De meeste wrakken van zeilschepen bevatten te weinig details om de volledige Wreck Tour-behandeling te rechtvaardigen, maar JOHN LIDDIARD en illustrator MAX ELLIS hebben een dubbele header bedacht: een Victoriaans zeilschip in Pembrokeshire, een ander op het eiland Man, en beide echt mooie duiken!
DE VOORWAARDE "ZEILSCHIP“ is enigszins betwistbaar met de Thracisch, terwijl ze achter het eiland Man zonk terwijl ze naar Liverpool werd gesleept om te worden uitgerust. Het tuigage werd nooit voltooid, en de Thracisch eigenlijk nooit gevaren.
De Thracisch was volledig van staal gebouwd, met een romp van stalen platen over stalen frames, dus er staat veel intacte romp die uit de zeebodem opstaat, zij het ondersteboven. Het hoogste punt is het achterschip, oplopend tot 29 meter vanaf een zeebodem van 36 meter.
Toen ik naar het wrak dook, bleef het schot achter op een rompplaat net aan stuurboord van het achterschip (1), maar het had net zo goed over het achterschip kunnen blijven hangen (2). Met een strakke V van ribben bedekt met anemonen, is de achtersteven en het frame van het roer een adembenemend gezicht. Verder naar voren zijn de rompplaten meer intact (3).
De meeste bovenste werken zijn van onder de omgekeerde romp naar stuurboord verspreid. De Thracisch was een viermastbark, die hem een achterste mast met voor-achterzeil zou hebben gegeven en de voorste drie masten met vierkantgetuigde zeilen (als ze waren gemonteerd!)
De stalen buis van het onderste deel van de derde mast ligt haaks op de romp (4), met een kokerprofiel waar de eerste ligger elkaar kruist (5). De bovenste delen van de mast en andere rondhouten zouden van hout zijn gemaakt.
Verder naar voren de hoofdmast (6) volgt een soortgelijk constructiepatroon. De ring waarmee het houten bovenste deel van de mast zou zijn getrapt, is te zien aan de voorzijde van de mast, richting de bovenkant van het stalen gedeelte.
Nabij de voet van deze mast bevindt zich een metalen pijler met vierkante doorsnede en bovenaan een lamellengedeelte (7), waarvan ik vermoed dat het een beademingsapparaat was, maar ik heb hier geen bevestiging van.
Weer verder naar voren en de voormast (8) volgt opnieuw een soortgelijk patroon, waarbij het stalen onderste deel van de mast haaks op de romp op de zeebodem ligt.
Een stuk stalen buis dat door de zijkant van de romp steekt (9) kan ook onderdeel zijn geweest van deze mast.
Nu aan de boeg is de romp weer gewoon open ribben (10). Ik vraag me af of de boeg en de achtersteven misschien met hout zijn beplankt in plaats van met de stalen platen die het goed hebben overleefd op de rest van de romp.
Aan stuurboordzijde ligt een van de grote ankers met Admiraliteitspatroon geïsoleerd op het zand (11). De Thracisch was een 2,154 tonner, enorm voor een zeilschip, en de ankers zijn navenant groot. Het andere anker ligt dicht bij de bakboordzijde van de boeg (12).
De ribben van de boeg stijgen 5 meter van de zeebodem naar de kiel op 31 meter (13), die net achter de boeg gebroken is waar de stalen rompbeplating begint. De ankerlier ligt vlak onder dit deel van het wrak begraven (14).
De Thracisch zou zijn ontworpen met een ezelketel om stoom te leveren voor de ankerlier en andere lieren om het tuigage te bedienen, maar het is onmogelijk te zeggen of deze was gemonteerd toen de Thracisch gestrand.
De kiel volgt de romp naar achteren en zakt iets naar het midden van het schip (15), komt dan weer omhoog bij de open ribben van het achterschip (16). Als er nog tijd over is, kan een deel van de vierde mast aan bakboordzijde van het wrak worden gevonden.
De opstijging kan plaatsvinden via de shotlijn of met een vertraagde SMB, afhankelijk van de decompressieverplichtingen en of er nog sprake is van slap water.
VANAF HET BEGIN VERDOEMD
THRACISCH, zeilschip. GEBOUWD 1892, GEZOND 1892
HET SLECHTE WEER DAT HET EILAND MAN HAD GEHAD een week lang werd het veel erger op zondag 14 augustus 1892, schrijft Kendall McDonald. Een zuidzuidwestelijke storm met zware regen veranderde in een orkaan, maar maandagochtend om vier uur was de wind gekalmeerd tot een sterke bries.
Om 9 uur vertrok een sleepboot, de Sarah Joliffe uit Liverpool, zocht onderdak in de haven van Douglas en haar kapitein Owen Jones kwam aan land met een treurig verhaal over schipbreuk tijdens de nachtelijke storm.
Kapitein Jones had de opdracht gekregen zijn stoomsleepboot naar Greenock te brengen om een nieuw viermastzeilschip te slepen, de Thracisch van Liverpool, naar de Mersey. Hij had tien tijdelijke bemanningsleden meegenomen en nog eens vijf opgehaald bij Greenock. De 10 ton wegende, 2,154 voet Thracisch stond onder leiding van kapitein Herbert H Brown, die samen met zijn vrouw aan boord was.
De sleepboot en Thracisch maakten goede tijd vanuit Port Glasgow tot de zondagmiddag, toen ze zich tussen de Point of Ayre en Belfast Loch bevonden. Er stak een storm op en toen de Thracisch bevond zich in lichte ballast, de sleepboot kon haar niet slepen in de bergachtige zeeën die snel groeiden, maar hield haar hoofd naar de zee.
Daarna volgde een windstilte, maar plotseling, om 11.30 uur, toen de twee schepen drie mijl ten noorden van Port Erin waren, werden ze getroffen door een enorme storm. De Thracisch omgedraaid en, om de Sarah JoliffeKapitein Jones liet de sleeptros op drift raken.
Toen hij de volgende keer de Thracisch, ze was gekapseisd. De sleepboot voer urenlang rond, maar er werden geen overlevenden gevonden. Er werden wrakstukken gezien in het water van Peel tot Port Erin, maar pas op 25 augustus 1897 haakte een plaatselijke vissersboot haar netten aan het wrak, vijf kilometer uit de Calf of Man.
GIDS
ER KOMEN: Veerboot van Liverpool of Heysham naar Douglas met het eiland Man Steam Packet Company, 08705 523523.
HOE U HET VINDT: GPS-coördinaten zijn 54 07.060 N, 004 47.150 W (graden, minuten en decimalen). Het wrak ligt met de vloed mee, de boeg is naar het zuiden gericht en het hoogste punt is de achtersteven.
GETIJDEN: Stilstaand water is essentieel en treedt een uur vóór hoog- of laagwater Liverpool op. De Thracisch Je kunt het beste op laag water duiken.
LANCERING: Scheepshellingen bij Port St Mary of Port Erin.
DUIKEN, LUCHT & ACCOMMODATIE: Duikvakanties op Isle of Man, 01624 833133.
Kwalificaties: Meest geschikt voor ervaren duikers die bereid zijn wat decompressie te doen.
VERDERE INFORMATIE: Admiraliteitskaart 2094, Kirkcudbright naar Mull of Galloway en Isle of Man. Ordnance Survey-kaart 95, Het eiland Man. Shipwreck Index van de Britse eilanden Vol 5, West Coast en Wales, door Richard en Bridget Larn. Duik Isle of Man, duikgids, Maura Mitchell en Ben Hextall. Woordenboek van scheepswrakken van het eiland Man door Adrian Corkhill. Toeristische informatie van Isle of Man 01624 686766.
Pluspunten: Een opmerkelijk gaaf stalen zeilschip.
Nadelen: Jammer dat de romp ondersteboven ligt.
Met dank aan Mike Keggen
Verscheen in DIVER december 2007
Bekijk nu de andere helft van dit Wreck Tour-paar – de Hoogland Thuis
