DUIKEN NIEUWS
Grote veiligheidsverbeteringen voor duikboten en andere kleine passagiersschepen wordt opgeroepen door de Amerikaanse National Transportation Safety Board (NTSB) in zijn rapport over de verwoestende brand van vorig jaar aan boord van de Ontwerpfase liveaboard in Californië, waarbij 34 mensen om het leven kwamen.
Er is uitgebreid gerapporteerd over de details van de brand en de nasleep ervan Divernet, meest recentelijk in januari toen de resultaten van een voorlopig onderzoek bekend werden gemaakt.
De 23m Ontwerpfase had een weekendduiktrip gemaakt en lag voor anker bij het eiland Santa Cruz toen de brand uitbrak in de vroege ochtend van 2 september 2019. Alle 33 passagiers, die beneden sliepen in een enkele gemeenschappelijke stapelbedkamer, en een van de zes bemanningsleden die bij hen waren, kwamen vast te zitten en stierven door het inademen van rook.
update: Op huiveringwekkende telefoonbeelden zijn gedoemde duikers vastgelegd
Beide uitgangen van de slaapruimte leidden naar de met vuur en rook gevulde salon erboven, en de nooduitgang bevond zich direct boven de stapelbedden. In tegenstelling tot eerdere berichten dat de slachtoffers werden overweldigd door dampen terwijl ze nog sliepen, lijkt het er nu op dat de meesten wakker waren geworden maar niet konden ontsnappen.
De NTSB heeft de tragedie toegeschreven aan het mislukken van Ontwerpfase eigenaar-exploitant Truth Aquatics om effectief toezicht te houden op de activiteiten van zijn schip en bemanning. Dit omvatte onder meer de vereiste om een nachtwacht te houden – de kapitein en de bemanning sliepen in de stuurhut ten tijde van de brand – het ontbreken van de vereiste rookdetectie in alle accommodatieruimten en, wat bijdroeg aan het hoge verlies aan mensenlevens, de ontoereikende ontsnapping. bepalingen.
De Ontwerpfase hadden rookmelders in de slaapruimte, maar deze waren niet met elkaar of met de stuurhut verbonden. Er waren er geen in de salon boven de slaapzaal waar onderzoekers denken dat de brand is ontstaan.
De duikboot brandde tot aan de waterlijn voordat hij zonk, waardoor er weinig fysiek bewijsmateriaal achterbleef om onderzoekers te helpen vaststellen hoe, wanneer en waar de brand begon. Maar ze denken dat de oorsprong ligt in het achterste gedeelte van de salon. De meest waarschijnlijke ontstekingsbronnen zijn het elektrische distributiesysteem van de boot, onbeheerde accu's die worden opgeladen of weggegooide rookwaren.
De NTSB roept nu op tot alle Amerikaanse liveaboards die vergelijkbaar zijn met de Ontwerpfase – minder dan 102 ton en met overnachtingsmogelijkheden voor maximaal 49 passagiers – om onderling verbonden rookmelders te hebben in alle passagiersruimtes. Het beveelt ook aan dat de primaire en secundaire ontsnappingsmiddelen naar aparte ruimtes leiden.
Het bestuur wil dat de Kustwacht een inspectieprogramma implementeert om te verifiëren dat nachtelijke bemanningspatrouilles worden uitgevoerd. Er staat de afwezigheid van een dergelijk horloge op de Ontwerpfase waarschijnlijk de detectie van de brand had uitgesteld totdat deze uit de hand liep, wat direct tot het hoge dodental leidde.
"De Ontwerpfase heeft misschien alle kustwachtinspecties doorstaan, maar dat maakte het niet veilig”, aldus NTSB-voorzitter Robert L Sumwalt. “Onze nieuwe aanbevelingen zullen deze schepen veiliger maken, maar er is geen regelwijziging die de menselijke waakzaamheid kan vervangen.”
Het bestuur herhaalde ook de oproep voor een managementsysteem om de veiligheidscultuur onder eigenaren en exploitanten van kleine schepen te verbeteren. Het land heeft geen handhavingsbevoegdheden, maar kan wel aanbevelingen doen aan instanties als de Kustwacht, die, zo lijkt het, geen actie heeft ondernomen tegen een exploitant van kleine boten, omdat hij al bijna dertig jaar geen rondzwervende patrouille heeft opgezet.
De families van 32 slachtoffers hebben nu juridische claims ingediend tegen Truth Aquatics en haar eigenaren Glen & Dana Fritzler, hoewel zij op hun beurt snel na de brand een claim hadden ingediend op grond van een maritieme wet die de aansprakelijkheid van scheepseigenaren beperkt. Er zullen waarschijnlijk ook strafrechtelijke vervolgingen worden ingesteld.
****** EEN SCUBA-DUIKER werd naar het ziekenhuis gebracht na een incident op de duiklocatie St Andrews Lakes in Halling in het binnenland van Kent op zaterdagmiddag 17 oktober.
Paramedici van de Londense luchtambulance vlogen binnen, verleenden ter plaatse behandeling en begeleidden de duiker over de weg naar het ziekenhuis.
Een woordvoerder van Southern Scuba, die onlangs het toezicht op de locatie heeft overgenomen, vertelde Kent Online dat de duiker, die onder was geweest opleiding met “een organisatie die het meer kwam gebruiken”, werd gevolgd in het Medway Maritime Hospital en later ontslagen.
Een andere duiker moest worden overgevlogen vanuit St Andrews Lakes op 22 september, en eind augustus had zich een eerder incident voorgedaan.
