreden.

Lancering: Dartmouth; Brixham.

7 MAIJN

Vrachtstoomboot van 3,616 ton, bouwjaar 1905. 114 x 14 m. Drievoudige expansiemotor van 3,600 pk. Gewapend: 4.7 inch kanon op achtersteven.

Cargo: 500 ton krijt, 50 ton algemeen, Londen voor Philadelphia.

Positie: 50 12.75N; 03 50.88 W.

Diepte: 37 m.

Gezonken: 23 maart 1917, per torpedo uit de boegbuis van UC-17 (Oberleutnant Ralph Wenninger) raakt bakboordniveau met ruim nr. 2. Ondanks slepen zonk het anderhalve kilometer van Bolt Head.

Duiken: Rechtop op gelijke kiel op grind. 15 meter trots. Meest populaire duik in Devon. Restanten van bovenbouw aan stuurboord. De meeste gebroken aan bakboord nabij de boeg. Bronzen propeller en ijzeren reserveonderdeel geborgen door Torbay BSAC, die het wrak in 100 voor £ 1962 kocht. Kanon verdwenen, bel teruggevonden in 1987. Recente verslechtering van de achtersteven.

Lancering: Hoopbaai; Salcombe.

Lees onze volledige rondleiding: Wraktour 1: The Maine

6 SMS KÖLN

SMS KOLN
SMS KÖLN

Duitse lichte kruiser van 5,531 ton, gebouwd Hamburg 1916. 153 x 14 m. (Vervanging voor eerder Evenementenlocatie Wolkenburg, Keulen/Duitsland, gezonken in augustus 1914). Stoomturbines van 48,708 pk. 

Bewapend: acht 5.9 inch kanonnen in torentjes, twee 3.4 inch kanonnen, vier torpedobuizen.

Positie: 58 53.53N; 03 08.45 W.

Diepte: 35m.

Gezonken: 21 juni 1919, een van de 52 oorlogsschepen van de Duitse Keizerlijke Marine Hochseeflotte met succes tot zinken gebracht door hun bemanningen in Scapa Flow (45 later opgeheven).

Duiken: Liggend aan stuurboordzijde, grotendeels intact. Propellers en één anker gehesen. Een explosieve berging in de machinekamer bij het achterschip. De vuurleidingstoren staat vóór de brug. De bovenkant van een kanon aan bakboordzijde in de nabijgelegen koepel is het hoogste punt op 20 meter. Hekkanon in goede staat en de koepel wijst precies naar achteren. Sommige toegangsgaten aan de boeg en achtersteven vereisen grote zorg. Pas op voor storend intern slib.

Lancering: Houtonbaai; Stromheid; Burray.

5 RONDO

Brits standaardschip van 2,363 ton, gebouwd als Oorlogswonder in Florida, 1918, overgenomen door de Amerikaanse regering en hernoemd Lithopolis (1918), hernoemd Laurie (1930) en vervolgens rondeel (1934). 80x13m. Drievoudige expansiemotoren van 1,200 pk. 

Cargo: In ballast, Glasgow naar Oslo.

Positie: 56 32.27N; 05 54.67 W.

Diepte: 9-53m.

Gezonken: 25 januari 1935, na ronddrijven in Sound of Mull tijdens een sneeuwstorm en het opvallende eilandje Dearg Sgeir. Pogingen om haar eraf te trekken mislukten allemaal. Bergingsploegen begonnen haar uit te kleden. Enkele weken later gleed het met de boeg als eerste van het rif af.

Duiken: Staat bijna rechtop op de boeg, rondeel ligt verticaal langs de klifachtige kant van het rif. Achtersteven op 9m, ingelegd met pluizige anemonen. Grote mastbasis op 25m. Mast ligt in het midden van het wrak. Boeggedeelte op 38m. Voorwaartse ruimen zijn dichtgeslibd. Pas op voor stikstofnarcose tijdens een steile afdaling naar het wrak.

Lancering: Oban; Lochaline; Tobermory.

Lees onze volledige rondleiding: Wraktour 35: De Rondo

4 BREDA

Nederlandse stoomboot met één trechter van 6,941 ton, gebouwd in Nederland, 1921. 126x18m. 

Bewapend: 4.7 inch op achtersteven. Lading: 3,000 ton cement, 175 ton tabak en sigaretten, drie Hawker-tweedekkers, 30 De Havilland Tiger Moths, reserveonderdelen voor het vliegtuig, legervrachtwagens en reserveonderdelen, NAAFI-serviesgoed, koperen blokken, sandalen met rubberen zolen, 10 paarden en negen honden, Londen voor Bombay.

Positie: 56 28.55N; 05 25.00W. Diepte: 30m.

Gezonken: 23 december 1940, door bijna-ongevallen van de Duitse Heinkel 111-bommenwerper. Bommen braken de leidingen in de machinekamer en het schip liep onder water. Op sleeptouw genomen en gestrand in Ardmucknish Bay. Kleine redding vooraf Breda in diep water terechtgekomen.

Duiken: Rechtop, gelijkmatige kiel. Pistool verwijderd. Bronzen propeller en koper geborgen. Explosieven die worden gebruikt bij het omhoog brengen van condensors. Wegzakkend in een zachte zeebodem. Boeg in 24m. Vijf ruimen zijn dichtgeslibd, maar er is nog wat vracht te zien: vliegtuigen op nummer 1; sandalen in nr. 2; vliegtuigmotoren in nr. 3; sigarettenblikjes in nr. 4; stevig tassen van cement in nr. 5.

Lancering: Oban; Ledaig.

Lees onze volledige rondleiding: Wraktocht 9: De Breda

3 MOLDAVIË

MOLDAVIË
MOLDAVIË

P&O van 9,505 ton; voering, gebouwd Greenock 1903. Opgedragen door de overheid als gewapende koopvaardijkruiser 1915. 156 x 18m. Drievoudige expansiemotoren van 340 pk.

Bewapend: Acht 6-inch kanonnen.

Cargo: 900 Amerikaanse troepen, Halifax, Nova Scotia, voor Londen.

Positie: 50 23.13N; 00 28.72 W.

Diepte: 45m.

Gezonken: 23 mei 1918, door één torpedo uit UB-57 (Oberleutnant Johann Lohs). 57 Amerikaanse soldaten gedood.

Duiken: Aan bakboord, minimale diepte 28m aan de achtersteven. Twee kanonnen daar wijzen naar de oppervlakte. Er is veel terrasplanken aanwezig aan de achtersteven, op een verticale helling naar zand en grind. Andere kanonnen midscheeps in wrakstukken waar de torpedo insloeg. Meer schade vooruit. Boog intact. Veel van de 1,000 patrijspoorten zijn nog aanwezig. Propellers en condensors geborgen. Vis zeer goed. Pas op voor de diepte: er zijn duikers omgekomen op dit wrak.

Lancering: Littlehampton.

Lees onze volledige rondleiding: Wraktour 120: HMS Moldavië

2 SMS KRONPRINZ WILHELM

DE KRONPRINZ WILHELM
SMS KRONPRINZ WILHELM

Duits slagschip van 25,388 ton, gebouwd in Kiel, 1914. 175 x 29 m. 46,200 pk-turbines

Bewapend: tien 12 inch, veertien 5.9 inch, twee 3.45 inch kanonnen, vijf torpedobuizen.

Positie: 58 53. 65N; 03 09.77 W

Diepte: 38 m

Gezonken: 21 juni 1919, in het Scapa Flow-schip van de Duitse vloot. Buitenboordkranen en kleppen gingen open en sloegen vervolgens kapot. Drie uur nadat het bevel tot zinken was gegeven, werd hij een schildpad.

Duiken: Ondersteboven, minimale diepte tot bovenkant romp 12 meter, maar bakboord vrij van slibrijke bodem. Verkend via het hoofddek onder het schip. Enorme geweren. Gaten gemaakt in de romp van machinekamer, ketelruimte en torpedokamers tijdens berging. Het enorme oorlogsschip heeft verschillende duiken nodig om te verkennen. Veel groter worden ze niet.

Lancering: Stromheid; Scapa; Burray.

Lees onze volledige rondleiding: Wraktour 33: De Kronprinz Wilhlem

1 SALSETTE

SALSETTE
SALSETTE

Ze was mooi en ze was snel. Toch rolde ze veel en transporteerde ze op haar topsnelheid veel water. Desondanks streden passagiers naar India om een ​​hut aan boord van de voering Salsette, dat in 1908 door Caird in Greenock voor de P&O Line was gebouwd.

Ze werd beschreven als “een van de mooiste stoomschepen met rechte steel ooit gebouwd” en met 600 patrijspoorten in haar witte romp en haar gele trechters leek ze meer op een miljardairsjacht dan op een passagiersschip.

De 5,842 ton Salsette was 132 meter lang met een breedte van 16 meter, en haar 10,000 pk sterke viervoudige expansiemotoren en dubbele bronzen schroeven konden haar met een snelheid van 20 knopen voortdrijven. Tijdens haar eerste reis brak ze het record van Marseille naar Bombay en later het record van Bombay naar Aden met een ruime marge.

Toen de oorlog uitbrak, was het haar snelheid die iedereen aansprak. De snelste die een U-boot kon halen was 13.5 knopen aan de oppervlakte en slechts 7 knopen onder water. De Salsette kon elke onderzeeër laten staan ​​en volgens de roddels had het opperbevel van de Duitse marine een prijs op haar hoofd gezet, met onmiddellijke promotie om naar de U-bootbemanning te gaan die haar kon torpederen.

Of dat nu waar was of niet, het is zeker dat de waarde zo hoog was SalsetteDe snelheid waarmee het 4.7 inch kanon op haar achtersteven was gemonteerd, werd nooit gebruikt om uit woede een schot af te vuren.

De snelheid van de Salsette – vernoemd naar een klein eiland voor de kust van Bombay – hield haar veilig totdat pure pech en een zigzagkoers, volgens de instructies van de Admiraliteit, haar vlak langs de open monden van UB-40's boegtorpedobuizen om één minuut na de middag op 20 juli 1917. Kapitein Howaldt vuurde één keer vanaf periscoopdiepte.

Het was volkomen kalm in Lyme Bay, maar niemand aan boord van de lijnboot zag het UB-40, noch haar periscoop. Ten slotte was het de stuurman, Arthur Vaughn, op de apenbrug, die de veelbetekenende witte verenlijn van de torpedo op hen af ​​zag schieten.

Hij riep “hard stuurboord”, maar het was te laat. De torpedo sloeg midscheeps aan stuurboordzijde nabij het stokehold in, waarbij daar en in de machinekamer 15 mannen omkwamen. Een grote waterkolom steeg de lucht op, nam verschillende reddingsboten mee en slingerde rondhouten 15 meter boven het hoofd van kapitein Albert Armitage, RNR, op de brug.

De kapitein zei later dat hij, ondanks het feit dat al haar waterdichte deuren gesloten waren en de schotten op het hoofddek waren vastgeschroefd, meteen wist dat de Salsette voor werd gedaan. “Ze werd dood en het voelde alsof ze instortte als een pak kaarten.”

Even later gaf hij het bevel het schip te verlaten – een evacuatie die binnen vijf minuten was voltooid. Vijfenveertig minuten later kwam de Salsette keerde naar bakboord en zonk.

Howaldt nam UB-40 neer en zette verschillende dieptebomaanvallen uit voordat hij aan de oppervlakte kwam en een andere stoomboot, de Britse collier, tot zinken bracht LH Carl, slechts een uur na de Salsette.

Geruchten dat de Salsette had een enorme som geld bij zich om de troepen in Egypte te betalen, die zich kort na het einde van de oorlog verspreidden. Officieel vervoerde ze 20 ton vracht voor mensen in Marseille en Bombay, samen met 23 ton tassen van vertrouwelijke post voor de hoge marineofficier in Gibraltar, het leger in Egypte en de onderkoning in Bombay.

spec: P&O exprespostschip van 5,842 ton, gebouwd in Greenock, 1908. 132 x 16 m. Viervoudige expansiemotoren van 10,000 pk.

Cargo: 31 passagiers en 20 ton generaal, Londen voor Marseille en Bombay. Positie: 50 29.67N 2 43.07W.

Diepte: 43m.

Gezonken: 20 juli 1917 door torpedo in de stuurboordzijde van de machinekamer uit UB-40 (Oberleutnant Howaldt). 15 bemanningsleden gedood.

Duiken: Fantastisch. Compleet schip liggend aan bakboord. Prachtige vondsten te midden van luxe interieurinrichting. Minste diepte van 32 meter (tot stuurboordrails).

Lancering: Lyme Regis of Weymouth.

Lees onze volledige rondleiding: Wraktour 11: De Salsette

Ook op Divernet: De geneugten van wrakduiken, De nieuwe beelden van duikers verlichten de oorlogsschepen van Scapa, Tech-duikers van Guz hebben een winterdatum afgesproken, Duikers vinden een amfibisch scheepswrak op 100 meter diepte voor de kust van Cornwall

@adefrutos63 #askmark Hoe ga je om met vervolgduiken als je laatste duik erg stressvol was vanwege een tekort aan lucht? #scuba #scubadiving #scubadiver LINKS Word fan: https://www.scubadivermag.com/join Aankopen van uitrusting: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear ----------------------------------------------------------------------------------- ONZE WEBSITES Website: https://www.scubadivermag.com ➡️ Duiken, Onderwaterfotografie, Tips & Advies, Beoordelingen van duikuitrusting Website: https://www.divernet.com ➡️ Duiknieuws, Onderwaterfotografie, Tips & Advies, Reisverslagen Website: https://www.godivingshow.com ➡️ De enige duikshow in het Verenigd Koninkrijk Website: https://www.rorkmedia.com ➡️ Voor reclame binnen onze merken ----------------------------------------------------------------------------------- VOLG ONS OP SOCIALE MEDIA FACEBOOK: https://www.facebook.com/scubadivermag TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine We werken samen met https://www.scuba.com en https://www.mikesdivestore.com voor al je essentiële spullen. Overweeg om de bovenstaande affiliate-link te gebruiken om het kanaal te ondersteunen. De informatie in deze video is niet bedoeld of bedoeld als vervanging voor professionele SCUBA-training. Alle content, inclusief tekst, afbeeldingen, afbeeldingen en informatie, in deze video is alleen bedoeld voor algemene informatiedoeleinden en vervangt geen training van een gekwalificeerde duikinstructeur.

@adefrutos63
#askmark Hoe ga je om met vervolgduiken als je laatste duik erg stressvol was vanwege een tekort aan lucht?
#scuba #scubadiving #scubadiver
LINKS

Word fan: https://www.scubadivermag.com/join
Aankopen van uitrusting: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear
-------------------------------------------------- ---------------------------------
ONZE WEBSITES

Website: https://www.scubadivermag.com ➡️ Duiken, onderwaterfotografie, tips en advies, beoordelingen van duikuitrusting
Website: https://www.divernet.com ➡️ Duiknieuws, onderwaterfotografie, tips en advies, reisverslagen
Website: https://www.godivingshow.com ➡️ De enige duikshow in het Verenigd Koninkrijk
Website: https://www.rorkmedia.com ➡️ Voor adverteren binnen onze merken
-------------------------------------------------- ---------------------------------
VOLG ONS OP SOCIAL MEDIA

FACEBOOK: https://www.facebook.com/scubadivermag
TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag
INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine

We werken samen met https://www.scuba.com en https://www.mikesdivestore.com voor al uw essentiële uitrusting. Overweeg om de bovenstaande affiliate-link te gebruiken om het kanaal te ondersteunen.

De informatie in deze video is niet bedoeld of geïmpliceerd als vervanging voor een professionele SCUBA-training. Alle inhoud, inclusief tekst, afbeeldingen, afbeeldingen en informatie, in deze video is uitsluitend bedoeld voor algemene informatiedoeleinden en vervangt de training van een gekwalificeerde duikinstructeur niet.

YouTube Video UEw2X2VCMS1KYWdWbXFQSGV1YW84WVRHb2pFNkl3WlRSZS42ODgwQ0RBNTY1OTRERDQy

Terug in het water na een slechte duik? #AskMark #scuba

Scuba.com Website Link: https://www.scubadivermag.com/affiliate/9vpz Word fan: https://www.scubadivermag.com/join Aankopen van uitrusting: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear ----------------------------------------------------------------------------------- ONZE WEBSITES Website: https://www.scubadivermag.com ➡️ Duiken, Onderwaterfotografie, Tips & Advies, Beoordelingen van duikuitrusting Website: https://www.divernet.com ➡️ Duiknieuws, Onderwaterfotografie, Tips & Advies, Reisverslagen Website: https://www.godivingshow.com ➡️ De enige duikshow in het Verenigd Koninkrijk Website: https://www.rorkmedia.com ➡️ Voor reclame binnen onze merken ----------------------------------------------------------------------------------- VOLG ONS OP SOCIALE MEDIA FACEBOOK: https://www.facebook.com/scubadivermag TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine We werken samen met https://www.scuba.com en https://www.mikesdivestore.com voor al je essentiële spullen. Overweeg om de bovenstaande affiliate-link te gebruiken om het kanaal te ondersteunen. De informatie in deze video is niet bedoeld als vervanging voor professionele SCUBA-training en is ook niet bedoeld als vervanging. Alle content, inclusief tekst, afbeeldingen, afbeeldingen en informatie in deze video, is alleen bedoeld voor algemene informatiedoeleinden en vervangt geen training van een gekwalificeerde duikinstructeur. 00:00 Introductie 01:19 Scuba.com 02:13 Unboxing 03:51 Specificaties 09:40 Review

Link naar de website van Scuba.com:
https://www.scubadivermag.com/affiliate/9vpz


Word fan: https://www.scubadivermag.com/join
Aankopen van uitrusting: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear
-------------------------------------------------- ---------------------------------
ONZE WEBSITES

Website: https://www.scubadivermag.com ➡️ Duiken, onderwaterfotografie, tips en advies, beoordelingen van duikuitrusting
Website: https://www.divernet.com ➡️ Duiknieuws, onderwaterfotografie, tips en advies, reisverslagen
Website: https://www.godivingshow.com ➡️ De enige duikshow in het Verenigd Koninkrijk
Website: https://www.rorkmedia.com ➡️ Voor adverteren binnen onze merken
-------------------------------------------------- ---------------------------------
VOLG ONS OP SOCIAL MEDIA

FACEBOOK: https://www.facebook.com/scubadivermag
TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag
INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine

We werken samen met https://www.scuba.com en https://www.mikesdivestore.com voor al uw essentiële uitrusting. Overweeg om de bovenstaande affiliate-link te gebruiken om het kanaal te ondersteunen.

De informatie in deze video is niet bedoeld of geïmpliceerd als vervanging voor een professionele SCUBA-training. Alle inhoud, inclusief tekst, afbeeldingen, afbeeldingen en informatie, in deze video is uitsluitend bedoeld voor algemene informatiedoeleinden en vervangt de training van een gekwalificeerde duikinstructeur niet.
00: 00 Inleiding
01:19 Scuba.com
02:13 Uitpakken
03:51 Specificaties
09:40 recensie

YouTube Video UEw2X2VCMS1KYWdWbXFQSGV1YW84WVRHb2pFNkl3WlRSZS43RjgyNkZCNjkwMkZDMzcz

OrcaTorch D630 V2.0 Umbilical Torch Review #Unboxing #Review

Deze week in de podcast: Professionele duikgidsen in de Filipijnen zitten in de problemen na een tip dat sommigen betaling accepteren voor het graveren van namen in koraal, wat ertoe heeft geleid dat de autoriteiten het beloningsbedrag voor informatie over de daders hebben verviervoudigd. LL cool J vertelde onlangs aan de Guardian dat de anamatronische haai in Deep Blue Sea hem bijna had verdronken. En een voormalig marineduiker heeft besloten om als eerste het Engelse kanaal over te zwemmen, op zijn rug. https://divernet.com/scuba-news/conservation/dive-pro-accused-of-carving-corals-for-cash/ https://www.scubadivermag.com/ex-navy-diver-set-to-swim-channel-backwards/ https://www.scubadivermag.com/fake-shark-parked-ll-cool-j-under-water/ https://www.ladbible.com/news/world-news/jamaica-shark-attack-decapitated-jahmari-reid-latest-457708-20240830 https://www.bbc.co.uk/news/articles/cg794yvkm5eo Word fan: https://www.scubadivermag.com/join Aankopen van uitrusting: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear ----------------------------------------------------------------------------------- ONZE WEBSITES Website: https://www.scubadivermag.com ➡️ Duiken, Onderwaterfotografie, Tips & Advies, Duikuitrusting Beoordelingen Website: https://www.divernet.com ➡️ Duiknieuws, Onderwaterfotografie, Tips & Advies, Reisverslagen Website: https://www.godivingshow.com ➡️ De enige duikshow in het Verenigd Koninkrijk Website: https://www.rorkmedia.com ➡️ Voor reclame binnen onze merken ----------------------------------------------------------------------------------- VOLG ONS OP SOCIALE MEDIA FACEBOOK: https://www.facebook.com/scubadivermag TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine We werken samen met https://www.scuba.com en https://www.mikesdivestore.com voor al je essentiële spullen. Overweeg om de bovenstaande affiliate-link te gebruiken om het kanaal te ondersteunen. De informatie in deze video is niet bedoeld of bedoeld als vervanging voor professionele SCUBA-training. Alle content, inclusief tekst, afbeeldingen, afbeeldingen en informatie, in deze video is alleen bedoeld voor algemene informatiedoeleinden en vervangt geen training van een gekwalificeerde duikinstructeur.

Deze week in de podcast: Professionele duikgidsen in de Filipijnen zitten in de problemen na een tip dat sommigen betaling accepteren voor het graveren van namen in koraal, wat ertoe heeft geleid dat de autoriteiten het beloningsbedrag voor informatie over de daders hebben verviervoudigd. LL cool J vertelde onlangs aan de Guardian dat de anamatronische haai in Deep Blue Sea hem bijna had verdronken. En een voormalig marineduiker heeft besloten om als eerste het Engelse kanaal over te zwemmen, op zijn rug.



https://divernet.com/scuba-news/conservation/dive-pro-accused-of-carving-corals-for-cash/
https://www.scubadivermag.com/ex-navy-diver-set-to-swim-channel-backwards/
https://www.scubadivermag.com/fake-shark-parked-ll-cool-j-under-water/
https://www.ladbible.com/news/world-news/jamaica-shark-attack-decapitated-jahmari-reid-latest-457708-20240830
https://www.bbc.co.uk/news/articles/cg794yvkm5eo


Word fan: https://www.scubadivermag.com/join
Aankopen van uitrusting: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear
-------------------------------------------------- ---------------------------------
ONZE WEBSITES

Website: https://www.scubadivermag.com ➡️ Duiken, onderwaterfotografie, tips en advies, beoordelingen van duikuitrusting
Website: https://www.divernet.com ➡️ Duiknieuws, onderwaterfotografie, tips en advies, reisverslagen
Website: https://www.godivingshow.com ➡️ De enige duikshow in het Verenigd Koninkrijk
Website: https://www.rorkmedia.com ➡️ Voor adverteren binnen onze merken
-------------------------------------------------- ---------------------------------
VOLG ONS OP SOCIAL MEDIA

FACEBOOK: https://www.facebook.com/scubadivermag
TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag
INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine

We werken samen met https://www.scuba.com en https://www.mikesdivestore.com voor al uw essentiële uitrusting. Overweeg om de bovenstaande affiliate-link te gebruiken om het kanaal te ondersteunen.

De informatie in deze video is niet bedoeld of geïmpliceerd als vervanging voor een professionele SCUBA-training. Alle inhoud, inclusief tekst, afbeeldingen, afbeeldingen en informatie, in deze video is uitsluitend bedoeld voor algemene informatiedoeleinden en vervangt de training van een gekwalificeerde duikinstructeur niet.

YouTube Video UEw2X2VCMS1KYWdWbXFQSGV1YW84WVRHb2pFNkl3WlRSZS5FRUEzOUYxQTE4OEIyMTI3

Gidsen werden betaald om koraal te graffitiën #scuba #nieuws #podcast

LATEN WE CONTACT HOUDEN!

Ontvang een wekelijks overzicht van al het nieuws en artikelen van Divernet Duikmasker
We spammen niet! Lees onze Privacybeleid voor meer info.

Abonneren
Melden van
gast

7 Heb je vragen? Stel ze hier.
Meest Gestemd
Nieuwste Oudste
Inline feedbacks
Bekijk alle reacties
Beryl Humphrey
Beryl Humphrey
1 jaar geleden

Vele malen in de Kyarra gedoken, ook in het rivierdal in Salcombe, in de jaren 60 en 70! Ik vraag me wel af in welke staat het daar nu is, geweldige tijden!!
duik al 57 jaar! Veel om te onthouden, over de hele wereld!! Beryl Watford onderwaterclub!!!

Jen Scholey
Jen Scholey
1 jaar geleden

Uitstekende bron

Frederick
Frederick
9 maanden geleden

Ik ben daar geweest, het is heel dramatisch met een enorme propeller er nog aan.

Frederick
Frederick
9 maanden geleden

Geen patrijspoorten meer op de breda, de laatste had ik.

Frederick
Frederick
9 maanden geleden

Het was een uitdagende duik. Ik zie geen melding van het theitiszand aan de overkant.

Frederick
Frederick
9 maanden geleden

Een goede duik, ze heeft een reserveschroef aan dek, maar die is van ijzer.

Frederick
Frederick
9 maanden geleden

Geen patrijspoorten meer op Breda zoals in 1985

recente commentaar
Laatste nieuws
7
0
Zou dol zijn op je gedachten, geef commentaar.x