Dit is een honderdjarige Wreck Tour, omdat we deze publiceren op de dag dat het honderd jaar geleden is dat het stoomschip King Cadwallon voor de Scilly-eilanden zonk. JOHN LIDDIARD rapporteert, MAX ELLIS trekt.
EEN DUIK OP DE KONING CADWALLON begint meestal op Hard Lewis Rocks en springt naar een diepte van 15-20 meter aan de noordkant van het meest oostelijke punt, aangegeven op de kaart als “Dries 3.1m“'”. Er zijn foto's te zien waarop te zien is Koning Cadwallon vastgelopen op de rots. Toen het uiteenviel, gleed het wrak eenvoudigweg zijwaarts langs de helling vanwaar het wrak afdaalde foto laat het zien.
Het volgen van de helling naar beneden en naar het noorden tot 25 meter zou spoedig naar het wrak bij de drievoudige expansiemotor moeten leiden (1). Deze is ingesloten in een hoog frame en is op de stuurboordzijde gevallen, waarbij de zuigers, drijfstangen en krukaslagers grotendeels intact blijven.
Na de schroefas aan de achterkant is het druklager opengebroken om het witte metaal te bergen, waardoor er alleen een reeks vierkante drukringen op de as achterblijft. (2).
De schacht loopt nog een paar delen door voordat hij breekt, waarbij, enigszins merkwaardig, de laatste twee delen naast elkaar rusten en onder een hoek van 90 ° uitsteken ten opzichte van de bakboordzijde van het wrak. (3).
De ribben van de romp lopen door naar achteren en dalen langzaam af totdat het wrak op 28 meter hoogte breekt (4). Hier stapt de rotsplank die de romp ondersteunde weg, waardoor het niet-ondersteunde achterschip in dieper water afbreekt.
Restanten van wrakstukken lopen de trap af (5), waarbij de cardanas wordt hervat waar deze de overblijfselen van het achterschip binnengaat (6). Het achterschip zelf is naar stuurboord en naar achteren gevallen. Het wrak verdwijnt op 48 meter hoogte, waar paren meerpalen rechtop op de zeebodem rusten (7).
De roerstijl is door de romp naar boven geduwd, waardoor het stuurkwadrant een meter of twee boven de rest van het wrak ligt. (8). Als hij in de stroming staat, is hij bedekt met witte en oranje pruimanemonen.
Volg de noordelijke rand van het wrak terug de helling op (9) onthult dat, niet verrassend, veel van de interessante apparatuur uit de Koning Cadwallon is van de stuurboordzijde van het wrak gerold in iets dieper water op ongeveer 33 meter.
Een vrachtlier (10) markeert een lijn die, als deze terug naar het wrak wordt gevolgd, de twee achterste ruimen zou scheiden.
De 3275 ton Koning Cadwallon vervoerde meer dan 5,000 ton steenkool toen het aan de grond liep, hoewel daar nu geen tekenen van zijn.
Ongetwijfeld hebben de ondernemende eilandbewoners er een deel van aangeschaft om hun huizen de komende winter te verwarmen, maar ik vermoed dat het grootste deel ervan de afgelopen honderd jaar eenvoudigweg door stormen is verspreid.
Net voor en buiten de vrachtlier, genesteld tegen een paar grotere rotsen, bevindt zich een blok hulpmachines met een ketting er doorheen. (11), mogelijk een stuurmotor, want die is te klein voor een ankerketting op een schip van dit formaat.
De stuurmotor bevond zich normaal gesproken helemaal vooraan in de bovenbouw, in of onder de stuurhut. De locatie op het wrak ligt achter de ketels, wat erop wijst dat het wrak in fasen uiteenviel, waarbij de stuurmotor losbrak voordat de romp kapot ging en de ketels uitrolden. De ezelketel (12) bevindt zich net vóór de stuurmotor.
Een ondersteboven dekplaat vlakbij verbergt nog een paar meerpalen (13) dat zou afkomstig kunnen zijn van het voorste of achterste uiteinde van de bovenbouw.
De grotere hoofdketels zijn ook uit het wrak gerold en staan rechtop, met de vuurgaten bovenaan. De eerste ketel (14) waar een gedeelte van de romp of het dek tegenaan rust (15) om een mooie doorgang onder de twee naar de tweede hoofdketel te laten (16).
De lijn van de kiel, die net vóór de motor weer bij het grootste deel van het wrak aansluit, is gebroken en scheef op meer dan één plaats terwijl de romp een rotsrug kruist (17).
De lijn van het wrak wordt lastig te volgen, vooral omdat enkele zeer vierkante en regelmatige blokken graniet bedekt met anemonen bijna op één lijn staan met waar het wrak naar verwachting zou blijven liggen. (18).
Het laatste belangrijke wrakstuk is een deel van de romp met frames van een schot net aan stuurboord (19).
De ligging op de algemene lijn van het wrak suggereert dat dit het schot tussen het voorste ruim en de boeg zou kunnen zijn geweest.
Omdat de rotsen tot 20 meter ondiep zijn, zijn er nog steeds af en toe wrakstukken te vinden (20), maar niets noemenswaardigs, hoewel de ankerlier, ketting, trospijpen en bolders van de boeg ergens moeten zijn. Misschien braken ze vóór het grootste deel van de groep naar de andere kant van Hard Lewis Rocks Koning Cadwallon brak en gleed terug naar de huidige locatie.
Op voorwaarde dat er niet te veel golf is, kan elke decompressie comfortabel worden waargenomen terwijl je rondspeelt in de ondiepe rotsen van Hard Lewis boven het wrak. Er zijn tal van kleine delen van muurscheuren en geulen verborgen onder de kelp.
Als het echter tijd is om aan de oppervlakte te komen, kun je het beste weg van de rotsen zwemmen, zodat de boot ruimte heeft om je op te halen.
EEN MISTIG LOT
MIST WAS, IS EN ZAL ALTIJD ZIJN, de vloek van de zeelieden rond de Scilly-eilanden. Het heeft de nare gewoonte om daar plotseling naar beneden te komen, even plotseling op te tillen en dan snel weer vast te klemmen, schrijft Kendall McDonald.
Veel van de wrakken rond deze eilanden danken hun bestaan onder water aan mist. Koning Cadwallon is een goed voorbeeld. Het was een stoomschip van 3,275 ton van Glasgow's King Line, 99 meter lang, een breedte van 15 meter en een diepgang van 7 meter. Het schip was zes jaar oud in 1906 en had dubbele ketels en een driecilinder drievoudige expansiemotor die haar 278 pk opleverde.
Met kapitein Joe Mowat op de brug en 27 bemanningsleden aan boord, stoomde ze op 8 juli 21 om 1906 uur uit Barry Docks naar Napels. In haar ruimen vervoerde ze 5,043 ton Welshe steenkool.
Ondanks een zuidelijke wind waait het Koning Cadwallon liep in een steeds dikker wordende nevel het Kanaal van Bristol af. Bij Lundy trok de mist op, waardoor de kapitein nog net de tijd had om zijn positie te bepalen voordat de mist nog dikker werd dan voorheen.
Vanaf dat moment zagen de kapitein en de bemanning niets anders dan mist. Toen ze dachten dat ze in de buurt van de Scilly-eilanden waren, begonnen ze om de paar minuten peilingen te doen. Alle afgietsels van het lood gaven aan dat ze zich in zeer diep water bevonden.
Op 5 juli om 22 uur in het donker vertelde de leider hen dat ze zich meer dan 27 vadem (50 meter) bevonden. Drie minuten later de koning trof het hoogste punt van Hard Lewis, een van de riffen van de oostelijke rotsen van de Scilly-eilanden. Hard Lewis, waarvan delen uit een zeebodem van 50 meter omhoog zijn gestoken, heeft minstens zes wrakken gezien.
Koning Cadwallon’s motor werd onmiddellijk gestopt – net toen de mist verdween. Binnen 10 minuten stond het voorschip vol met koolzwart water. Toen het schip naar stuurboord begon te kantelen, gingen de kapitein en de bemanning met hun bezittingen naar de boten en dreven op de kalme zee totdat er hulp arriveerde.
Kort daarna de Koning Cadwallon gleed van de rotsen af en zonk min of meer rechtop in diep water.
GIDS
ER KOMEN: De Scilloniaans vaart dagelijks vanuit Penzance, 01736 334220, of vlieg vanaf Land's End met Skybus, 08457 105555, of per helikopter vanuit Penzance, 01736 363871. Voor een groep met duikuitrusting kan een vrachtcontainer geboekt worden voor de Scilloniaans.
GETIJDEN: Stilstaand water is essentieel en komt voor bij laagwater St Mary's.
HOE U HET VINDT: De Koning Cadwallon ligt tegen de noordkant van Hard Lewis Rocks. GPS-coördinaten zijn 49 57.960N, 6 14.610W (graden, minuten en decimalen). Zoek niet naar een echo, zoek gewoon 15-20 meter diepte ten noorden van de rots en zwem dan de helling af.
DUIKEN, LUCHT & ACCOMMODATIE: St Martin's duikdiensten, 01720 422848, Scily duiken.
Kwalificaties: Variatie in diepte maakt dit wrak geschikt voor duikers die hun diepte-ervaring willen opbouwen zonder een rechthoekig profielduik te maken.
LANCERING: Het is een heel eind verwijderd van de slip bij Penzance, maar de reis is haalbaar voor een grote RIB bij goede zeeomstandigheden, vooral als de duikers de veerboot nemen.
VERDERE INFORMATIE: Admiraliteitskaart 34, Scilly-eilanden, St Mary's Road. Ordnance Survey Explorer-kaart 101, Eilanden van Scilly. Duik op de Scilly-eilanden en Noord-Cornwall, door Richard Larn en David McBride. Scheepswrakken rond de Scilly-eilanden, Gibsons van Scilly. Toeristische informatie over de Isles of Scilly.
Pluspunten: Dit wrak ligt in een uitstekende omgeving en is een goed wrak voor schilderachtige duikers die zich met wrakken bezighouden, maar er is ook genoeg te ontdekken voor de toegewijde wrak.
Nadelen: Je moet op zijn minst diep stuiteren om het meeste uit dit wrak te halen.
Met dank aan Jo en Tim Alsop.
Verscheen in DIVER augustus 2006
Andere Scilly Isles-wraktours op Divernet: Hathor & Plympton
