ARCHEOLOGIE DUIKER
Alex Hildred:
Mary Rose Duiker
Toen Alexandra Hildred veertig jaar geleden met duiken begon, had ze geen idee dat haar leven onlosmakelijk verbonden zou worden met een Tudor-oorlogsschip. Nu hoofd onderzoek en curator van Ordnance & Human Remains van de Mary Rose Trust, vertelt ze STEVE WEINMAN over de aanloop naar het bergen van het iconische wrak, nog steeds een van de grootste dergelijke operaties ooit. Dus hoe was het om…
ALEX HILDRED GAAT MET SCUBA pas toen ze prehistorie en archeologie ging studeren aan de Universiteit van Sheffield en lid werd van de sub-aquaclub. “Het grootste deel van mijn duiken vóór de Mary Rose vond plaats in Stoney Cove”, zegt ze – een basis die ze deelt met veel DIVER-lezers.
Gewend aan het graven naar oude overblijfselen op het land, was het nieuw terrein toen ze in 1979 en nu met een diploma, zich vrijwillig aanmeldde als duiker op de Mary Rose-wraklocatie in Portsmouth.
Lees ook: Eerste vrouwelijke grotduiker betreedt de Hall of Fame
De Mary Rose Trust was in februari opgericht, toen de beslissing werd genomen om het wrak van het Tudor-oorlogsschip volledig op te graven en op te halen.
Het was 13 jaar geleden dat amateurduikers het opsporen. Nu, in plaats van dat een klein team vrijwilligers slechts een derde van het jaar aan het duiken was, vereiste de operatie een veel groter team en een langer schema, en was in volle gang toen Alex arriveerde.
De overstap van het uitgraven van loopgraven die specifieke vragen zouden kunnen beantwoorden naar het blootleggen van de hele locatie vereiste “een stapsgewijze verandering in alles”, zegt ze.
“Er was een speciaal duikondersteuningsschip voor nodig, een fulltime team met een scala aan vaardigheden, een walbasis en een team om de artefacten in ontvangst te nemen, en grotere aantallen georganiseerde vrijwillige duikers om de bodemtijd te bereiken die nodig is om de duik te voltooien. uitgraving."
Op de vraag of ze zich haar eerste duik op de locatie herinnert, antwoordt ze: “Ja, levendig. Zeer donker, beperkt zicht en meer op de tast dan op zicht werkend.
“Dit was mijn ‘Cook’s Tour’ door de site, onder leiding van een van de archeologische supervisors, Christopher Dobbs.
“Hij pakte mijn hand, dook in het slib en begon iets te mompelen dat ik interpreteerde als ‘pistool, pistool’.
“Dat was inderdaad het geval – we waren bezig met het opgraven van het eerste bronzen kanon dat sinds 1840 op de plek werd gevonden.”
ACHT BOTEN PER DAG zou de vrijwilligers naar Sleipner brengen, het duikplatform dat boven de locatie is afgemeerd. Voor elke sessie werd een duikrooster opgesteld waarin duikers werden aangewezen om in bepaalde gebieden bij een bepaald getij te werken.
Een archeologische supervisor gaf vóór de duik een instructie waarin taken zoals opgraven, opnemen of taggen werden uitgelegd en eventueel benodigd gereedschap werd gesorteerd. “We hebben één nulduik gemaakt – of soms twee, met een korte oppervlakte-interval om cilinders te wisselen – schreven ons duiklogboek op en gingen aan land zodat er meer vrijwilligers naar buiten konden komen.
“Na de duik kregen we een debriefing, namen we alles wat we hadden gevonden mee naar de ‘vondstenbaai’ en overhandigden het aan de vondstensupervisor voor nummering”, zegt Alex.
“Het was de verantwoordelijkheid van de duiker dat in zijn of haar duiklogboek specifiek werd uitgelegd waar objecten waren gevonden met betrekking tot andere objecten of structuren, en om ervoor te zorgen dat de vondstnummers die tijdens die duik waren toegewezen in het logboek stonden.
“Ik wist toen nog niet dat ik deze 30 jaar later zou gebruiken om objecten in onze ‘virtuele romp’ in het Mary Rose Museum van 2013 te positioneren!”
De duikers waren goed uitgerust naar de normen van bijna 40 jaar geleden. Ze zouden een dunne kleding dragen wetsuit onder een neopreen van personeelskwaliteit droogpak, deze worden vaak gedeeld door twee of drie duikers.
Fenzy ABLJ's waren aan de orde van de dag, en met fabrikant Spirotechnique, een projectsponsor, beschikte het team over een aantal vraagkleppen met één slang (later met Octopus booreiland) en tanks. Vinnen en loodgordels zouden eigendom zijn van de duiker.
“In 1981 begonnen we met nachtduiken en kochten we zestien Headway-helmen en Teknalite oplaadbare zaklampen”, zegt Alex. “Deze waren revolutionair, omdat ze ons twee handen vrij gaven om te werken.”
Ter voorbereiding op het hijsen van de Mary Rose maakte een deel van het team ook een reclamespotje opleiding cursus in de winter van 1981, zodat ze duikuitrusting aan de oppervlakte konden gebruiken. Dit werd, samen met een recompressiekamer, gesponsord door Comex. “Spraakcommunicatie en de langere bodemtijd die werd geboden door recompressie aan de oppervlakte waren van fundamenteel belang voor het voltooien van de taken die nodig waren voor de lift”, zegt Alex.
HOEVEEL EENVOUDIG zou het werk het gebruik van de duikuitrusting van vandaag zijn geweest? “Afgezien van de veiligheid was de kou een probleem, wat vaak betekende dat het aantal duiken vroegtijdig moest worden ingekort”, zegt ze. “Het aanbod aan stijlen, materialen en maten van duikpakken vandaag de dag betekent dat met een beetje onderzoek een pak niet alleen kan worden afgestemd op een individu, maar ook op de aard van zowel de locatie als het uitgevoerde werk.
“Ik ben klein en al onze uitrusting, met uitzondering van maatpakken, was zwaar en omslachtig.
“Soms is het nodig dat archeologisch werk stilstaat, en slecht passende, zware apparatuur kan pijnlijk zijn. De verschillende maten, stevigheid en lichtheid van moderne stabjacks dragen opnieuw bij aan het comfort.
“Gecombineerd met correct gekozen ademhalingsmengsels, maskers die gemakkelijk kunnen worden voorzien van lenzen op sterkte en het kiezen van de juiste maat cilinder of rebreather, kan de productiviteit worden verhoogd.”
Hoewel persoonlijke duikuitrusting nu misschien beter geschikt is voor het doel, zijn handmatige onderwatergraaftechnieken weinig veranderd, zegt Alex.
“De luchtbruggen die we in 1980 hadden ontwikkeld, zijn nog steeds de beste die ik heb gebruikt – dat was ook nodig, omdat we op industriële schaal aan het graven waren.
“Het was niet ongebruikelijk dat acht mensen tegelijkertijd aan het luchtbruggen waren. Toch waren deze eenvoudig te maken, te onderhouden en te bedienen, en neutraal drijvend.
“Voor het uitgraven en zeven van de buit die was overgebleven van de opgraving in 2003-1979, hebben we in 1982 een op afstand bediende rupsgraafmachine gebouwd, uitgerust met camera's, akoestische positionering en zowel een luchtbrug als een luchtlans. Wanneer het oordeelkundig wordt toegepast, verhoogt dit zeker de productiviteit, net zoals een mechanische graafmachine modernere lagen op een landterrein verwijdert.
“De grootste vooruitgang is geboekt op het gebied van apparatuur voor positionering, opname, fotografie en robotica. Een locatie kan nu virtueel worden opgegraven en geregistreerd en aan het publiek worden getoond, of robotisch op steeds grotere diepte worden opgegraven.”
Onder de oppervlakte waren de activiteiten van Mary Rose ‘uitstekend’ goed georganiseerd tegen de tijd dat Alex zich bij het project voegde, zegt ze. Duikers kwamen meestal voor ongeveer tien dagen, wat overeenkomt met doodtij. Nieuwe vrijwilligers, of ‘keenies’, zouden lezingen krijgen over het project en over archeologische technieken, een rondleiding ter plaatse en individuele luchtbruglessen.
“Het duikrooster was goed gepland en uitgevoerd, waarbij toegewijd duikveiligheidspersoneel toezicht hield op alle duikactiviteiten”, zegt Alex. “Er stond een volledig uitgeruste stand-by op het duikplatform en vlakbij hing een veiligheidsboot aan davits.
“Uitrusting zoals een bord met potlood, tapes en duimstokken werden aan duikers uitgedeeld toen ze aan boord kwamen in een draagtasje, en deze werden aan het rooster gehangen boven de plek waar de duiker aan het werk was.
“Op het bord stond aan de ene kant een Permatrace-plattegrond en aan de andere kant een gewoon blad voor aantekeningen.”
Het raster bestond uit felgele gasleidingen, verdeeld in vierkanten van 3 meter, gedicteerd door de belangrijkste structurele kenmerken van het schip.
Op elke kruising van pijpen kon ter oriëntatie een duidelijk genummerd label worden gebruikt, omhoog gebracht zodat het voelbaar was als het zicht te slecht was.
“Lijnen van het elektriciteitsnet verbonden het met zinkers, die de downlines van het duikplatform vasthielden”, legt Alex uit.
‘Op een enorm bord, verdeeld in greppels, stonden dubbelzijdige tags met de naam van elke duiker. Toen de rode kant zichtbaar was, bevond de duiker zich in het water.
“Als een archeologisch supervisor of een lid van het fulltime duikteam het water in ging, werd hem gevraagd te controleren of alle duikers op het bord zich daadwerkelijk op de aangewezen posities op de zeebodem bevonden.”
Het team moest snel werken, zonder de goede archeologische praktijk in gevaar te brengen. “We wisten dat zodra objecten of hout werd blootgelegd, waardoor ze werden blootgesteld aan een meer zuurstofrijke omgeving, ze gevaar liepen – door fysieke, chemische, biologische en schimmelaanvallen.
“Om dit tegen te gaan, hebben we kleinere objecten tijdig onderzocht en opgetild, of grotere objecten bedekt met zandzakken of een membraan om ze te beschermen.”
TIJDENS LANGE DUIKPAUZES Het team heeft de sleuven opgevuld, geotextielplaten van Terram over de dekken gerold en individuele dekbalken omwikkeld. “Toen we begonnen met het ontmantelen van de interne structuur, hebben we een 'onderzoeksteam' aangesteld om het hout te labelen, repareren en inspecteren.
Ze zouden het overdragen aan het ‘demontageteam’, dat ze uit hun positie zou tillen en naar aangewezen grote containers op de zeebodem zou brengen.” Eenmaal vol werd de container opgetild.
De Mary Rose was zo goed bewaard gebleven omdat hij in sediment was ingebed, maar nu moest dit allemaal worden verwijderd – inclusief de bovenste, recentere lagen.
“Sommige sedimentlagen waren ongelooflijk moeilijk uit te graven, ze bestonden uit een deken van gebroken geconsolideerde granaten”, herinnert Alex zich. "Eenmaal in de zachtere Tudor-niveaus was het uitgraven veel gemakkelijker, alsof je door zachte boter sneed."
Veel technieken voor het vastleggen, onderzoeken, opgraven, terugvinden en conserveren van artefacten die tegenwoordig door mariene archeologen worden gebruikt “zijn slechts een natuurlijk vervolg op wat we tussen 1979 en 1982 deden”, zegt Alex.
“Margaret Rule, de archeologisch directeur, heeft uit een aantal bronnen actief gezocht naar nieuwe technologieën die van nut zouden kunnen zijn.
“Veel van de apparatuur die we nodig hadden, was nog nooit eerder in de archeologie gebruikt, dus we waren voortdurend aan het lenen en aanpassen.
“We hebben vanaf het begin gebruik gemaakt van onderwaterakoestiek – om de locatie te zoeken en vervolgens de baanbrekende toepassingen bij het onderzoeken van het hout en de positionering tijdens het hijsen. Akoestiek is nu een van de belangrijkste instrumenten die worden gebruikt in de onderwaterarcheologie.
“We hebben stereo geprobeerd fotografie en de vroege toepassing van fotogrammetrie door een skeletkubus van een bepaalde grootte tegen het hout te plaatsen en deze een aantal keren vanuit verschillende hoeken te fotograferen.
“Het gebruik van geavanceerde wiskunde om objecten te positioneren door het meten van vier vaste, bekende en unieke punten rond het object, wat we de ‘direct survey-methode’ noemden, wordt nog steeds gebruikt, en er zijn een aantal vergelijkbare programma’s.”
Dit soort werkzaamheden vonden plaats zonder directe inbreng van de overheid. “Het financieren van alle delen van de opgraving, het behoud en de presentatie aan het publiek was en is nog steeds een uitdaging.
We hadden een aantal fantastische bedrijfssponsors, van wie sommigen expertise leverden in de vorm van mensen – onze eerste PR-persoon werd gesponsord door BP – apparatuur of beide.
“Tog Mor, het hijsschip, werd uitgeleend door Howard Doris en het schip voor de wieg door Alexander Towing. De Royal Engineers van Marchwood bouwden de wieg volgens onze specificaties, en teams van hun duikers hielpen ons bij de voorbereiding op de lift.
“Sommige van onze sponsors hebben het overleefd toen het schip nog onder water lag.”
DE DAG DAGERE voor het hijsen van het schip. “Net als velen heb ik de avond ervoor een paar uur op Tog Mor geslapen, terwijl de laatste aanpassingen werden gedaan aan de wieg met de Mary Rose”, zegt Alex.
Ze zou de grote dag doorbrengen als schakel tussen het duikteam en de media: “Ik legde in realtime, via een microgolfverbinding, op het scherm in de perstent uit aan het grote aantal aanwezige journalisten. ”
Had ze achteraf gezien gewild dat er iets anders was gedaan in de aanloop naar dat moment? "Zeer weinig. Als we eindeloos veel geld hadden gehad, hadden we waarschijnlijk meer fulltime betaalde duikers kunnen hebben, die bijna allemaal als vrijwilliger begonnen.
“We hadden een bepaald aantal mensen per dag nodig om de benodigde werktijd te krijgen, en helaas konden veel vrijwilligers het zich niet veroorloven langer dan een of twee sessies te blijven.
"De opleiding De behoefte aan nieuwe vrijwilligers vroeg veel van het archeologische team, dus het zou een voordeel zijn geweest om mensen te kunnen betalen om langer te blijven.
Er had dan tijdens de niet-duikperiodes bij springtij meer werk aan de wal kunnen worden voortgezet.
“We hebben een enorme leercurve doorgemaakt vanwege het enorme aantal voorwerpen dat we hebben geborgen en het enorme aantal uren dat we aan het opgraven hebben besteed”, zegt Alex.
“Het zou prachtig zijn om met al die geleerde kennis weer te beginnen. Simpele dingen, zoals het kunnen identificeren van een compleet object wanneer slechts een deel onbedekt is, zouden betekenen dat u de hefcontainers kunt voorbereiden voordat deze volledig worden blootgesteld.
“Het heeft even geduurd voordat we het vertrouwen hadden om kisten compleet met inhoud in een moderne kist over te brengen en compleet op te tillen.
Hierdoor hadden we veel meer tijd om tussen de duiken door de inhoud aan boord van het ondersteuningsschip op te graven, onder gecontroleerde omstandigheden met specialisten zoals milieuarcheologen, vondstenassistenten en fotografen.”
Tijd- en financieringsbeperkingen zorgden ervoor dat sommige objecten onder water moesten worden bemonsterd en dat meer vondsten, zoals touw of ballast, elders moesten worden begraven. “Als financiën geen probleem zouden zijn, zou ik kiezen voor volledig herstel van de zeebodem.”
Alex was verantwoordelijk voor al het werk ter plaatse na 1983, inclusief de door het Ministerie van Defensie gefinancierde opgravingen tussen 2003 en 2005, die onder druk werden uitgevoerd voordat Defensie met grote baggerwerkzaamheden in het gebied begon.
“In 2005 vonden we een aanzienlijk deel – ongeveer vijftien spanten en beplanking aan de binnen- en buitenromp – van de ontbrekende bakboordzijde van het schip, vóór het deel dat we in 15 hadden opgehaald”, zegt Alex. “We hebben het herbegraven en op een gegeven moment zullen we het opgraven en optillen.
“Het onderzoeken van de onderkant zal enige aanwijzingen opleveren over wanneer dit gedeelte van de hoofdromp is gescheiden – was dat tijdens het zinken, de Tudor-berging, de natuurlijke degradatie of de inmenging van Deane in de jaren dertig van de negentiende eeuw?” Ze blijft ook hoopvol dat het stuurboordboegkasteel veilig begraven blijft voor later herstel.
DE OPGRAVINGEN VAN 2003-5 Alex was betrokken bij het schrijven van het financieringsvoorstel, de onderhandelingen met het Ministerie van Defensie en relevante erfgoed- en andere instanties, het inkopen van het schip en de uitrusting, het selecteren van het team en het samenstellen van het werkprogramma en ervoor zorgen dat dit werd gerealiseerd.
Er wordt geschat dat de moderne opgraving van de Mary Rose bijna 28,000 individuele duiken omvatte, en Alex moet daar een flink aantal van hebben gedaan.
Zoals het allemaal verliep, was duiken voor haar meestal een middel om een doel te bereiken, hetzij door archeologie te doen of duikles te geven, maar “beide boden toegang tot een aantal prachtige plekken”, zegt ze.
“We hebben openwaterduiken gedaan opleiding in Malta en had eind jaren tachtig ook een archeologisch project genaamd Map Malta, waarbij elk jaar een maand lang werd gewerkt aan een combinatie van teledetectie en onderzoek naar de zeebodem rond het eiland.
“Archeologische projecten brachten me naar andere prachtige duikplekken, zoals de Comoren en de Oostzee, en elke vrije dag betekende natuurlijk duiken!”
Meest trotse moment? “Kijkend naar het hoofdgeschutsdek van de Mary Rose in de spiegelbeeldromp in 2016. Met de romp vrij van sproei- of droogbuizen en het zien van beelden van de bemanning geprojecteerd op het hout van de echte romp er tegenover – het is magisch, en een eerbetoon aan iedereen die heeft deelgenomen aan dit geweldige project.”
Dus welke aspecten van haar relatie met de Mary Rose hebben haar de meeste voldoening gegeven?
Ze haalt ze af: 'In een project met de Royal Armouries, het maken en afvuren van een smeedijzeren en een bronzen kanon van de Mary Rose. Wordt verkozen tot lid van de Society of Antiquaries en is lid van het Historic Wreck Committee. De stam van de Mary Rose terugvinden en het onverwachte hout aan bakboord vinden.
“Het voltooien van de publicatie Weapons of Warre in 2011, en het lezen van de recensies. In 2015 ontving ik een eredoctoraat van de Universiteit van Portsmouth.”
Ze schrijft een nieuw boek over de Mary Rose, dat deze zomer uitkomt.
Uiteindelijk was het de restauratie van het oorlogsschip in het speciaal gebouwde museumhuis van £ 27 miljoen in 2013 dat voor een blijvende sensatie zorgde.
“Mensen naar adem zien happen als ze het schip en de artefacten in lange galerijen tegenover het schip zien, gepositioneerd zoals we ze hebben gevonden, gereconstrueerd op basis van de duiklogboeken – dat komt het dichtst in de buurt van duiken in het wrak, en de mogelijkheid hebben om het te delen met de wereld is een van de meest lonende ervaringen die ik me kan herinneren.”
34 JAAR DIENST
Algemeen wordt aangenomen dat de Mary Rose tijdens haar eerste reis zonk, maar in feite bleef ze gedurende het grootste deel van zijn bewind een belangrijk oorlogsschip voor Henry VIII, terwijl ze tussen 1511 en 1545 voer. Bij zijn toetreding in 1509 beschikte de koning over weinig speciaal gebouwde oorlogsschepen, dus begon hij, onder bedreiging van zowel Schotland als Frankrijk, een marine op te bouwen in Portsmouth, te beginnen met de Peter Pomegranate en haar grotere zusterschip, het zwaarbewapende 400 ton wegende schip. kraak Mary Rose.
Als vlaggenschip van de vloot van admiraal Howard van 18 schepen kwam ze succesvol in actie tijdens de eerste twee Franse oorlogen, en halverwege de jaren 1530 werd ze opnieuw ingericht en versterkt.
De Mary Rose kwam aan haar einde als vlaggenschip van admiraal Carew tijdens de Derde Franse Oorlog, toen een Engelse vloot van 80 schepen tegenover 128 Franse schepen stond in de Slag om de Solent.
Haar ontwerp werd inmiddels onpraktisch. De omstandigheden van het zinken worden betwist, maar het lijkt erop dat ze zich op dat moment aan het omdraaien was.
Vele honderden mannen verdronken, waardoor er minder dan veertig overlevenden overbleven.
Er werden onmiddellijk pogingen ondernomen om het wrak te redden, maar het zat al vast aan de zeebodem.
Na verloop van tijd verankerde het zich diep, met een hoek naar stuurboord van ongeveer 60 °, met de bakboordzijde zichtbaar. In de 17e of 18e eeuw was het hele terrein bedekt met klei, waardoor verdere erosie werd voorkomen.
In 1836 ontdekten pionierduikers John en Charles Deane het wrak en vonden verschillende kanonnen en andere artefacten voordat het opnieuw verloren ging.
Clubduikers onder leiding van Alexander McKee begonnen er in 1965 naar te zoeken en legden het uiteindelijk vast in de buurt van de haven van Portsmouth op een minimale diepte van 11 meter. De archeologische opgravingen zouden doorgaan tot eind jaren zeventig, toen werd besloten te proberen de Mary Rose op te tillen.
BEZOEK DE MARIA ROOS
Lees meer over de Mary Rose op maryrose.org, download de app of, het beste van alles, breng een bezoek aan het Mary Rose Museum in Portsmouth Historic Dockyard om het schip zelf te bekijken. Het is elke dag geopend van 10.00 tot 5.30 uur (maar sluit in de winter een half uur eerder). Een ticket voor volwassenen kost £ 18 (kinderen £ 13), er zijn gezinskortingen beschikbaar.
