Wraktour 104: The Unity

Deze maand is er een rondleiding door een klein wrak met een grote reputatie aan de oostkust van Schotland: een trawler die in de jaren negentig zonk. JOHN LIDDIARD leidt de tour, illustratie door MAX ELLIS.

MET SLECHTS EEN PAAR MIJLEN GERICHT vanuit Lossiemouth, de trawler met stalen romp Eenheid is vrijwel het huisrif. De zeebodem ligt op 24 meter, dus de Eenheid is toegankelijk voor alle duikers die verder zijn gekomen dan de basisopleiding open water kwalificaties.

Net als bij het overgrote deel van de Moray Firth is er geen sprake van stroming of slap water waar u zich zorgen over hoeft te maken, dus er kan met de Unity bij elke getijdestand worden gedoken, hetzij als een snelle trip voor een enkele duik, hetzij als een handige tweede duik op de terugweg van een dieper wrak.

Er is meestal een boei aan de boeg bevestigd, dus hier begint onze tour (1).

Of beter gezegd, hier begint de echte tour, want het eerste waar je op moet letten bij het duiken Eenheid zijn de beroemde Moray Firth-dolfijnen, die op de boeggolf van de duikboot rijden op de reis vanuit Lossiemouth.

Hoe dan ook, terug naar het wrak. De reling rond de boeg is grotendeels intact en zowel de reling als de boeg zelf zijn bedekt met anemonen. Op 20 meter hoogte is dit het ondiepste punt van het wrak.

Het kleine beetje stroming dat er is, concentreert een wolk van vissen rond de punt van de boeg. Ook hier gecentreerd ligt een oude band als spatbord – een opstelling die niet misstaat op een werkende boot als de Eenheid, al verbaast het mij dat op veel duurdere schepen nog steeds oude banden als spatborden worden gebruikt.

Ik veronderstel dat elk trendy, modern, speciaal gebouwd alternatief er uiteindelijk toch uit zou zien als een oude band.

Verder naar achteren aan stuurboordzijde van de boeg zijn de relingen naar binnen ingeklapt. In het midden van het dek een diagonaal geplaatste vierkante basis (2) is het montagepunt voor een kleine ankerlier.

Hierachter, net voordat het voorschip naar het hoofddek afdaalt, markeert een rond gat waar de voorste mast zou hebben gezeten.

Net als bij veel andere accessoires werden de treden verwijderd toen de Eenheid werd in Lossiemouth gestript voordat de romp naar de sloopwerf werd gesleept. Gelukkig voor ons duikers is de Eenheid strandde op sleeptouw, dus de uiteindelijke breuk heeft nooit plaatsgevonden.

Over de zijkant van de boeg en ongeveer ter hoogte van de basis van de ankerlier, wordt elke kant van het voorschip doorboord door een kleine patrijspoort (3), met nog een oude band als spatbord achterop het voorschip.

Achter het voorschip leiden gebogen luiken weer naar binnen (4), hoewel er niets anders te zien is dan opgehoopt slib.

Het luikdeksel uit het eerste ruim wordt naar voren geschoven, waardoor het ruim open blijft. Het tweede ruim is ook open, zonder spoor van het bijbehorende luik.

Net als in het voorschip begint zich in de ruimen slib op te hopen, hoewel er nog steeds ribben van de romp zichtbaar zijn.

Tussen deze twee ruimen is diagonaal op het dek een zwaar H-vormig frame geplaatst (5), de basis van een deel van de vangstsorteer- en verwerkingsmachines.

Een set van drie parallelle pijpen loopt van hieruit door het dolboord aan bakboordzijde (6). Rottende touwen zijn grotendeels achterin onder het dolboord weggestopt.

Het wrak wordt iets naar bakboord gerold, zodat het bakboordhoofddek een meter of twee dichter bij de zeebodem ligt dan de stuurboordzijde. Richting de achterkant van het hoofddek komt de bakboordzijde hierdoor vrijwel op gelijke hoogte met de zeebodem.

Aan stuurboordzijde van het wrak is aan stuurboordzijde een bankschroef, vergelijkbaar met die in een thuiswerkplaats, aan stuurboordzijde gelast. (7).

Als we verder naar achteren gaan, is het derde en laatste ruim ook open, zonder spoor van het luikdeksel.

Een over het dek gevallen driepootmast belemmert de toegang tot het ruim (8). Oorspronkelijk zou het tegen de voorkant van het stuurhuis hebben gestaan, met de twee kortere poten tegen het dak van het stuurhuis.

Het stuurhuis werd verwijderd zodat de motor van de romp kon worden gehaald, waardoor er een groot gat ontstond op de plek waar vroeger het stuurhuis en de motor zaten (9).

In de vrijgekomen motorruimte is nog steeds een generator laag aan stuurboordzijde gemonteerd.
Achter de motorruimte overspant een intact gedeelte van het cabinedak de romp, maar laat aan stuurboordzijde ruimte over voor toegang naar voren en naar achteren.

Afgescheiden aan bakboord is de favoriete bezienswaardigheid van de vaste duiker, een toilet, met een kleine patrijspoort die voor licht en ventilatie zorgt (10).

De cabine vóór dit toilet aan bakboord was nog intact toen de Eenheid gezonken, maar de buitenmuur en het dak zijn nu naar buiten gevallen en liggen op de zeebodem (11).

Achter de hutten staan ​​aan weerszijden de spreaders voor de sleepnet (12)Stevige pilaren waarvan de bovenkant naar buiten is gekanteld en katrolblokken die aan de uiteinden hangen.

Het midden van het achterdek wordt gemarkeerd door de omtrek van waar de basis van de sleeplier op zijn plaats zou zijn vastgeschroefd (13).

Het achterschip is verder in het zand gezakt dan de boeg, maar de lijst aan bakboord laat net genoeg ruimte om onder de stuurboordzijde te komen (14). Zoals te verwachten was op een schip dat gestript was voordat het kapot ging, was de propeller vóór de sloop verwijderd Eenheid gezonken.

Een eindje verder, en de ventilatieopening voor het motorkoelwater ligt net boven de zeebodem.

Op het laatste punt van onze tocht, hoewel het onwaarschijnlijk is dat dit het einde van de duik zal zijn, wordt een touw van 10 cm aan de stuurboordspreader vastgemaakt en blijft enkele meters wegdrijven voordat het breekt (15).

Ik ben al bedekt met grote pluizige anemonen en ik vermoed dat het gewicht van het opgehoopte slib en het zeeleven dit uiteindelijk naar de zeebodem zal brengen.

De Eenheid Het is maar een klein wrak, dus zelfs een duik zonder stop geeft genoeg tijd om over het hele wrak te zwemmen en terug naar de boeg, met voldoende reserve.

Omdat u zich geen zorgen hoeft te maken over stroming, kunt u eenvoudig opstijgen via de boeilijn aan de boeg.

Met dank aan Simon Few, Bill Ruck en Tim Walsh.

GIDS

ER KOMEN: Neem de A941 van Elgin naar Lossiemouth. Eenmaal daar volgt u de waterkant langs de westkant van de rivier, langs het eerste deel van de haven en vervolgens links naar het tweede deel van de haven. Top Cat ligt aan het einde van het ponton aan de noordzijde van het bassin.

HOE U HET VINDT: De Eenheid ligt boog naar het noordoosten. GPS-positie is 57 45.304N, 003 13.326W (graden, minuten en decimalen).

GETIJDEN: Bij elke getijdentoestand is er weinig stroming.

DUIKEN & LUCHT: Moray duiken, Top Cat, schipper Bill Ruck, 01309 690421 or 07775 802963.

INRICHTING: Aberdeen & Grampian Tourist Board, Elgin-kantoor, 01343 542666

Kwalificaties: Geschikt voor PADI Geavanceerd open water/BSAC Sportduiker of gelijkwaardig.

LANCERING: RIB's kunnen te water worden gelaten in de haven van Lossiemouth.

VERDERE INFORMATIE: Admiraliteitskaart 115, Moray Firth. Admiraliteitskaart 222, Buckie naar Fraserburgh. Admiraliteitskaart 223, Dunrobin Point naar Buckie. Ordnance Survey-kaart 28, Elgin en Dufftown.

Pluspunten: Handig voor Lossiemouth, met veel zeeleven.

Nadelen: Een klein wrak, dus het kan behoorlijk druk worden.

DIEPTE: -20m, 20m-35m

MOEILIJKHEIDSGRAAD:

PDF-versie van The Unity Wreck Tour

Verscheen in DIVER oktober 2007