Scubapro X-Tek Pro-systeem Extreme Wing

EEN VAN MIJN HUISDIER HAAT ziet hoe duikers hard werken en worstelen met neutraal drijfvermogen omdat ze te zwaar zijn en hun trimjacket te hard hebben moeten oppompen om dit te compenseren.

Gebruik natuurlijk zoveel lood als je nodig hebt, maar zo weinig als je veilig mee weg kunt komen. Zo is het verbazingwekkend hoe weinig extra drijfvermogen je eigenlijk nodig hebt.

Maar, zei hij, terwijl hij van zijn zeepkist afklom en nadenkend keek, er zijn momenten waarop je een groot aantal aanpassingen aan het drijfvermogen nodig hebt. Dat is wanneer een grote vleugelis het enige spel in de stad.

Gebruik een dubbele set bodemgas en een paar trappen voor deco, vrijwel de norm voor open circuit-technologie, en je kunt merken dat je gewicht tijdens de duik met ongeveer 10 kg verandert terwijl je het gas verbruikt. Plotseling een vleugel met veel potentieel drijfvermogen is logisch.

Dat brengt me bij het Scubapro X-Tek Pro System Extreme harnas en 27 kg vleugel, aangeboden als pakket uit een uitgebreid Scubapro-assortiment harnassen en vleugels.

Het ontwerp

Het harnasweefsel van 50 mm breed ballistisch materiaal wordt door een roestvrijstalen achterplaat van 2 mm gevoerd, geheel uit één stuk, met uitzondering van het bit aan de onderkant van de linkerschouderlus, dat is voorzien van een stevige knijpgesp om het uitpakken gemakkelijker te maken.

Ik weet dat sommige mensen klemgespen zien als een potentieel faalpunt, maar ik heb er nog nooit één zien falen. Gemaakt van vrijwel onverwoestbaar plastic, is falen zo onwaarschijnlijk dat de gedachte nooit in mijn gedachten is opgekomen tijdens het duiken.

Beide schouderbanden zijn voorzien van enige vulling. Het is niet dik, maar wel breder dan de riemen en helpt de schouders van je pak te beschermen en het schijnbare gewicht van je twinset te verminderen, ook al beweegt niemand zich meer rond het dek van de duikboot dan nodig is. de cilinders zitten op hun plaats.

Op elke schouderband zijn twee D-ringen aanwezig. De linkerriem heeft een bungee-lus waarin ik de linker directe invoer heb gestopt om hem bij de hand te houden.

De tailleband heeft een D-ring die al aan de linkerkant is gemonteerd, maar er is geen D-ring aan de rechterkant. Het toevoegen van een exemplaar uit de doos met reserveonderdelen was eenvoudig, maar het niet leveren ervan lijkt een beetje saai.

Het X-Tek Pro-harnas heeft echter twee D-ringen op de kruisband, één aan de voorkant, één aan de achterkant, en de dikke roestvrijstalen hefboomgesp op de heupband was uitstekend.

De achterplaat is mooi gevormd om op je rug te passen, heeft een voldoende diepe V voor de bouten van je twinset en is lang genoeg om op je heupen te zitten in plaats van op je onderrug. Ik ben vijf-acht, en er was genoeg achterplaat en nog wat over.

Een gewatteerde hoes aan de binnenkant zorgt voor extra comfort. Er zit extra vulling aan de onderkant van de achterplaat, waar deze net boven je kont zit.

Deze vleugel beschikt over dubbele blazen voor overtollig drijfvermogen. Sommigen beweren dat een droogpak biedt al een dergelijke redundantie, maar velen zullen huiveren van afkeer bij het idee om a droogpak met dat doel. Als je duikt in een wetsuit, je hebt sowieso geen overtollig drijfvermogen.

De vleugel heeft de traditionele hoefijzervorm, met veel dikkere poten die nog breder worden naar de bodem toe om zoveel mogelijk drijfvermogen zo laag mogelijk te houden wanneer de vleugel volledig is opgeblazen, zoals aan de oppervlakte na de duik.

Hoe beschrijf je de volledig opgeblazen vleugel? Ken je die geruststellend drijvende buizen op de club RIB? Dat. Het permanent bevestigde bungeekoord houdt de vleugel netjes wanneer deze niet is opgeblazen, en helpt het gas eruit te persen. Er zijn twee gegolfde slangen, elk met een Scubapro Balanced Power-inflator, één aan de binnenkant van de bovenkant van de vleugel en de andere aan de buitenkant aan de andere kant.

Beide zijn draaibaar, zodat je de slangen naar wens kunt leiden, en één heeft een riemhouder om het aankleden eenvoudiger te maken.

Elke gegolfde slang is voorzien van een plastic lus met een dop om de slang vanaf de eerste trap netjes en opgeruimd te houden. De dop bedekt de tepel op de opblaaseenheid om deze te beschermen wanneer deze niet in gebruik is. Het is een leuke touch.

Er zijn drie stortkleppen aan de onderkant van de vleugel, twee aan de ene kant en één aan de andere kant, met grote, dikke, gegoten plastic knokkels om vast te pakken om gas te dumpen.

De buitenhoes is gemaakt van robuust 1680D ballistisch nylon en de binnenzakken van 420D nylon. Als de cijfers je niet zoveel zeggen: de binnenste blazen zijn net zo zwaar als sommige trimjackets, en de buitenste laag is veel steviger.

Opzetten

Om de vleugel aan het harnas te bevestigen, steekt u de bouten van uw twinset door gaten die zijn versterkt met metalen oogjes in het middenpaneel van de vleugel, vervolgens door de overeenkomstige gaten in de achterplaat en zet u ze ten slotte vast met moeren aan de binnenkant van de vleugel. de achterplaat.

Je moet de gewatteerde hoes op de achterplaat verwijderen, en Scubapro levert zorgvuldig een cd met foto's om je te helpen.

Je kunt cambands ook door sleuven in de vleugel en de achterplaat steken om deze met een enkele cilinder te gebruiken, maar waarom zou je? Gebruik het harnas dat je met alle middelen nauwgezet hebt aangepast, maar koppel het aan een kleinere vleugel uit de reeks.

Bij gebruik vereist het bijna uit één stuk bestaande harnas dat je enige tijd besteedt aan het aanpassen van de riemen. Het is geen moeilijke klus, maar verwacht dat je je eerste paar duiken kunt beëindigen met aanpassingen om een ​​exacte pasvorm te krijgen, en misschien om de banden op lengte te knippen als je klaar bent.

Ik zeg niet dat de bandjes te lang zijn, maar het is onwaarschijnlijk dat je te kort komt, ongeacht je vorm en maat. Scubapro biedt veel elastische banden om de achterste uiteinden van de riem op te ruimen.

Eenmaal aangepast, is de gemakkelijkste manier om in een harnas als dit te komen, door de schouderbanden open te spreiden, met je rug naar de set te gaan staan ​​en je armen achter je rug te houden en dan in de set te gaan zitten met je armen in de riemen te glijden. .

Het kan zijn dat je wat shimmy nodig hebt om de bandjes op je schouders te krijgen, en je moet nog steeds de kruisband naar voren en in het midden trekken en de tailleband erdoor halen voordat je hem vastmaakt.

Zelfs leeggelopen ziet de vleugel er groot uit, maar leeg is er geen noemenswaardig drijfvermogen, en de roestvrijstalen achterplaat compenseert dit ruimschoots.

Voeg je twinset toe en je zult merken dat je last van je riem haalt.

In het water

Het andere dat het extra volume suggereert, is een grotere waterbestendigheid, waardoor zwemmen zwaarder wordt. Dat is niet zo en dat is ook niet zo.

Deze vleugel heeft de meest opmerkelijke aantrekkingskracht op een perfecte horizontale trim die ik heb ervaren. Ik kon gemakkelijk genoeg met mijn hoofd naar boven of naar beneden gaan, maar het wilde echt horizontaal en waterpas zijn en hield me daar zonder enige moeite. Misschien had ik precies de maat en vorm die de ontwerpers in gedachten hadden, maar ik neem dat resultaat.

De Balanced Power Inflator heeft zowel in- als uitknoppen aan de zijkant van het apparaat, in plaats van aan de zijkant op te blazen en aan het einde te dumpen. Ze moeten veel vleugels vullen, dus de snelheid waarmee ze gas kunnen laten stromen is indrukwekkend, alleen geëvenaard door de snelheid waarmee de dumpkleppen dumpen.

De inflator reageert het beste op een stevige hand, en de grootte van de vleugel betekent dat je op de hoogte moet blijven van het toevoegen of laten ontsnappen van gas om je drijfvermogen onder controle te houden, maar ik was gemakkelijk in staat om midden in het water een gecontroleerde, drijvende opstijging te maken en vast te houden diepte comfortabel, diep of ondiep.

Ik ontdekte wel dat het gebruik van de gegolfde slang om gas te dumpen meer water in de vleugel liet komen dan ik had verwacht.

Wat betreft oppervlakteondersteuning: ken je die buizen op de club RIB nog? Er is niets dat kan tippen aan het gevoel ver uit het water te worden ondersteund door een echte grote vleugel, zoals ik bij deze was.