DUIKTEST: Atomic BC2

De Atomic BC1 in jasstijl

Ik heb het een tijdje geleden getest, het was echt verbazingwekkend. Volgens Atomic was alles eraan herzien en opnieuw ontworpen voor optimale prestaties, van het waterafstotende materiaal tot de vorm van de schakelaars op de koorden van de stortkleppen.

Geruststellend duur, Atomic wilde het beste maken jas-style BC op de markt, en leverde de BC1. Het was en is inderdaad heel goed.

Mijn enige klacht was dat ik het niet echt leuk vind jasBC's in stijl. Mijn oude, lang gepensioneerde Buddy Commando-stab ligt nog steeds op het hok, klaar om indien nodig in gebruik te worden genomen, maar ik heb hem al jaren niet meer gebruikt, omdat ik de voorkeur geef aan vleugels.

Atomic is zich scherp bewust van mijn voorkeur (satire alert) en heeft nu de BC2 ontwikkeld, waarbij hij dezelfde aandacht voor detail en oogverblindende productieprecisie heeft toegepast op de heruitvinding van de vleugel dat het in de BC1 stopte. Dus ik moest het uitproberen.

De BC2 wordt geleverd in een goed vervaardigde, zware draagtas zak, op maat gemaakt voor de klus en met drukknopen om hem gesloten te houden wanneer u uw nieuwe stabjack vervoert.

Ja, je zou kunnen zeggen dat het overdreven is, maar het helpt de prijs-kwaliteitverhouding van de koopvergelijking te verbeteren. We zullen onvermijdelijk de prijs moeten vermelden, maar wees gerust, Atomic heeft er alles aan gedaan om een ​​product te leveren dat het label van £ 1150 rechtvaardigt.

Het ontwerp

Haal uw nieuwe BC2 uit de verpakking zak en het derde wat je zal opvallen is dat het basisontwerp bekend is voor iedereen die ooit met duiken heeft gewerkt vleugel, met een harnas dat om je bovenlichaam past, en een vaag driehoekige drijfcel die tussen je rug en je cilinder zit.

Dit zou je verstelbare drijfvermogen boven je lichaam moeten plaatsen als je in een horizontale houding zwemt, zoals ik zeker weet dat je dat doet, waardoor je die gewenste positie kunt behouden en ook een schone, duidelijke voorkant krijgt – en daarom hou ik van vleugels.

Het eerste dat je echter zal opvallen, is het gewicht. De BC2 is een fors beest met een gewicht van 4.5 kg in ML-formaat, maar het enige dat je doet is je geruststellen dat hij stevig gebouwd is en waarschijnlijk lang mee zal gaan. Het zou een zekere zelfvoldaanheid moeten toevoegen aan de glimlach op het gezicht van elke nieuwe eigenaar.

Laten we de tour beginnen met de drijfcel, die is gemaakt van hetzelfde dubbel gelamineerde en waterafstotende materiaal dat is gekozen voor de BC1, en is het tweede dat je zult opvallen. Wanneer u na een duik weer op de boot klimt, zult u merken dat het materiaal niets van het natte spul heeft opgenomen en vrijwel onmiddellijk droog is. Deze prestatie is zelfs gelukt na een duik in een Brits meer op een ellendige winterdag, dus stel je voor hoe goed het zal werken in tropische klimaten.

De cel is aan de onderkant veel groter dan aan de bovenkant, dus als hij gedeeltelijk is opgeblazen, zoals tijdens de duik, zal het gas zich op natuurlijke wijze ergens halverwege de lengte van uw cilinder verzamelen, en misschien iets verderop in uw cilinder. lichaam dan je heupen. Met andere woorden, vrijwel in uw middenmassa.

Zakken voor trimgewichten die elk maximaal 2.5 kg kunnen bevatten, bevinden zich op okselhoogte aan weerszijden van de drijfcel, en Atomic stelt voor dat u uw gewichten verdeelt over de trimzakken en de geïntegreerde loodzakken om de beste positie in de drijfzak te krijgen. water.

En dat mooie waterafstotende materiaal bedekt bijna de ritsen van de sierzakken om het binnendringen van gruis te verminderen dat anders de tanden zou kunnen beschadigen, waardoor de levensduur van het product wordt bevorderd.

Je krijgt gas in de drijfcel met behulp van Atomic's eigen SS1 power inflator, een zeer hoogwaardige eenheid die tegen meerprijs verkrijgbaar is in roestvrij staal of titanium.

Het maximale tilvermogen varieert van 14 kg tot 21 kg, afhankelijk van de grootte van het voertuig vleugel jij hebt nodig.

Zelfs de gegolfde slang, die op conventionele wijze over je linkerschouder loopt, is opmerkelijk stevig en dik, in overeenstemming met de bouw van de rest van de BC2.

Om gas te laten ontsnappen, kunt u aan de gegolfde slang trekken om de klep achter uw linkerschouder te openen, of deze boven uw hoofd heffen en op de ontgrendelingsknop drukken, of aan de juiste driehoekige-voor-betere-ergonomie-schakelaar trekken om de kleppen op uw rechterschouder te openen of rechter nier. Alle kleppen zijn gemaakt van roestvrij staal voor een lange levensduur.

het harnas

Het harnas is geïntegreerd in het algehele ontwerp en is voorzien van een zacht, gewatteerd kussen voor comfort aan de binnenkant van de achterplaat, en een gebogen harde plaat om uw cilinder aan de buitenkant stevig op zijn plaats te houden.

De pad is ontworpen om drijfvermogenneutraal te zijn, dus ondanks de schijnbare omvang heb je geen extra lood nodig. Twee plastic platen op het harnas worden in de fabriek ingesteld op basis van de maat van vleugel, maar zijn verstelbaar voor een betere pasvorm en indien nodig extra lendensteun.

U moet echter wel weten dat dit geen technisch duikharnas is waaraan u de drijfcel van uw keuze vastmaakt. Het is eigenlijk een trimjacket uit één stuk, ontworpen met de recreatieve duiker in gedachten, en bestaat alleen uit één cilinder.

Ik zeg dit, maar natuurlijk zitten er op verschillende plaatsen op het harnas roestvrijstalen, met titanium gecoate D-ringen, en de drijfcel is ruimschoots in staat om een ​​duiker met drie tanks tegelijk te ondersteunen, dus je zou een grote kunnen gebruiken aan de achterkant gemonteerde fles met een paar zijbanden vrij gemakkelijk.

Dat is een configuratie die ik steeds meer rugvriendelijk vind op liveaboards, waar het extra gas nuttig is voor sommige duiken en overkill voor andere.

Terug naar het harnas, dat is voorzien van een knijpgesp op elke schouder, een borstband en een buikband met klittenband aangevuld met een knijpklemband in de taille. Alle banden zijn eenvoudig aan te passen, en Atomic biedt de BC2 aan in verschillende maten, met een tabel om u te helpen de juiste te vinden om aan de slag te gaan.

Camband en gewichten

Dat brengt ons bij de camband, een ander item dat Atomic volledig opnieuw heeft ontworpen. Vrijwel iedereen gebruikt een combinatie van een riem van 5 cm en een plastic gesp.

In de loop der jaren zijn er een paar gespen kapot gegaan, maar dankzij het creatief opnieuw inrijgen ervan heb ik nog nooit een duik gemist. Ik heb ook cilinders zien slippen als de banden zijn uitgerekt nadat ze nat zijn geworden, maar over het algemeen zijn ze een perfect bruikbare en betrouwbare oplossing.

Atomic is het daar niet mee eens en heeft zijn eigen ratelende Cam-Lok-systeem ontwikkeld voor de BC1, dat nu bij de BC2 wordt geleverd.

De functionaliteit is hetzelfde, maar is speciaal voor dit doel ontworpen met behulp van principes die afkomstig zijn van skibindingen.

De camband zelf is nu een brede rubberen band met ribbels over de breedte. Je laat de BC2 zoals gewoonlijk op zijn plaats vallen en trekt de band handvast. Terwijl je dat doet, zie en hoor je een rode plastic plaat over de ribbels op de band klikken om deze op zijn plaats te houden. Vervolgens sluit je de gesp om wat spanning toe te voegen.

De overtollige camband-tong klikt eenvoudig op zijn plaats op de band om te voorkomen dat deze rondfladdert en alles netjes en opgeruimd houdt. Het is het veiligste cambandsysteem dat ik ooit heb gezien, en het verslapt niet als het nat wordt.

Ten slotte is er het geïntegreerde gewichtssysteem op de tailleband, met gemakkelijk te laden zakken die elk maximaal 4.5 kg lood bevatten in zakjes die gemakkelijk op hun plaats passen en met één hand kunnen worden verwijderd.

In totaal kun je dus tot 14 kg lood gebruiken, inclusief de zakken met trimgewicht, genoeg om de BC2 bruikbaar te maken met zowel nat- als droogpakken.

Het testmodel had ook een klein extra vak, groot genoeg voor een kleine DSMB, bevestigd boven de rechter loodzak.

In gebruik

Tijd om te gaan duiken, en ik gebruikte de BC2 met cilinders van 12 en 15 liter. Hij kon beide prima aan en was lekker comfortabel tijdens de wandeling naar het water, dankzij de royale vulling. Ik had me afgevraagd of de opvulclaim in de praktijk zou worden waargemaakt en die was: meer comfort, geen extra lood nodig.

Eenmaal onder water controleerde ik meteen of de gastoevoer- en ontluchtingssnelheden goed geregeld waren. Zoals verwacht kon ik gemakkelijk kleine hoeveelheden gas toevoegen of dumpen om kleine veranderingen in het drijfvermogen op te vangen, terwijl ik gemakkelijk zo ondiep zweefde als je wilt, maar toen ik een noodsituatie simuleerde door lucht in de BC2 te blazen terwijl de inflatie volledig open werd gehouden, Ik kon snel genoeg gas afblazen om opstijgen te voorkomen.

Leuk. En er was altijd een geschikte dumpklep en schakelaar bij de hand, ongeacht de houding.

Ondanks dat ik de sierzakken niet gebruikte en moest raden waar ik mijn fles moest plaatsen, vond ik het gemakkelijk om een ​​stevige horizontale rand in mijn tas te houden. droogpak, het gas in de vleugel het vinden van de juiste plek voor mij om te ontspannen en de BC2 het werk te laten doen.

Dat betekent minder gasverbruik en langere duiken, altijd goed. Als ik een wetsuitIk zou verwachten hetzelfde resultaat te bereiken door de trimzakken te gebruiken en/of de cilinderpositie aan te passen.

Het harnas hield mijn cilinder veilig op mijn lichaam, ongeacht de richting. Voorwaarts, achterwaarts en tonrollen maakten hem helemaal niet uit.

Terug aan de oppervlakte hield de volledig opgeblazen vleugel mijn mond en neus goed uit het water dankzij het bredere, dikkere deel van de vleugel dat zich op heuphoogte bevond en daarom ondergedompeld was om maximale lift te leveren.

Rekbare delen van het harnas zorgden ervoor dat er geen oncomfortabel knijpen was bij volledig opblazen.

Geen van deze prestaties in het water zijn uiteraard uniek voor de BC2. Ongeacht mooie materialen of opnieuw ontworpen cambands, het is het basiswerk dat elke BC gewoon moet doen, maar de BC2 deed het met gemak en was net zo comfortabel als toen ik terugliep naar de auto, net als toen ik een uur naar het water liep eerder.

Conclusie

Kortom, de BC2 is een heel mooi apparaat, heel mooi inderdaad, en mijn enige probleem ermee is de prijs. Ik kan het niet eens in mijn fiscaal gemotiveerde hart vinden om het te omschrijven als “duur maar redelijk geprijsd, rekening houdend met de prestaties en kwaliteit van de bouw”. Maar ik zou echt willen dat ik het kon.

Vermoedelijk verkoopt de even dure BC1 goed genoeg voor Atomic om de vleugelachtige iteratie uit te brengen, en ik wens hem en zijn kopers vele gelukkige jaren samen. Ik vond het erg leuk en wilde het niet terugsturen.