De tragische dood van vijf mensen toen de Titan onderzeeër implodeerde tijdens zijn afdaling naar het wrak van de Titanisch heeft ertoe geleid dat sommigen diepduikende duikboten als inherent riskant beschouwen. Maar hun geschiedenis laat zien dat dit verre van het geval is, zoals JON COPLEY van de Universiteit van Southampton uitlegt
Bathyspheres waren niet-aangedreven onderwaterboten die aan een kabel in zee werden neergelaten gebruikt voor baanbrekende duiken begin jaren dertig. Sindsdien hebben duikboten veel meer mensen naar de diepe oceaan gebracht dan er mensen in de ruimte zijn geweest.
Lees ook: Titan-rechtszaak: Rush zag zichzelf als het 'buitenbeentje-genie' van diepduiken
Geen van deze onderwaterduiken heeft eerder een catastrofale rompbreuk meegemaakt. Het onderzoek naar de Titan Ik zal nu proberen te begrijpen waarom dit een uitzondering was.
Andere voertuigen hadden de Titanisch meerdere keren. De Titan had een buisvormig ontwerp – in plaats van de gebruikelijke bolvorm – en de romp was gemaakt van koolstofvezel, een materiaal dat nog niet eerder werd gebruikt op diepduikende duikboten.
Diepduikende onderzeeërs zijn kleiner dan traditionele onderzeeërs en worden, in tegenstelling tot onderzeeërs, gelanceerd en geborgen vanaf een ondersteuningsschip aan de oppervlakte. Hoewel onderzeeërs implosies hebben ondergaan doordat ze door schade of systeemstoringen tot voorbij hun veel geringere diepte zijn gezonken, is er nog nooit eerder een onderzeeër geïmplodeerd onder de gevolgen van de ramp. enorme druk van de diepe oceaan. In 1954, de bathyscaaf Fnrs-3 maakte een recordduik naar een diepte van 4,050 meter.
Voor de TitanDe enige dodelijke incidenten waarbij de inzittenden van duikboten betrokken waren, vonden plaats in de jaren zeventig in ondiep water. Dampen van een elektrische brand overspoelden de inzittenden van een Japanse vastgebonden duikklok op ongeveer 10 meter diep in 1974.
Daarvoor was de Johnson Sealink onderdompelbaar werd verstrikt geraakt in een scheepswrak op 110 meter diepte in 1973, en twee van de vier inzittenden stierven door kooldioxidevergiftiging voordat het werd geborgen.
In 1970 de nekton beta dompelpomp was bezig met het bergen van een gezonken motorboot, toen deze loskwam van de hijslijn en kwam in aanvaring met de duikboot, waardoor een lek ontstond waardoor een van de inzittenden verdronk.
De limieten opzoeken
Toen het wrak van de Titanisch werd ontdekt op 3,800 meter diepte in 1985, duiken duikboten al tientallen jaren naar grotere diepten dan dat. De eerste die dit deed was een bathyscaaf: een onderwatervaartuig dat onder een vlotter hing, in plaats van aan een kabel zoals de bathysfeer.
Het heette Fnrs-3 en het vestigde een algemeen diepterecord voor die tijd, die in 4,050 1954 meter bereikte. Het werd gevolgd door de Trieste, die in 10,916 1960 meter naar beneden dook in de Marianentrog.
Sindsdien zijn er minstens zestien duikboten geweest die mensen herhaaldelijk dieper hebben gebracht dan de wateroppervlakte Titanisch in het verleden 69 jaar.
De Amerikaanse duikboot Alvin maakte de eerste duiken om de Titanisch in juli 1986, gevolgd door de Franse onderzeeër Nautilus in 1987. Nautilus keerde in 1993 terug en dook in totaal 47 keer naar het wrak.
Gedurende een periode van 14 jaar, beginnend in 1991, zijn de twee Russen me duikboten bezochten de Titanisch meer schade dan welk ander voertuig dan ook. Deze expedities omvatten onder meer het filmen van het schip voor regisseur James Camerons film Titanisch in 1995.
De me Bij de eerste toeristische duiken naar de Middellandse Zee werden duikboten gebruikt Titanisch, die begon in 1998 en destijds 32,000 dollar per klant kostte, wat vandaag de dag ongeveer 69,000 dollar kost. Twee personen trouwde aan boord me terwijl het aan het duiken was op de boeg van de Titanisch in 2001, nadat ze hun duiktickets hadden gewonnen in een wedstrijd.
Tijdens hun laatste duiken naar de Titanisch in 2005, de me duikboten filmden ook een live tv-programma vanaf het wrak, waarbij ze beelden via een glasvezelkabel doorgaven naar hun ondersteuningsschip en vervolgens per satelliet aan land. James Cameron presenteerde de show, Discovery Channel's Laatste mysteries van de Titanic, van binnenuit Mir-2 als onderdeel van de eerste uitzending vanaf zo'n diepte.
De huidige onderwatervloot
De Mir zijn nu museumexposities. Maar er zijn momenteel zeven duikboten in gebruik die de diepte van de zee kunnen bereiken Titanisch en verder. Zes ervan zijn eigendom van overheden en worden gebruikt voor diepzeewetenschap. Drie daarvan zijn Chinees, terwijl de VS, Frankrijk en Japan er elk één hebben.
Er is één zeer diepduikende duikboot in particulier bezit: de Beperkende factor werd gebouwd door Triton Submarines voor de Texaanse miljardair Victor Vescovo om in 2019 naar het diepste punt van alle vijf de oceanen te loodsen. Sindsdien heeft het in meer dan een dozijn diepzeegeulen gedoken, inclusief herhaalde duiken naar het diepste punt van de oceaan: de Challenger Deep in de Marianentrog.
Beperkende factor ook dook naar de Titanisch vijf keer in 2019. In 2022 verkocht Vescovo het aan de Inkfish-onderzoeksorganisatie opgericht door de Amerikaanse miljardair Gabe Newell, en sindsdien is het omgedoopt tot de Bakoenawa.
Alle huidige duikboten die de diepte van het water kunnen bereiken Titanisch omsluiten hun inzittenden in een bolvormige metalen romp, omdat die vorm helpt de druk gelijkmatig over het oppervlak te verdelen.
Deze vaartuigen bieden plaats aan slechts twee of drie personen, omdat een grotere bolvormige romp te groot en te zwaar zou zijn om te lanceren en vervolgens gemakkelijk te herstellen van een ondersteuningsschip. De Titan had een buisvormige romp, waarbij de traditionele bol werd gesplitst en een koolstofvezelbuis tussen de helften werd gestoken om ruimte te maken voor vijf inzittenden.
Maar de vorm van de romp is niet de enige overweging bij het onderzoek naar wat er met de romp is gebeurd Titan. De Aluminium onderzeeër uit de jaren zestig, die tot 1960 meter kon duiken, had een aluminium romp met buisvorm die zeven personen kon vervoeren.
Het onderzoek zal dus ook rekening houden met de materialen die in de Titan's romp, inclusief de koolstofvezel die nog niet eerder voor dat doel was gebruikt, en hoe de twee titanium hemisferen en het koolstofvezelbuisgedeelte van de romp met elkaar waren verbonden.
In 2013 dook ik aan boord van Japan Shinkai 6500 onderdompelbaar om onderzeese warmwaterbronnen te bestuderen 5,000m diep op de oceaanbodem. Ik zou opnieuw in dat voertuig duiken als ik de kans had – niet als een soort risiconemende avonturier, maar als een wetenschapper die veilig naar zijn werk gaat.
Door puin van de zeebodem te analyseren, kan worden onderzocht wat er met de zeebodem is gebeurd Titan moet onderzoeken waarom dit zo’n duidelijke uitschieter is in de veiligheidsresultaten van diepduikende duikboten.
Jon Copley is hoogleraar oceaanexploratie en wetenschapscommunicatie aan de Universiteit van Southampton. Dit artikel is opnieuw gepubliceerd van The Conversation onder een Creative Commons-licentie. Lees de originele artikel.
Ook op Divernet: Roep de duik op: 8 die de laatste afdaling van Titan hebben gemist, Fall-out van de Titan-ramp, Verloren bemanning van de Titan-onderzeeër genoemd, Wat is in vredesnaam de volgende stap voor Vescovo?, Diepste duiker Vescovo verkoopt aan Inkfish
