De blokschepen uit de Eerste Wereldoorlog van Scapa Flow bieden een aantal fantastische duikplekken in ondiep water, maar, zoals LAWSON WOOD uitlegt, een daarvan, de Dijle, had lange tijd een verkeerde naam gehad
De tweede editie van mijn Scapa Flow-duikgids verscheen in 2008, maar het werk stopt eigenlijk nooit als dit soort boeken eenmaal verschenen zijn. Er zijn altijd nieuwe en opwindende ontdekkingen te doen.
Lees ook: De nieuwe beelden van duikers verlichten de oorlogsschepen van Scapa
De Duitse Volle Zee-vloot werd in 1919 in Scapa tot zinken gebracht, en de 100-jarig jubileumeditie van de gids 11 jaar later bevatte nieuwe informatie die aan het licht was gekomen door het uitgebreide onderzoek van Kevin Heath – en door ons tweeën nauwgezet archieffoto's uit de Eerste en Tweede Wereldoorlog en documenten van het Ministerie van Oorlog doorzoeken.
Kevin ontdekte bijvoorbeeld dat in 1914, toen de Admiraliteit bezig was met het tot zinken brengen van enkele van de eerste blokschepen in Burra Sound, zij een vreselijke spelfout had gemaakt!
Dit is niet de eerste keer dat dergelijke fouten zijn gemaakt, zoals ik ontdekte toen ik een ander boek onderzocht: Scheepswrakken van de Kaaimaneilanden. In dit geval een schip dat ooit de Doyle or Moyle – afhankelijk van welke publicatie je leest – werd opgenomen terwijl het in 1940, tijdens de Tweede Wereldoorlog, in Burra Sound tot zinken werd gebracht. Zoals de DijleZe was echter 26 jaar eerder, op 7 oktober 1914, tot zinken gebracht.
Geschiedenis van de Dijle
De Dijle werd gebouwd als de Widdrington in Newcastle door A Leslie & Co Engineers in 1879 voor W Johnson. Ze werd vervolgens in 1886 verkocht aan Turner Brightman & Co en kreeg uiteindelijk de naam The Dijle na te zijn verkocht aan De Clerck & Van Helmeryk in 1902 en opnieuw geregistreerd in Antwerpen, België.
Uiteindelijk verkocht aan een Britse scheepssloper in 1914, werd ze overgenomen door de Admiraliteit, naar Orkney gesleept en als blokschip tot zinken gebracht.
De ingenieurs van de Admiraliteit hadden de kracht en de plotselinge verandering van de vloot echter ernstig onderschat getijden stroom. De ongeballaste Dijle zweefde weg in Burra Sound voordat de explosieve ladingen haar romp hadden opengeblazen, en ze zonk direct over de getijdenstroom. Het wrak werd als blokschip nutteloos geacht, maar naar mijn bescheiden mening is het nu misschien wel het beste duik in ondiep water in ScapaFlow.
De Dijle heeft een ijzeren constructie met vijf schotten en heeft een tweecilindermotor van nominaal 177 pk en één propeller. Ze woog 954 ton en was 79 meter lang. Van de drie meest intacte blokschepen in Burra Sound (de Gobernador Bories en Tabarka zijn de andere twee), de Dijle is een van die scheepswrakken die zeer geschikt is voor duikers van alle niveaus.
De duik
Toegang tot het wrak gebeurt volledig op bevel van de schipper van de duikboot, en iedereen aan boord moet uitgerust en klaar zijn om te vertrekken, omdat de getij- streams zijn voorspelbaar en onvoorspelbaar. Met een laag water van slechts ongeveer 20-30 minuten moet je zo snel als veilig mogelijk het water in en langs de schotlijn komen.
De Dijle is volledig open van uiterlijk en ligt aan bakboordzijde, goed ingebed in de grindzeebodem. De zeer kenmerkende vierbladige propeller is bedekt met miniatuur pluizige anemonen (Metridium seniel). De houten dekken zijn al lang verdwenen, maar de ijzeren ribben en balken hebben uitstekende doorgangen naar het onderinterieur gecreëerd, met gemakkelijke toegang tussen de ribben.
Het schip blijft robuust genoeg om volledig veilige en gemakkelijke toegang mogelijk te maken, en dankzij het interieur kunt u uw duik verlengen tot in de tijd dat de stroming weer begint te lopen. De rompplaten zijn in de loop der jaren verdwenen en het licht stroomt nu door een groot aantal vierkante gaten naar binnen, waardoor het interieur een vrij voortreffelijke kathedraalachtige kwaliteit krijgt.
Binnenin worden Ballan-lipvissen, koekoeklipvissen en zeepalingen aangetroffen Dijle, terwijl enorme scholen jonge koolvis en koolvis rond de bovenbouw wervelen.
Ook de achtersteven is grotendeels intact, bedekt met kelp en de enorme propellerbladen zijn bedekt met anemonen en kleine speldenkussenzee-egels. Zodra het kalme water voorbij is en de meedogenloze stroming de kelp plat begint te duwen, wordt duikers aangeraden om gewoon weg te drijven van het wrak (anders trek je alleen de schietlijn van de duikboot naar beneden).
Duikers moeten een vertraagde oppervlaktemarkeringsboei inzetten en de boot zal uw gemakkelijke voortgang naar Burra Sound volgen en daar zijn om u op te halen.
Deze blokschipduik vindt plaats op een diepte van 12-17 meter en is spectaculair van opzet en bedekt met een veelheid aan zeeleven. Het voldoet aan de criteria van de meeste duikers voor een geweldige ervaring. Het is ook een goede manier om gas af te voeren, weg van de aanzienlijk diepere wrakken van de Duitse Hochseeflotte.
WAT JE MOET WETEN
Diepte: Verwacht ongeveer 12-17 meter te komen (in het onderste gedeelte van het wrak en onder de propeller).
Zicht en getij: Dit gebied van Burra Sound bij de westelijke ingang van Scapa Flow heeft zeer sterke stromingen in en uit de Flow, en deze kunnen bestraffend zijn. Schippers weten precies wanneer het stil is vóór het opkomend tij, want dat is het enige moment dat je er kunt duiken.
Zeeleven / Waar u op moet letten: Speldenkussenzeester (Porania pulvillus) worden altijd op het wrak aangetroffen, net als miljoenen dwergpluimanemonen (Metridium seniel). Koekoekslipvis, ballanlipvis, koolvis en koolvis komen veel voor, evenals eetbare krabben, Sint-Jakobsschelpen en gedrongen kreeften.
Zeebedding: De zeebodem bestaat voornamelijk uit door de stroming meegevoerd grind en kleine stenen en schelpenresten. De scheepswrakken liggen overal verspreid, bedekt met veel zeewier en kelp.
Gevaren: Er is weinig wat je kan hinderen of in de val lokken op dit wrak, maar zoals altijd moet voorzichtigheid voorop staan bij het verkennen van het binnenland. De stroming is het meest voor de hand liggend om op te letten, evenals de leeuwenmanenkwallen, die in de zomer talrijk zijn in Scapa Flow. Hun stekende tentakels hebben de neiging vast te komen te zitten in de schietlijnen en markeringsboeien.
lezing: Scapa Flow-duikgids door Lawson Wood (Aquapress)
Foto's door Lawson Wood
Ook op Divernet: Bedevaart naar Scapa Flow, Scapa Flow 100: Geschiedenis en wrakken, Boven 18 meter: Wrakken van Churchill Barrier II, Wraktour 134: De F2, Wraktour 12: Karlsruhe
