Deze gezonken trawler voor de kust van de Schotse Zomereilanden zorgt voor een zeer gemakkelijke en aantrekkelijke duikervaring – als je zin hebt in een reis. JOHN LIDDIARD leidt de tour en laat MAX ELLIS achter om zijn schetsen tot leven te brengen
DE STERNTRAWLER FAIRWEATHER V zit rechtop en ongelooflijk intact op slechts 25 meter in Annat Bay, aan de monding van Loch Broom. Voor het gemak laten lokale duikers meestal een kleine markeringsboei achter die aan de voorste mast is vastgemaakt.
Nadat u een boei heeft gevonden, controleert u de coördinaten en controleert u nogmaals met een dieptemeter, omdat er zeer waarschijnlijk potboeien in het gebied zijn, en net voor de kust van de kust. Mooiweer V is het kleinere wrak van de Innisjura, die ook kan worden geboeid.
Daal de boeienlijn af naar de voorste mast (1). Het is bedekt met lange, delicate pluizige anemonen. Het is verbazingwekkend hoe groot en dicht de laag anemonen op de bodem is Mooiweer V is geworden sinds het in 1992 zonk, vooral toen de Innisjura, dat al veel langer beneden is, bevat slechts een dun laagje zeeleven.
Omdat er doorgaans geen stroming is en er duidelijk zicht is, is het niet nodig om aan het wrak vast te houden. De Mooiweer V kan worden gedoken met hetzelfde soort drijfvermogen en finesse als de norm voor een koraalrif, waardoor de anemonen verder kunnen groeien.
De verstaging loopt in alle richtingen van de mast af. Als je naar beneden kijkt, moeten degenen aan weerszijden van de boeg gemakkelijk te identificeren en te volgen zijn, tot aan de punt van de boeg (2). Hier is een kleine offsetlier eigenlijk een lijntrekker, en niet de ankerlier, die zich achter de voet van de mast bevindt.
Op een wrak dat zo klein is, is er voldoende tijd om de hele lengte en terug te zwemmen, dus een plan dat gemakkelijk is bij decompressie is om de romp naar het achterschip te volgen en het onderste deel van het wrak te bekijken, en dan langs het dek terug te dwalen naar de boog.
Boven de bakboordzijde van de boeg is de ankeruitsparing nauwelijks zichtbaar tussen de laag pruimanemonen (3). Als we naar achteren onder de reling zoeken, worden een paar lege patrijspoorten eveneens goed aan het zicht onttrokken door anemonen, gevolgd door een oude band die als spatbord hing (4).
Verder naar achteren is de romp vrijwel karakteristiek, afgezien van meer anemonen, hoewel ze dichter bij de kiel iets dunner zijn, waar stukjes rode aangroeiwerende verf door het korstige zeeleven heen te zien zijn. (5).
Met 25 meter is de achtersteven het diepste punt van het wrak. De propeller zit nog steeds op zijn plaats onder een prop-guard (6), en het roer is ook intact en wijst recht vooruit (7).
Vanaf de achterkant van het roer onthult het beklimmen van de achtersteven de vorm van een achtersteventrawler, afgeplat over de achtersteven, en een lichte bocht naar boven naar een rol die de romp van het dek scheidt (8).
Als het tijd is om de vangst op te halen, worden de sleepnetten binnengehaald op de grote liertrommel die het achterdek overspant. (9). Vervolgens keerde het schip om het net langszij te brengen, zodat de vangst naar het werkdek vóór de stuurhut kon worden gesleept. Om bij dit proces te helpen, is er een kleine ankerlier met touw (10) is bevestigd aan het uiteinde van een boortoren die op de achterste mast is gemonteerd.
Het achterdek is eigenlijk een dek onder het hoofddek (11)laag bij de waterlijn om het hanteren van het sleepnet te vergemakkelijken. Het was hier een open luik, dat was de Mooiweer V's laatste ondergang.
Wanneer de Mooiweer V liep aan de grond op weg naar Ullapool, de romp was intact. De ongelukkige trawler werd vervolgens achteruit van de rotsen gesleept, maar een luik aan de achtersteven was opengelaten en het water stroomde naar binnen en zonk. Mooiweer V in zijn huidige positie; intact, rechtop en ver van de kust.
Nu gaat het omhoog ter hoogte van de bovenkant van de hutten, de achtermast (12) is de thuisbasis van een laag pluizige anemonen, vergelijkbaar met die op de voorste mast. Net daaronder, aan stuurboordzijde, regelt een naar achteren gerichte set bedieningshendels de hydrauliek van de sleepnetten.
De belangrijkste toegang naar voren bevindt zich ook aan de stuurboordzijde van de stuurhut, die lijkt op de kant waar de bemanning het net zou ophalen en vangen. Een open luik achterin de stuurhut (13) biedt een smalle ingang.
De meeste ramen zijn intact en bedekt met anemonen. De weinige die kapot zijn, zijn voldoende om voor licht te zorgen, maar het zou een veel strakkere druk zijn dan het luik om erdoorheen te zwemmen.
In de stuurhut begint de stoel van de kapitein te verrotten. Aan de zijkant bevinden zich echolood- en radardisplays. De radarantenne is op het dak van de stuurhut gevallen (14).
Vóór het stuurhuis houdt een haspel aan stuurboord de dekslang vast (15). Steek het dek over en op een vergelijkbare positie aan bakboordzijde staan een reeks diepe troggen (16), gebruikt voor het sorteren van de vangst voordat deze in het visruim werd opgeborgen (17).
Vooraan op het hoofddek bevinden zich luiken naar het ruim waarin het vistuig wordt opgeborgen. Een luik buiten de reling (18) aan stuurboord vergemakkelijkte het netherstel. Een groter luik in het midden van het ruim (19) heeft een ladder die naar beneden leidt naar een stapel netten binnenin.
Iets verder naar voren, een tweede luik in het midden van het ruim (20) Er is een net over de stuurboordreling gedrapeerd. Mogelijk heeft iemand kort daarna geprobeerd een van de netten te redden Mooiweer V gezonken.
Onze tocht voltooit een volledig circuit van de trawler bij de ankerlier, net achter de voorste mast (21).
Met alleen de lichtste stroming waarmee zelfs bij springtij rekening moet worden gehouden, is het gemakkelijk genoeg om de mast en vervolgens de boeienlijn te beklimmen. Omdat het hoofddek van het wrak slechts 18 meter diep is, kunnen de meeste duikers alles zien zonder in decompressie te raken.
GEHOLPEN NAAR VEILIGHEID
DE TWEE STERNTRAWLERS VERLATEN ULLAPOOL net na middernacht op een donkere februarinacht in 1991, en verliet Loch Broom op weg naar de Minch en de visgronden, schrijft Kendall MacDonald.
De trawlers waren zusters, Fairweather en Eerlijke wind, 31 meter lang, gebouwd van staal in 1976 en geregistreerd in Peterhead. Hun kapiteins woonden dicht bij elkaar, net als alle vier de bemanningsleden van elk schip. Ze visten dicht bij elkaar en zorgden voor elkaar zoals zusterploegen dat zouden moeten doen.
Om 2 uur Mooiweer V liep op de Carn Dearg-rotsen aan de westkant van Annat Bay op het vasteland. Het was te ver naar bakboord gegaan in plaats van via de zuidkant van de Zomereilanden de zee op te gaan.
De rotsen hielden hem vast, en Eerlijke wind riskeerde ermee te sluiten om mee te doen aan de pompoperatie, die vrijwel onmiddellijk nodig was. De pompen hadden weinig effect, en Fairweather gaf al snel tekenen van zinken op de rotsen die eronder lagen.
Er kwam plotseling hulp van de Roerdomp, een snelle personeelsdrager die snel naar Ullapool reed. Het was nog maar net op tijd, want FairweatherDe achtersteven ging al onder water toen de boeg uit het water kwam.
Eerlijke wind kon niet dichterbij komen, maar de Roerdomp trok veel minder en trok naar binnen om drie mannen van de stuurboordzijde van het achterschip te grijpen, net voordat het onderging.
Een ander lid van de bemanning was aan bakboord in een reddingsvlot gestapt en werd opgepikt Eerlijke wind. Alleen de schipper bleef aan boord. In het schittering van de zoeklichten van de boot zag men hem wanhopig omhoog krabbelen terwijl de boeg vijftien meter naar de sterren reikte.
Toen hij niet hoger kon, klampte hij zich vast aan de rails op de boeg van zijn schip. De boeg begon naar beneden te glijden, waardoor het achterschip diep werd gedreven. Als Fairweather op zeeniveau afgevlakte, de Roerdomp rukte de kapitein van zijn plek.
De trawler bleef niet lang vlak op de rotsen. Een plaatselijke sleepboot, de vink, aangekomen. De romp van de trawler leek onbeschadigd, dus probeerde hij hem weg te trekken. Toen het loskwam, strandde het in water van meer dan 30 meter diep.
De volgende dag arriveerden commerciële duikers om het te inspecteren terwijl het rechtop op een zandhelling aan de voet van de rotsen stond.
Ze kregen meer dan ze hadden verwacht – binnen een paar meter afstand Mooiweer V was nog een wrak, de Innisjura, een in Londen geregistreerd stalen motorschip van 127 ton dat op 18 januari 1921 was verdwenen terwijl het houten palen naar Ullapool vervoerde.
GIDS
ER KOMEN: Neem vanuit Inverness de A832 en de A835 richting Ullapool en sla linksaf de A832 op, waar deze weer afsplitst naar Dundonnell. Accommodatie is in Camusnagaul, met de boot vlak bij het strand afgemeerd.
GETIJDEN: De Mooiweer V er kan bij elke getijdenstand gedoken worden.
HOE U HET VINDT: GPS-coördinaten zijn 57 56.35N, 005 21.84W (graden, minuten en decimalen). Er moet een boei aan de boeg zijn vastgemaakt.
DUIKEN & LUCHT: Creagard Charters, mv Rebecca Ann, schipper Richard Ross, 01854 633380 or 07715 075460.
INRICHTING: De familiebedrijven van Richard Ross omvatten onder meer B&B op de boerderij, een hostel aan de overkant van de weg en vakantievilla huisjes om de hoek.
Kwalificaties: Een gemakkelijk wrak voor de gemiddelde sportduiker of gelijkwaardig.
LANCERING: De beste slip in de omgeving is bij Ullapool.
VERDERE INFORMATIE: Admiraliteitskaart 2501, De Zomer Eilanden. Admiraliteitskaart 2509, Rubha Reidh tegen Cailleach Head. Ordnance Survey-kaart 15, Loch Assynt, Lochinver & Kylesku. Ordnance Survey-kaart 19, Gairloch, Ullapool, Loch Maree.
Pluspunten: Eén van de mooiste wrakken die je ooit zult zien.
Nadelen: Het is een lange weg naar Dundonnell.
Met dank aan Richard Ross en Tim Walsh.
Verscheen in Diver september 2006
Andere trawler Wreck Tours op Divernet: Arfon, Balfour, Borneo, Kasteel van Picton, Eenheid, Willem Mannell
