Wraktour 85: De Lochgarry

Een van de populairste wrakken van Noord-Ierland, een veerboot die als troepentransportschip fungeerde toen ze in de Tweede Wereldoorlog tot zinken werd gebracht, ligt vlakbij Rathlin Island. De badkamerinrichting van het wrak is slechts een deel van de attractie, zegt JOHN LIDDIARD. Illustratie door MAX ELLIS

OP EEN STAAND WRAK ZOALS DE LOCHGARRYOmdat het op een vlakke zeebodem rust, is er voldoende keus aan doelen waarop het schot kan worden gericht. Dus puur voor mijn gemak begint onze tour aan de achtersteven, het einde van het wrak dat het dichtst bij Rathlin Island ligt.

De afgelopen paar jaar is het achterschip begonnen af ​​te splitsen van het wrak en naar stuurboord te vallen, waardoor de kanonsteun achterbleef. (1) onder een hoek wijzen.

Onder het achterschip heeft het verdraaien van de romp een uitsparing achtergelaten tussen de romp en de zeebodem (2), hoewel de schroefas goed begraven is (3).

Terugkerend naar het dek raakt het aan stuurboordzijde van het achterschip bijna de zeebodem. Vóór de kanonsteun is het houten dek gespleten en uitgerekt over de dekbalken waar het wrak is verdraaid.

Aan weerszijden een paar kleine paaltjes (4) worden op hun plaats gehouden doordat de montageplaten aan de zijkanten van de romp zijn bevestigd.

Als ex-veerboot in dienst als troepentransportschip tijdens de Tweede Wereldoorlog, de Lochgarry was uitgerust met alle faciliteiten die nodig zijn om passagiers te huisvesten.

Het eerste teken hiervan is een gebied met zwart-wit diagonaal geruite tegels van een toilet- of badkamervloer, net achter waar het hellende achterschip het nog vlakke hoofddek ontmoet. (5). De Lochgarry had een tweede passagiersdek over de volledige breedte van de romp boven het hoofddek. Nu is het bijna ter hoogte van het hoofddek ingestort, hoewel het iets verderop aan stuurboord is ingestort (6).

Verder naar voren en dicht bij de middenlijn is een ander overblijfsel van de passagiersfaciliteiten een stuk wit porselein uit een gootsteen of toilet (7).

Even weg van de passagiersfaciliteiten, net achter de machinekamer aan de stuurboordzijde van het wrak, bevindt zich de basis van een vrachtafhandelingskraan (8). De fok loopt over het wrak uit.

De machinekamer is bovenaan open, met de Lochgarry's stoommachine met drievoudige expansie volledig zichtbaar (9). De achterste lagedrukcilinder staat rechtop, terwijl vóór deze cilinders de midden- en hogedrukcilinders als een paar naar bakboord zijn gevallen.

Met uitzondering van het nu naar beneden vallende achtersteven is de stuurboordzijde van de machinekamer het enige deel van de romp dat is ingestort. (10). De breuk is zo schoon dat ik vermoed dat deze is ontworpen om de condensor uit de onderkant van de motor te redden.

Vóór de machinekamer gaat het hoofddek verder, terwijl het bovendek bijna ter hoogte daarvan is ingestort. De ketel bevindt zich beneden en is zichtbaar door vanuit de machinekamer door het schot naar voren te kijken.

Opnieuw net aan stuurboordzijde markeert een ander gebied van zwart-wit diagonaal geruite tegels de locatie van een van de toiletten (11). Vlak ernaast ligt een gebroken stuk wit porselein uit een toilet of gootsteen.
Oversteek naar bakboordzijde, een doosconstructie (12) is de basis van een watertank. Direct daarvoor staat op een tweede dergelijke constructie nog steeds de watertank erboven.

Net als bij het achterste deel van het wrak is het bovendek naar stuurboord verder ingestort. In dit gebied laat het een kleine opening naar bakboord waar het mogelijk is om naar de overblijfselen van beslag tussen de dekken te kijken (13). Het zal inmiddels geen verrassing meer zijn dat de meest herkenbare items tussen de dekken nog meer badkameraccessoires zijn.

Als we het dek weer overstaken en verder naar voren gingen, zouden twee rijen staanders langs het dek de stuurhut hebben vastgehouden. Dan hebben we het laatste teken van ons badkamerthema, nog een gebied van die diagonaal geruite tegels (14).

Vóór het stuurhuis bevindt zich de uitsparing voor de LochgarryIn het hoofdruim van het schip werd een dek ingekort met een hoger dan gebruikelijke luikrand rond het luik (15). Als je naar binnen afdaalt, is de breedte van het ruim bedekt met een diepe stapel zware kettingen, die door de Royal Navy zijn ingestort als de gemakkelijkste manier om toegang te voorkomen tot de kleine wapens en handgranaten die eronder worden vervoerd.

De ketting gaat verder over het dek en over de zijkant, door een van de twee uitsparingen aan bakboord, en naar beneden naar een groot anker op de zeebodem naast de romp. (16).

Terwijl op 32 meter hoogte op de zeebodem, iets verder naar buiten en een paar meter naar achteren, de buisvormige afdekking van een ventilator zit (17). Helemaal onderaan de boeg is een aanzienlijk stuk erin gestoken (18) van waar de Lochgarry gestoomd in de rotsen bij Torr Point.

Als we de ketting terug naar het dek volgen, is de achterkant van het voorschip open, gescheiden door staanders die het boegdek ondersteunen (19). Er is een gemakkelijke toegang naar binnen, met veel licht van boven en de zijkanten. Hierboven is het boegdek compleet met al zijn toebehoren, van verschillende sets bolders tot balustrades aan de achterkant en gedeeltelijk langs elke kant.

De ankerlier (20) ligt goed naar voren op de boeg. De ankers werden beide gedropt om de ankerplaats vast te houden Lochgarry van kracht toen het bevel werd gegeven het schip te verlaten.

Met de Lochgarry Omdat het zo ongeveer het populairste wrak in de omgeving is, kan de zee erboven druk zijn met duikboten, vooral in het weekend. Zelfs als decompressie niet vereist is, wordt een vertraagde SMB aanbevolen voor de opstijging.

Met dank aan Richard Lafferty & David en Tony Vincent.

Verscheen in DIVER maart 2006

Andere wraktours in Noord-Ierland op Divernet: Alastor, Bangor, Kasteel Eden, Hunsdon, Neotsfield, Willem Mannell