We zijn gewend aan elektronische technologie wordt steeds goedkoper, ook al levert het niet alleen toeters en bellen op, maar het hele verdomde Philharmonisch Orkest.

Ongeveer het enige wat een budgetduik is...computer wat je nog niet doet, is de 3 minuten en 57 seconden durende hit Coming Up van Paul McCartney spelen tijdens je veiligheidsstop. Maar in reële termen is de machinebouw duurder geworden.

Dit geldt vooral voor regelgevers, waarvan de productiebasissen grotendeels in het Westen blijven, in plaats van in het Verre Oosten.

Mijn eerste regelaar, gekocht in 1981, was van topklasse en ademde fantastisch. Het kostte, in hedendaags geld, ongeveer £ 320.

In 2020 een gelijkwaardige recreatie regelaar van een groot merk kan gemakkelijk £ 600 opleveren.

Dus voor £ 332 is de Mares Dual Verstelbare tweede trap en 52X eerste trap combo een zeer budget regelaar. Maar is het echt een instapmodel of een instapmodel?

Zoals Mike Ward al eerder zei: regelaar de prestaties zijn nu zo goed dat dergelijke termen misleidend zijn.

Hoewel we mogen verwachten dat we krijgen waar we voor betalen, zal zelfs een budgetventiel de meeste recreatieve duikers niet naar adem laten snakken, of het gevoel geven dat ze tekortschieten wat betreft de kenmerken en voordelen.

Er is veel leuks aan de Dual Verstelbare 52X, iets waar ik aan gewend raak, nadat ik drie andere Mares-regulaties heb getest, variërend van lage tot premium prijzen.

Eerste etappe

De 52X eerste trap heeft een gebalanceerd diafragma-ontwerp, een benadering die al meer dan vier decennia de voorkeur geniet van Mares.

Het staat synoniem voor gemakkelijk ademen onder hoge druk, zelfs op diepte en bij lage tankdruk. Het is ook mechanisch eenvoudig om de werkende onderdelen te isoleren van het omringende water, waardoor het risico op ijsvorming en schade door verontreinigingen zoals slib wordt verminderd.

Er zijn twee hogedrukpoorten voor het monteren van manometers of computer zenders aan weerszijden van de eerste trap om te helpen bij het slangbeheer, en vier middendrukpoorten.

Twee daarvan staan ​​aan de rechterkant, gevoed door een systeem dat Mares Dynamic Flow Control noemt.

DFC maakt gebruik van luchtstroomfysica om het leeuwendeel van de lucht door deze twee poorten te sturen met minimale inhalatie-inspanning van u of uw buddy.

Wanneer u niet inademt, wordt de luchtdruk in de tweede trap voldoende opgebouwd om de klep te sluiten tegen de binnenkomende druk van de eerste trap, die probeert deze open te forceren.

Zowel de druk in de tweede als in de eerste fase zijn in evenwicht.

Wanneer we inademen, daalt de druk in de tweede fase onder die in de eerste fase en is deze sterk genoeg om de klep van de tweede fase te openen, zodat de lucht vrijelijk in onze longen stroomt.

Nou ja, niet helemaal vrij. Het kan zijn dat je wat moeite moet doen om de klep open te houden.

Het dilemma voor de fabrikant is hoe deze inspanning tot een absoluut minimum kan worden beperkt. DFC creëert een licht vacuüm in de luchtstroom van de eerste trap, zodat de lucht erachter wordt meegesleurd door de lucht die zich al voorwaarts beweegt.

De eenvoudigste analogie is die van een trein die door een tunnel rijdt; je voelt hoe de lucht erachter wordt gesleept.

Dit venturi-effect vermindert de mp-daling terwijl u inademt en minimaliseert de longkracht die nodig is om de luchtstroom van de eerste naar de tweede fase in stand te houden, waardoor de inademing wordt vergemakkelijkt.

Sommige eerste trappen van Mares bieden DFC-routering naar alle mp-poorten, maar zijn duurder. De grootste vraag naar lucht tijdens recreatieve duiken is waarschijnlijk in geval van nood op diepte, waarbij twee duikers zwaar ademen vanaf de eerste trap met behulp van een Octopus, waarbij de tankdruk snel daalt, dus primaire en veilige seconden moeten worden aangesloten op de DFC-uitgangen.

De poorten met lagere prestaties kunnen worden gebruikt voor directe voeding, waarbij er veel minder vraag is naar hoge stroomsnelheden en grote luchtvolumes.

Het gebruik van twee DFC-poorten beperkt de keuze van de slangindeling als u verzekerd wilt zijn van de best mogelijke ademhalingsprestaties – en dat zou ik ook doen!

Mares verwacht van je dat je niet alleen je eerste tweede etappe loopt, maar ook je veilige tweede etappe van rechts. Dit heeft mijn voorkeur, maar het is een omstreden standpunt.

De 52X is EN250A-gecertificeerd. Een van de tests die het heeft doorstaan, is duiken in koud water.

Voor EN-doeleinden wordt koud water gedefinieerd als koud water onder de 10°C – gemakkelijk te vinden in Britse wateren.

Om deze beoordeling te verdienen, is hij getest en gecertificeerd voor gebruik bij 4°C.

Water bevriest niet bij deze temperaturen, dus waarom al die ophef?

Terwijl de lucht van uw cilinder naar uw longen stroomt, daalt de druk, waardoor deze afkoelt. Het koelt ook afhankelijk van het gasvolume dat door de regelaar stroomt, wat gepaard gaat met hard werken, delen en diep duiken.

Snelstromende lucht, veroorzaakt door snelle ademhaling, koelt ook sneller af dan langzamer bewegende lucht. Vanwege deze factoren kan de luchttemperatuur in de regelaar tientallen graden kouder zijn dan die van het omringende water.

Deze onderkoeling kan ervoor zorgen dat water dat in contact komt met de reg, in ijs verandert, wat de beweging van bewegende delen kan blokkeren en ervoor kan zorgen dat een eerste trap vrij stroomt, of zelfs de luchttoevoer afsluit.

Tijd is ook een factor. De EN250 koudwaternorm vereist alleen dat de regelaar niet binnen vijf minuten bevriest, maar dit op een diepte van 50 meter onder een vrij hoog debiet.

De 52X beschermt zichzelf gedeeltelijk tegen de kou door een groter oppervlak rond de eerste trap te gebruiken om de efficiëntie als warmtewisselaar te vergroten. Een extra koudwaterkit, die de blootliggende membraanveer droog afdicht, is optioneel voor nog extremere omstandigheden.

De 52X kan worden besteld met juk-, 300-bar DIN- en nitrox DIN-connectoren. Hij is standaard compatibel met 40% nitroxmengsels, dus de nitroxconnector is een beetje een afleidingsmanoeuvre voor recreatief duiken.

Het is een EU-norm, ontworpen om te voorkomen dat je per ongeluk een reg. aansluit op een met nitrox gevulde cilinder zonder het te beseffen. Ik gebruik nitrox veel in het buitenland en ik denk niet dat veel duikcentra of liveaboards tanks hebben die kunnen worden gebruikt met de nitrox-aansluiting, dus die heb je niet nodig.

Als u de 52X zonder stofkap in de spoeltank laat vallen, houdt de Auto Sealing Technology het water buiten.

Tweede podium

De Dual Verstelbare tweede trap is met een Superflex slang aan de eerste trap te koppelen. Dit biedt minder beperkingen dan conventionele slangen onder belasting, waardoor u gemakkelijker uw hoofd kunt draaien en de set strakker kunt oprollen voor eenvoudiger transport en opslag.

Het is pneumatisch gebalanceerd, een voordeel dat voorheen alleen op premiummodellen te vinden was.

Luchtbalancering vermindert de longinspanning die wordt geïnvesteerd wanneer u inademt om de klep van de tweede trap te kraken en de lucht te laten stromen.

De klep wordt gesloten gehouden door een veer. De kracht ervan kan niet worden gevarieerd, ook al moet hij omgaan met drukvariaties die vanaf de eerste trap optreden als de duikdiepte verandert. Daarom is hij vaak sterker dan nodig is, waardoor het meer moeite kost om de klep te kraken dan ideaal is.

Bij een uitgebalanceerd ontwerp is de veer ingesloten in een luchtzak. Deze luchtdruk past automatisch de veranderingen in de diepte aan en werkt samen met de veer om de kraakinspanning aan te passen aan de optimale instelling voor gemakkelijk ademen, ongeacht de diepte.

Eenmaal gebarsten neemt de venturi het over. Er wordt lucht door de tweede trap laten wervelen, waardoor een vacuüm ontstaat dat een groot deel van het werk doet door het membraan naar beneden te houden en de klep van de tweede trap voor je open te houden.

Het doel is om de hoeveelheid inspanning die u moet leveren om de lucht naar uw longen te laten stromen tot een minimum te beperken. Het gepatenteerde venturisysteem van Mares heet Vortex Assisted Design.

De luchtgeleiding van de VAD betekent dat de koeling verder van de klepzitting plaatsvindt dan bij andere venturi-ontwerpen.

Mares beweert dat dit de kans op ijsvorming op de zitting en klepopening verkleint, waardoor het mechanisme zou kunnen bevriezen.

Intern is de Dual Verstelbare voorzien van extra anti-ijsvormingscomponenten zoals antiaanbakoppervlakken en warmtewisselende metalen, zodat hij ook voldoet aan de EN250-duikcriteria voor koud water.

Uiterlijk is hij conventioneel met een ondergemonteerde uitlaat T.

Met een bedieningsknop aan de zijkant kunt u het ademhalingsgemak verminderen door de longinspanning te vergroten die nodig is om de klep van de tweede trap te kraken. Het vermindert ook de ondersteuning van de venturi, waardoor u harder moet werken om de lucht te laten stromen.

Het ontstemmen van een toezichthouder mag nooit zonder goede reden gebeuren. Het zal je luchttoevoer niet verlengen, omdat je meer zuurstof verbrandt door het te onttrekken dan je ooit zult besparen.

Het is bedoeld voor zeldzame situaties waarin de regelaar vrij kan stromen – mogelijk terwijl hij in een zeer sterke stroming wordt geconfronteerd.

In gebruik

Het meegeleverde DIN-model van de eerste trap was eenvoudig te monteren en te verwijderen met natte handen. De tweede trap heeft slechts een licht negatief drijfvermogen en heeft een comfortabel mondstuk.

Het zuiveren vereist een relatief diepe persing, maar is gemakkelijk te gebruiken met of zonder handschoenen. De uitlaat T doet uitstekend werk door luchtbellen uit uw gezichtsveld af te leiden.

Het schoonmaken van een volledig ondergelopen mondstuk, zelfs ondersteboven, is eenvoudig, met behulp van de spoel- of uitademingsmethode, en de uitlaat-T zal de afdichting op de meeste plekken niet verstoren. maskers. Deze punten zijn relevant bij het delen, voor het geval de reg per ongeluk omgekeerd wordt ingevoegd.

Over delen gesproken, op onze straffende 30 meter diepte Octopus test was er geen kans op uitademing van de Dual Verstelbare 52X.

Dennis Santos en ik hielden ons vast aan een wrak en schopten zo hard als we konden om onze ademhaling gedurende twee minuten te verhogen, waarbij we ongeveer 500 liter verbrandden.

Het achtervoegsel EN250 A wordt toegekend na een uitgebreide ademtest van de machine, die niet objectief kan worden geëvenaard door een bemande duik.

maar onze subjectieve test laat ademhalingskenmerken zien, zoals hoe de inademing voelt, die een machine niet kan beoordelen. De Mares leverden elke ademhaling met minimale inspanning en een zeer soepele luchtstroom.

We hebben getest met de primaire en bijpassende Dual Verstelbare Octopus afkomstig van de twee DFC-poorten, zoals aanbevolen door Mares.

Een toezichthouder die het achtervoegsel A krijgt, geeft alleen aan dat hij aan de norm heeft voldaan. De Mares Dual Verstelbare 52X overschrijdt waarschijnlijk EN250A als u de niet-DFC-poorten gebruikt, wat u zou kunnen doen als u uw Octopus of een combi-veilige tweede/BC-inflator van links.

Het gebruik van de DFC-poorten zou uw veiligheidsfactor bij het delen verder moeten vergroten, dus het is geen verrassing dat bij normaal gebruik het inademen van deze ademautomaat gemakkelijk en soepel verloopt.