Een 15e-eeuws bewapend koopvaardijschip dat voor de kust van het eiland Maderö bij Stockholm is gezonken, heeft de afgelopen 55 jaar Zweedse duikers aangetrokken, maar pas in de zomer van 2022 kon een onderwaterarcheologisch team een wetenschappelijk onderzoek uitvoeren – en hun rapport is nu gepubliceerd. gepubliceerd.
Een van de verrassingen uit het onderzoek is dat het schip niet Zweeds lijkt te zijn.
“De kennis van grote laatmiddeleeuwse gecombineerde koopvaardij- en gevechtsschepen is beperkt”, zeggen de archeologen. “Nu er steenschoten zijn geborgen uit het verder met stenen beladen schip, lijkt het Maderö-wrak een illustratief en interessant voorbeeld van een koopvaardijschip dat groot en stevig genoeg was om artillerie te vervoeren. Daarom werd besloten om de site opnieuw en van dichterbij te bekijken.”
De duikers verzamelden fotogrammetrische beelden en materiaalmonsters van het wrak, dat op een maximale diepte van 22 meter ligt. Op basis van de oriëntatie stelden ze vast dat het schip op weg was naar Stockholm toen het zonk, en zich slechts ongeveer 20 kilometer van zijn bestemming bevond.
Met een lengte van 20 meter en een breedte van 8 meter was de boot naar laatmiddeleeuwse normen relatief groot. Er werd aangenomen dat het vanuit Lübeck was aangekomen, ruim 400 zeemijl verderop in Noord-Duitsland.
In de brakke Oostzee zijn een aantal middeleeuwse houten schepen goed bewaard gebleven, en dendrochronologische analyse heeft nu aangetoond dat een deel van het hout op het Maderö-wrak al in 1467 werd gekapt.
Het feitelijke bouwjaar van de boot en het zinken ervan lag misschien dichter bij het jaar 1500, maar wat het team vooral interesseerde was dat veel van het hout afkomstig leek te zijn van buiten Zweden.
Er wordt nu aangenomen dat het schip waarschijnlijk in de buurt van Lübeck is gebouwd, op een scheepswerf die voldoende gevuld was zodat de bouwers konden kiezen uit verschillende kwaliteiten hout voor verschillende delen van de boot.
Ladinganalyse
De resterende lading van het schip versterkte de Duitse verbinding. Het was al lang bekend dat het uit metselwerk bestond, maar chemische analyse van monsters van de vele stenen en dakpannen aan boord bracht de klei die gebruikt werd om ze te maken terug naar de Baltische staat Mecklenburg-Vorpommern, met de waarschijnlijkheid dat Lübeck het schip van het schip was. thuishaven.
De ontdekking heeft historici verrast die hadden verwacht dat Zweden zijn eigen bouwmaterialen zou produceren in plaats van deze te importeren. De stenen omvatten zowel standaard rechthoekige als andere vormen voor gespecialiseerd gebruik rond ramen en deuren. Als er andere lading op de boot zat, was deze waarschijnlijk biologisch en biologisch afgebroken.
Er wordt aangenomen dat de stenen kanonskogels die op het schip zijn aangetroffen munitie waren om het destijds te verdedigen tegen allerlei bedreigingen voor de koopvaardij in de Oostzee. Roest- en zwavelsporen op één ervan duiden erop dat deze waarschijnlijk in het staartstuk van een geweer was geladen, klaar om te vuren.
“Ik heb gemerkt dat er veel aandacht is voor piraten als mensen over dit wrak schrijven”, vertelde archeoloog van de Universiteit van Stockholm en hoofdauteur van het onderzoek Niklas Eriksson. Divernet. “Er woedden verschillende conflicten in het Oostzeegebied als gevolg van de instortende Unie van Kalmar en de vijandelijkheden met de Hanze – de redenen voor het bewapenen van koopvaardijschepen waren divers.”
Als de boot Duits was, zou deze waarschijnlijk verbonden zijn geweest met de Hanze, een organisatie van Noord-Duitse gemeenschappen en een krachtpatser in de Baltische handel.
Als tegenwicht voor de competitie had de Unie van Kalmar sinds het einde van de 14e eeuw de drie koninkrijken Denemarken, Zweden en Noorwegen verenigd, samen met de koloniën van laatstgenoemde zoals IJsland, Groenland, Orkney en Shetland.
De handelsrivaliteit, de internationale politieke spanningen en de interne conflicten die uiteindelijk de Scandinavische Unie zouden verscheuren, zouden de Baltische oversteek aan het einde van de 15e eeuw echter gevaarlijk en onvoorspelbaar kunnen maken, waardoor piraterij slechts een deel van het beeld zou blijven.
Het wrak werd voor het eerst gedoken in 1969 door leden van de Stockholm Recreational Diving Club, die hout en drie stenen kanonskogels terugvonden.
De nieuwe studie was een samenwerking tussen Universiteit van Stockholm en Zweedse Nationale Maritieme & Transportmusea (SMTM), die de Vrak-museum in Stockholm. Het is gepubliceerd in de International Journal of Nautische Archeologie.
Ook op Divernet: IJzeren ballen lokken duikers naar een zeldzaam scheepswrak uit de 1500e eeuw, 2 leeuwen met appel: 17e-eeuws houtsnijwerk verdooft duikers, Zweedse duikers onderzoeken het scheepswrak van de Britse Annie, Duikers dateren uniek scheepswrak in de Baltische Zee, Vrak-duikers vinden nog tien Baltische wrakken, 6 historische wrakken geïdentificeerd voor duikersparcours
Een zeer interessante lezing. Ik zal dit verder onderzoeken, hartelijk dank.