Yamaha 500 Li

Ik geef JACQUES COUSTEAU de schuld en zijn jongens op de zondagse theetelevisie. Zij waren de reden dat ik überhaupt duiker wilde worden, en toen ze elektrische sleeën gebruikten om zichzelf door het water te drijven, wilde ik het heel graag proberen.

Het bleek dat ik 40 jaar moest wachten voordat ik de kans kreeg, maar een paar jaar na die eerste poging, en het scooteren doet me nog steeds grijnzen van oor tot oor.

Ik weet het, het enige verschil tussen mannen en jongens is de prijs van hun speelgoed, maar toen John van Sea Scooter UK mij de nieuwste Yamaha 500Li ter beoordeling stuurde, kwam ik er helemaal overbodig uit.

Het ontwerp

De Yamaha werd verpakt in een stevige kartonnen doos met inzetstukken van gegoten polystyreen om hem tijdens het transport veilig te houden, en eenmaal uitgepakt maakte de combinatie van glanzend zwart plastic met schitterende limoengroene accenten hem puur oogstrelend.

De basisvorm is klassiek DPV. De batterij en de motor zijn ondergebracht in een puntige eivormige capsule die taps toeloopt naar een smalle taille en vervolgens uitloopt naar de goed bewaakte propeller.

Een gegoten handgreep buigt over de bovenkant van het apparaat, met een uittrekbare hoofdschakelaar in het midden bovenaan, en er is een handgreep aan elke kant met daarop een met de duim bediende drukschakelaar.

In de doos vind je ook een paar armleuningen die aan weerszijden van het apparaat op hun plaats passen om extra ondersteuning te bieden tijdens langdurig gebruik, en vier roestvrijstalen nokken om extra gewicht toe te voegen als het apparaat te drijvend is. .

Yamaha zegt dat de 500Li vrijwel neutraal is in zeewater en een beetje negatief in zoet water.

Het opladen

De eerste klus was het opladen van de accu, wat inhoudt dat de scooter op zijn staart wordt gezet, drie flinke grendels worden losgemaakt, de neuskegel wordt verwijderd en een met een O-ring afgedichte plug uit de acculaderpoort wordt losgeschroefd. De acculader geeft een rood licht als de accu aan het opladen is en een groen licht als je klaar bent, en er wordt een klein bakje vet meegeleverd om de O-ring te smeren voordat de plug er weer in wordt gedraaid.

Het was eigenlijk geen klus, eenvoudig gemaakt door een goed geschreven, goed geïllustreerd instructieboek waarin ook de bediening van het apparaat en enkele basisonderhoudstaken in gemakkelijk te volgen stijl worden behandeld.

In gebruik

En dan – o, wees stil, mijn kloppend hart! – het was tijd om te gaan scooteren. Of neem het voor een scooter; Ik heb nog niet besloten wat de juiste terminologie is.

Op dit punt is het vermeldenswaard dat de scooter 9.5 kg boven het water weegt. De handgrepen aan de boven- en zijkant zijn zo geplaatst dat hij mooi in balans is en zo comfortabel mogelijk te dragen is, maar hij weegt nog steeds 9.5 kg, dus misschien wil je hem niet te ver dragen.

In het water verdwijnt het gewicht natuurlijk bijna. Zoals Yamaha had gezegd, vond ik het een klein beetje negatief in zoet water – niet genoeg om het onmiddellijk te laten zinken als ik de motor liet stoppen om mijn oren vrij te maken of mijn drijfvermogen aan te passen, maar net genoeg om het neer te kunnen leggen zonder het zweeft weg. En ik bedoel precies genoeg.

Om te gebruiken trek je de hoofdschakelaar in het midden van de bovenste handgreep uit, waardoor drie groene LED's zichtbaar zijn die aangeven hoeveel batterijvermogen er nog over is.

Je krijgt drie lichten om te starten, dan twee, dan één, dan een enkel knipperlicht, en dan ben je aan het zwemmen, niet aan het scooteren.

Zet aan, pak de zijhandgrepen vast en druk beide groene knoppen met je duimen naar beneden. Er is een kleine draai aan het koppel en dan ben je onderweg, statig glijdend door het natte spul.

Als u wilt stoppen, laat u één of beide knoppen los, waarna de motor wordt uitgeschakeld. Druk op om te gaan, ontspan om te stoppen.

De 5-Li heeft drie snelheden, opeenvolgend geselecteerd, waardoor je altijd op de laagste snelheid op pad gaat. Om sneller te gaan, laat je binnen een halve seconde een van de groene knoppen los en druk je deze opnieuw in, waardoor je naar de gemiddelde snelheid gaat, en herhaal je dit om naar de hoogste snelheid te gaan.

De laagste snelheid is erg prettig, perfect voor een zondagmiddagritje als de zon schijnt en alles goed is in de wereld.

Schakel een versnelling hoger en je reist doelbewust vooruit met een behoorlijke clip. Niet zo snel dat je het landschap niet kunt bewonderen, maar zeker naar plaatsen gaan in plaats van bezienswaardigheden bekijken.

Topsnelheid is eerlijk gezegd onnodig. Er komt altijd een brom uit de motor, maar ik merkte dat het op topsnelheid merkbaar was en voelde mijn maskeren en regelaar slang trilt in de slipstream.

Let wel, het stelde me wel in staat om even gelijke tred te houden met een verbaasd uitziende snoek die hem normaal gesproken op zijn rug zou hebben gehad vinnen veel sneller dan ik.

De levensduur van de batterij was ongeveer een uur bij continu gebruik, meestal bij gebruik van de lage en gemiddelde snelheidsinstellingen, maar met een paar uitbarstingen van snelle scooters. Nou, het leek onbeleefd om dat niet te doen.

En als je toch zonder sap komt te zitten, is het apparaat veel gemakkelijker om mee te zwemmen dan een grote, ingebouwde camera. Het volledig opladen van de batterij duurde ongeveer zeven uur.

En ik was het bijna vergeten: bij de scooter wordt een clip-on houder geleverd om een ​​GoPro of een andere actiecamera met hetzelfde montagesysteem te bevestigen, wat vrijwel elke actiecamera op de markt betekent.