GEZIEN WORDEN AAN DE OPPERVLAKTE is een van de belangrijkste factoren voor de veiligheid van duikers. Opstijgen vanaf een schotlijn kan inderdaad een gevaarlijke aangelegenheid zijn, vooral in Britse wateren.
De begeleidende schippers van de duikboot moeten zien waar al hun duikers zich bevinden vanaf de opstijgfase tot het ophalen.
Er is geen eenvoudigere oplossing dan de eenvoudige vertraagde oppervlaktemarkeringsboei (DSMB). Kleur is de cruciale factor.
De oppervlaktecondities kunnen van minuut tot minuut veranderen, en zeewater dat een veranderende lucht reflecteert, kan het oppervlak er wit, grijs, groen, blauw of zelfs zwart uit laten zien.
Uit uitgebreid onderzoek is gebleken dat oranje de beste kleur is om gemakkelijk te zien op een donker oppervlak, terwijl zwart opvalt op een wit of grijs oppervlak.
Het in Cornwall gevestigde Ambient Pressure Diving heeft naar mijn pleidooien voor een perfecte oplossing geluisterd en heeft nu zijn populaire DSMB-assortiment in een zwart tweekleurenschema geproduceerd.
Het ontwerp
Een DSMB is niet meer dan een opblaasbare, felgekleurde nylon buis met een polyethyleen voering, en de beste ervan ‘sluiten zichzelf af’ wanneer ze gevuld zijn.
Opblaasmethoden variëren van uitlaat regelaar gas naar kleine gevulde cilinders.
MKB-bedrijven worden idealiter ingezet vóór de opstijgingsfase van een duik of ingezet aan het begin van een driftduik. Ze zijn bevestigd aan een haspel en lijn en verbinden de duiker met het oppervlak, zodat de bemanning van de boot hun voortgang kan volgen.
APD maakt al tientallen jaren DSMB's en verfijnt zijn modellen op basis van feedback van de mensen die ze gebruiken. Britse duikers.De
Het resultaat van vandaag is een assortiment dat geschikt is voor het beoogde doel. Deze DSMB's zijn ongeveer 1.3 meter lang, met een diameter opgeblazen van 20 cm.
Een zelfdichtend schotsysteem in de polyethyleen voering houdt ze opgeblazen, zelfs als ze plat op het wateroppervlak liggen.
Een pull-dump fungeert ook als een ontlastklep voor overmatig opblazen om ervoor te zorgen dat het geheel niet scheurt als het tijdens het opstijgen te vol wordt gevuld, omdat het gas uitzet als gevolg van de verminderde omgevingswaterdruk.
De stortplaats maakt ook snel leeglopen mogelijk in geval van nood, of voorafgaand aan het opbergen.
Een lus die op het onderste gedeelte is genaaid, maakt verbinding met de haspellijn mogelijk.
Er zijn drie inflatieopties. Standaard op alle modellen is een manier om de boei via de open basis te vullen met gas uit een reserve regelaar, een mondstuk dat is bevestigd aan een reserve lagedrukslang, of uitlaatgas van uw primaire tweede trap.
Een tweede optie is om hem te vullen via de Easifil-adapter van APD. Deze heeft een BC- of droogpakMannelijke lagedrukslangaansluiting zonder borggroef, om te voorkomen dat de slang tijdens gebruik vastraakt.
Tenslotte is er de mogelijkheid om de boei te vullen vanuit een 0.1 liter minicilinder van 232 bar, een ideale oplossing voor rebreather duikers.
Aan de punt van de boei is een roestvrijstalen oogje gemonteerd waaraan een kleine flitser, een chemische staaflamp, een berichtenbordje of een ID-markering kan worden bevestigd.
De minicilinder opladen
Zodra de gevulde minicilinderklep onder water wordt geopend, wordt de boei onmiddellijk opgeblazen en naar de oppervlakte opgestegen, en de klep blijft uiteraard open totdat de duik is voltooid.
Maar dit betekent dat als er zeewater de DSMB binnenkomt, dit ook de open cilinder kan binnendringen.
Wanneer de volgende keer lucht uit een hoofdduiktank wordt gedecanteerd, zal de druk gelijk worden, en als de minicilinder in een naar beneden gerichte positie staat met beide kleppen open, kan het bijtende zoute water in de hoofdcilinder wegvloeien en onzichtbare corrosie veroorzaken, wat schade toebrengt , soms terminaal, de binnenkant van de hoofdtank.
Als u deze DSMB-opblaasmethode gebruikt, is het absoluut noodzakelijk dat de minicilinder zo wordt gekanteld dat de basis zich onder beide kleppen bevindt tijdens het decanteren van lucht.
Kleuren
Er is geen standaard als het gaat om DSMB-kleuren, hoewel heel wat technische duikclubs en -groepen een procedure hebben aangenomen waarbij in geval van nood een geheel gele boei moet worden ingezet.
Ze zullen eerder een reddingstank hebben geleverd samen met een regelaar Hij heeft de bootschipper opgesteld en geïnformeerd over de acties die moeten worden ondernomen als een duiker een gele boei oplegt met een bericht waarin de noodsituatie wordt beschreven.
Er wordt beweerd dat een geheel gele boei beter zichtbaar is vanuit de lucht als een zoek- en reddingshelikopter of spottervliegtuig wordt ingezet.
Schippers geven echter over het algemeen de voorkeur aan een fluorescerende oranje of rode boei, omdat deze vanaf zeeniveau gemakkelijk te zien is tegen een wateroppervlak dat een blauwe lucht weerspiegelt, terwijl zwart heel onderscheidend is tegen water dat een witte, bewolkte lucht weerspiegelt.
Door zwart te combineren met felle kleuren, zoals deze nieuwe APD-markeringsboei, kan het gemakkelijker worden om onder vrijwel alle lichtomstandigheden te spotten.
Conclusie
Een met lucht gevulde nylon slang is het meest lo-tec-apparaat dat je maar kunt krijgen, maar dit is zo'n belangrijk stuk veiligheidsuitrusting en moet goed zijn.
Het is verstandig om de kans dat u aan de oppervlakte wordt opgemerkt te maximaliseren door een DSMB te kiezen die eenvoudig in te zetten is en voor uw schipper op afstand gemakkelijk te zien is.
Ik neem elke keer twee DSMB's en haspels mee Britse duik, en beschouw ze als essentiële persoonlijke beschermingsmiddelen.
Deze nieuwe zwarte tweekleurige DSMB's zijn mogelijk de beste die er zijn, en zullen met hun zichtbaarheid en opblaasmogelijkheden zeker bijdragen aan veiliger duiken.
PRIJS: Standaard zelfsluitend £ 32. Gemakkelijk £ 60. Minicilinder £ 110
AFMETINGEN: 130 x 20 cm
KLEUREN: Zwart/rood. Zwart geel
CONTACT: Ap Diving-website
