DUIKEN NIEUWS
De wet zou eigenaren van duikboten ter verantwoording roepen
Conceptiegedenkplaat in de haven van Santa Barbara.
Exploitanten van Amerikaanse duikboten zoals de Ontwerpfase liveaboard, waarbij een brand de dood van 34 mensen veroorzaakte Californië in 2019 niet in staat zullen zijn om hun financiële aansprakelijkheid te ontlopen als een nieuw wetsvoorstel in wet wordt aangenomen.
Californië Congreslid Salud Carbajal en senator Dianne Feinstein introduceerden op 22 september hun Small Passenger Vessel Liability Fairness Act, in een poging de maritieme aansprakelijkheidsregels te wijzigen die waren ingeroepen door Ontwerpfase eigenaren Glen en Dana Fritzler van Truth Aquatics binnen enkele dagen na de fatale brand.
Onder de huidige Limitation of Liability Act van 1851, die dateert uit Engeland in de 1700e eeuw en waarop ook een beroep werd gedaan door de exploitant van de Titanischkunnen eigenaren van passagiersschepen de omvang van hun aansprakelijkheid beperken tot de waarde van de scheepsresten. Als totaal verlies is de Ontwerpfase heeft volgens deze wet geen enkele waarde.
Het Carbajal-Feinstein-wetsvoorstel, opgesteld in overleg met de Amerikaanse kustwacht (die zelf door de families wordt aangeklaagd) en het ministerie van Justitie, vereist dat eigenaren juridisch aansprakelijk worden gesteld, inclusief voor de betaling van schadevergoeding, ongeacht de waarde van de boot. . Als het wordt aangenomen, zou het met terugwerkende kracht van toepassing zijn op de Ontwerpfase tragedie.
“De families van het slachtoffer wordt momenteel geen compensatie verleend voor deze onrechtmatige sterfgevallen vanwege een verouderde en oneerlijke wet”, aldus Carbajal. “Ik ben er trots op om samen te werken met senator Feinstein om dit onrecht recht te zetten en de families van de slachtoffers te helpen de compensatie en gerechtigheid te krijgen die ze verdienen.”
“De families van degenen die omkwamen in deze tragische situatie Ontwerpfase bootbrand hebben claims ingediend tegen de eigenaren van de boot wegens het overtreden van federale veiligheidsregels, maar zij ontvangen mogelijk geen enkele compensatie vanwege een 170 jaar oude wet die geen rekening houdt met modern toerisme, zoals commerciële duikboten”, zei Feinstein.
“Ons wetsvoorstel zou dit flagrante verzuim herstellen en de families in staat stellen een compensatie te ontvangen van de eigenaar van de boot.”
26 september 2021
Jeffrey Goodman, een advocaat die de families van de slachtoffers vertegenwoordigt, beschreef het wetsvoorstel als “al veel te laat” en zei dat, hoewel het onwaarschijnlijk was dat de Fritzlers over voldoende middelen zouden beschikken om de vereiste schadevergoeding te betalen, het dergelijke exploitanten meer verantwoordelijk zou houden en “de maritieme veiligheid zou bevorderen”. in de toekomst. De Fritzlers verkochten vorig jaar de andere twee boten van de Truth Aquatics-vloot.
De oorzaak van de Ontwerpfase brand kon niet worden vastgesteld in het onderzoek van de National Transportation Safety Board, maar het hield de eigenaren verantwoordelijk voor gebrek aan toezicht. zoals vorig jaar gerapporteerd door Divernet.
In januari van dit jaar werd de Small Passenger Vessel Safety Act van Carbajal en Feinstein ingevoerd, ook geïnspireerd door de Ontwerpfase vuur, omgezet in wet, opnieuw gerapporteerd op Divernet.
