DUIKER TESTEN
Onlangs had ik het voorrecht te gast te zijn in een van de meest iconische bouwwerken van Londen, de Tower Bridge. We gingen de machinekamers binnen, met de enorme kolengestookte, door stoom aangedreven motoren die de brug omhoog en omlaag brengen, een bewijs van de technische hoogstandjes uit vervlogen tijden.
Ze laten zien wat er bereikt kan worden door ijzer en messing te gieten en de metalen vervolgens met fijne toleranties te bewerken.
Ik noem dit bezoek omdat ik bij mijn recente aankomst in het DIVER-testcentrum herinneringen ophaalde aan die lang vervlogen Victoriaanse ingenieurs.
Het is een ratelhaspel, opgebouwd uit een combinatie van moderne kunststoffen en ouderwets roestvrij staal, met behulp van techniek waarvan ik zeker weet dat de Victorianen het zouden hebben goedgekeurd.
Het ontwerp
Gefabriceerd om zeer hoge normenDe 50 meter lange composiet ratelhaspel van Kent Tooling is een lichtere versie van de populaire volledig metalen haspel van de maker.
Het is gebouwd met een achterplaat gemaakt van composietkunststof en alle andere componenten zijn vervaardigd uit nauwkeurig gesneden 316 roestvrij staal.
Het trekkermechanisme is een eenvoudige veerbelaste hendel; Het heeft een knop met een borgpen waarmee de molen kan worden ingesteld op ratel- of vrijloopmodus.
De haspel heeft een roestvrijstalen lijntrommel met een diameter van 90 mm en een diepte van 45 mm en biedt plaats aan 50 meter zeer sterke lijn.
Er wordt voorkomen dat de lijn van de spoelrand morst door een roestvrijstalen lijngeleider, die aan de achterplaat is bevestigd met zeskantsleutelbouten met aanpassingssleuven om de spelingen nauwkeurig af te stellen.
Alle andere onderdelen van de molen zijn vastgezet met roestvrijstalen zeskantbouten met bolle kop, waardoor een afgeronde afwerking overblijft zonder scherpe randen die de door water verzachte huid versnipperen.
De molen wordt geleverd met een roestvrijstalen zuigerclip voor montage op een geschikte D-ring en wordt geleverd met een gele (afgebeeld) of zwarte achterplaat. Daarnaast is er keuze uit gele, roze of oranje lijnkleuren.
Dit model is verkrijgbaar in andere capaciteiten en maten van 40 m tot 150 m en zowel links- als rechtshandige configuraties. De molen van 50 meter woog iets meer dan 900 gram en zou 400 gram lichter zijn dan zijn volledig metalen equivalent.
In gebruik
Ik heb de haspel voornamelijk gebruikt waarvoor hij is ontworpen: het inzetten van vertraagde oppervlaktemarkeringsboeien. Een grote lus aan het lopende uiteinde van de lijn zorgde ervoor dat deze door het bevestigingspunt van de boei en over de haspel kon worden gevoerd voordat hij strak werd getrokken. Dit resulteert in een feilloze, probleemloze verbinding zonder storingspunten.
Onder water werd de molen in de vrije spoelmodus gezet met een snelle draai aan de veerbelaste knop op de ontgrendelingshendel, voordat deze werd ingedrukt totdat de borgpen het overeenkomstige gat in de achterplaat vond.
Ik vulde de boei met uitgeademd gas en de DSMB schoot naar de oppervlakte terwijl de haspel soepel en moeiteloos lijn uitrolde.
Zodra de boei zijn reis had voltooid, was het een eenvoudige taak om de borgpen los te maken en de haspel in de ratelmodus te zetten, waardoor ik me kon vasthouden aan de strakke lijn die verbonden was met de wereld erboven.
Het handvat van de molen had de juiste proporties om de lijn tijdens het stijgen gemakkelijk op te winden, zelfs als je grote, droge handschoenen draagt.
Tijdens daaropvolgende duiken gebruikte ik de haspel ook om lijn uit te leggen, alsof ik de grenzen van een wrak of grot binnendrong.
In de vrije spoelmodus was het gemakkelijk om de lijn te leggen, maar in tegenstelling tot de speciale wrakmolens van dezelfde fabrikant miste deze de mogelijkheid om weerstand toe te voegen door de spoel tegen de as aan te spannen.
Het probleem is dat deze ratelhaspel zo vrij ronddraait dat een kortstondig gebrek aan concentratie ertoe kan leiden dat hij overrompelt, en dat ook heeft gedaan, waardoor ik met een vogelnest aan lijnen achterbleef om uit te zoeken.
Conclusie
In een tijd waarin kunststoffen de boventoon voeren, is het ongebruikelijk om duikgereedschap te vinden dat is ontworpen volgens veeleisende mechanische normen en waarbij voornamelijk metaal wordt gebruikt. Ik zeg vooral omdat er, zoals met alles tegenwoordig, onvermijdelijk een aantal kunststoffen bij betrokken zullen zijn.
De ingenieurs van weleer zouden, daar ben ik zeker van, een stil knikje van goedkeuring hebben gegeven voor het ontwerp, de precisie en de afwerking die betrokken zijn bij het produceren van een molen die robuust, functioneel en geschikt voor het beoogde doel is.
SPECS
PRIJS: 50 miljoen, £ 99
MATERIAAL: Composiet kunststoffen, roestvrij staal 316
ORIENTATION: Links- of rechtshandige versies
BESCHIKBARE MATEN: 40m, 50m, 65m, 75m, 100m, 125m en 150m
KLEUREN: Zwarte of gele achterplaat, keuze uit roze, oranje of gele lijn
GEWICHT: 906g
WEBSITE: Duikproducten
DUIKER GIDS: 9 / 10
